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迈腾的百公里油耗多少正常

不同品牌之间的同级车竞争首先不尴尬。随后,不管输赢,差异有多大,人们以正常的心态来看,很少产生过分强烈的嘲讽心。大部分是将对这种现象的情绪转向品牌。在这种竞争中,最客观、最不能颠倒黑白的是,不同品牌的错误太明显了。无论哪种方式,都能感受到这种差异

同品牌竞争就不同了。

品牌间的厂商产品虽然说是不完全是一条产品线上的,但是车主眼里很多都觉得它们是“亲兄弟”,它们之间的竞争,就一言难尽了,它们之间谁先出现,什么外形,先上市的什么业绩,绝对能成为车主口中的闲聊话题,大众迈腾车主提车作业,车主提车两个月后,晒出真实油耗。现在市场上还没有到只知帕萨特不知迈腾的地步呢,但是销量差距有点像“公开打脸”。

车主觉得综合实力先放一边,他觉得现在并非困难时期,人们除了选车更个性、更自由以外,各方面差距的衡量和取舍也更多元化了,很多人觉得外观比舒适重要,或者把舒适替换成油耗同样有人愿意,迈腾优势不在这么显眼的方面上。

前脸中网精干紧凑,面积小,和某些同级车的稳重大气形成相当大的反差,大灯更清秀犀利,几乎整车的下部都有粗细不同的镀铬条在装饰车身,相当于作为豪华感的保底。

车主觉得它的内饰绝对能搏一波好感,他打趣的说这品牌能把内饰改进成这样真是不容易啊,它工作台上竟然有条精美木饰,还不是主流传统的那种,偏古典类型的,花纹却比较现代,上面一大条出风口也不觉得像是缺陷,不觉得空旷缺少什么。中控屏的位置看似是没有将木饰隔为两段,设计的稍靠下,实际上更利于车主们去操作观看。

车主觉得自己车优点都是“宝藏”,意思是不是外显型的,他觉得发动机和变速箱可以说是天作之合的,经济性几乎没有同级对手能比,这款车空间上看似一般,其实普通成人坐进去头、脚部位都能空出两三个拳以上的距离。车主的330版,不用觉得动力偏肉,它属于有力而不显多余,不然影响油耗,车主开了将近2千公里,目前是8.2个油,他觉得就是中等偏省的水平。

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