【摩托车化油器维修】汽化器喷出的原因和维修。

汽化器半喷是指摩托车在工作中不间断地从化油器和空气过滤器之间的界面喷出未燃烧的混合物，如果发生半喷故障，发动机启动困难，怠速难以维持，加油不顺畅的动力会变差。

汽化器喷发的主要原因如下

(1)进气阀间隙太小。当进气阀间隙太小时，发动机运转一段时间后温度上升，因为热胀冷缩的原因，进气阀加热后膨胀，进气阀顶部打开，发动机运转时进气阀不容易关闭，导致轻微漏气。这将导致压缩行程中进入部分燃烧室的可燃混合物再次被推进吸入管道，进入汽化器，形成反喷射气流。

(2)排气阀间隙过大。排气门间距过大时，排气门不能及时充分打开，燃烧后的高压废气不能及时充分排出，排气行程结束时，当吸入口打开时，高压废气会从打开的吸入口反向喷出，形成反喷射气流。

(3)排气凸轮磨损严重。如果排气凸轮磨损严重，排气间隔适当，排气行程中排气门不能及时充分打开，导致实际排气错误，汽化器反向喷射。

为了解决反喷雾问题，首先检查进气排放门缝隙，其次检查阀门凸轮，有针对性地进行维修工作。另外，如果汽化器喷发时间过长，由于防喷气流，空气过滤器会过度潮湿，空气吸入不顺畅，所以在修理反向喷雾故障时也要及时更换过滤器。