一辆125cc排量的小踏板卖1万多辆,到底贵还是贵?这个答案不是肯定的。Vespa卖了这个价格,会喊真香的。如果是其他进口品牌,我会认为是理所当然的。如果是合资品牌,大家都会觉得有点贵。如果是国产品牌,可能接受不了。显然,价格与品牌密切相关。那么,新大陆本田的125踏板以12,498韩元出售吗?我们先来看看这辆车吧!

形状部分

本田裂纹以颜值出道。相信大家不会有意见的。的确,这辆车的外观给车辆本身带来了很多加分。合资品牌滑板车中为数不多的是引人注目的外形设计。

运动也好,打架也好,反正也不和解!如果这辆车没有这么锐利的外观设计,将很难支撑12,498元的价格。今天我收到的是我非常喜欢的哑光黑色。部分细节部分甚至有模仿碳纤维质感的装饰。

但是对于身高超过175的人来说,这个尺寸可能会小一些,这车偶尔会给人一种更适合女孩子骑的感觉。(大卫亚设)。

细节部分

车头的设计很有看点,也是整体外观的精髓。夸张的轮廓使非常普通的食物踏板非常战斗,甚至带有一定的侵略性。(莎士比亚,斯图尔特)。

LED的头灯显示出良好的技术感,此外还安装了LED位置等。(威廉莎士比亚,LED,LED,LED,LED,LED)前方向指示灯的位置恰到好处,完全融入了前轮廓的流动,整个前脸呈现“X”形。

不仅车头有战斗感,整个仪表台部分的轮廓感也同样凹凸不平,细节部分都突出了富有线条感的棱角。(莎士比亚,坦普林)。

带有蓝色背光的圆形LCD仪表,即使在保护膜附着的情况下,通过室外阳光照射,也仍然有很高的分辨度。(大卫亚设)。

同样,在附着工厂保护膜的情况下,室内点亮该仪表盘可以提高亮度和清晰度,突出的时速表位置正中央的位置、时间、流量、里程等关键数据清晰显示,状态灯位于仪表两侧的黑暗区域。

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常规的车把按键布局质感上乘,不需要刻意去了解每个按键的功能,就能轻松上手。

值得一提的是,在后刹车牛角前方,配备了一个非常小巧的手刹,这个细节配置算是一个惊喜吧,是以卡主后刹车的拉杆角度起到手刹的作用。

原厂配备了5V/2A的USB充电接口,带橡胶防水堵头。

作为一台日常通勤代步买菜车,方便购物袋的挂钩自然是必不可少的一个配置。

Smartkey无钥匙启动系统算是一个加分项,毕竟这个一个125级别的小踏板,这种设计不仅很方便,还很有逼格。

原厂配备两幅智能遥控钥匙,两幅应急使用的机械钥匙,这个遥控钥匙和NSS350很相似,档次感颇高。

驾驶位的坐垫面积以及厚度都还不错,后座可能稍微局促了些,毕竟尺寸有限。

坐垫的开启角度非常的大,用过Smartkey的按键可以直接开启坐垫,取放物品很方便。

受限于尺寸,所以座桶并不是很大,放全盔是没指望了,部分大一点的四分之三盔也很悬,AVA的这顶四分之三复古盔放进去刚刚好,还能再放进去一些零碎物品。

油箱盖有防丢的设计,虽然只是一个小的细节,但是很多国产小踏板并没有。

新大洲本田裂行125,虽然价格卖到了12,498元,但是并没有配备ABS防抱死系统,前单碟刹配双活塞刹车卡钳。

后刹车则是传统的鼓式刹车,好在有CBS联动刹车,能够多给予一点刹车方面的信心。

排气管的防烫罩是仿碳纤维纹理的涂装,看上去确实挺有档次感。

NC125单缸风冷发动机,最大功率6.87Kw/7500rpm,最大扭矩10.3Nm/6000rpm,采用本田PGM-FI电喷系统,官方给出的数据是0-50米加速5.2秒。但是这台车骑起来前段加速确实有些无力感,转速上来之后相对而言会好那么一点,毕竟排量摆在这对动力要求的太高也不现实。

总的来说,本田裂行的运行品质相当不错,毕竟是一万多的本田,综合各方面的表现,除了没有配备ABS之外,好像也没有什么大的槽点。当然过高的价格是阻碍这台车成为爆款的一大原因,毕竟大部分人还是会犹豫,要不要花12,498去买一台125cc的代步小踏板。

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