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五羊本田迅鲨1500公里用车记录,换机油,换轮胎,摔车后的体会

开车不方便,脚疼,所以买了电动车,骑了几个月电弱,跑不了,所以干脆再买了一辆新款125。

为什么不买别的踏板?因为新出的踏板就这个前面空间一点,可以勉强放货物。其实比我买的立马极锋电动车还是小很多,极锋实在是拖货的好造型啊!不废话了,说重点。多新车开回来就跑到表显60-75公里/时。摩托是拿来用的,不是宠的。所以一直很随意的骑,反正我是在山区,没有机会能拉到80以上,也就不担心了。300公里之前感觉有点紧,提速绵。300公里后轻松很多,看油标尺又没有金属粉末,很奇怪。但是感觉初磨已经完成了。开始动手收拾下。

放出来的齿轮油是黑色的,这才350公里

说明书注明:1000公里换机油,同时换齿轮油。我骑得暴力,也就不用等了。350公里开始换机油,先搞一桶原厂踏板机油换了。感觉提速快了,声音小了。原因可能是原厂踏板机油更稀了。但是对声音很不满意,而且,和初装机油一样,出现过打火困难,这就不应该了,因为是热天,十几度以上的温度,油还这么稀!感觉是矿物质机油润滑不够。换全合成。

先上美孚一号ESP X1 0W-30全合成机油,这是我汽车上用了几万公里的高性能机油。换上后,声音好听多了。油门更加轻快,奇怪的是这个油的粘度明明是高于原厂机油的。所以说,矿物质机油真的粘。同时换了威爽齿轮油。齿轮油没啥好说的,早换早好,这玩意“磨合期”几万公里。所以说……换!

然后骑了两百公里,感觉声音还是吵。换了美孚一号CJ-4柴汽机油。同时购入NGK高碳缸线,和NGK铱金火花塞,自己动手,无损更换。哦,半无损,因为要剪断原缸线,呵呵。 为了印证到底是0W-30w,还是粘度更高的5W-40CJ-4好?我把两种机油都骑几天就来回换,把油换出来装回原瓶,又换了。结果发现:粘度低的机油,油门松,反应肉,声音亮一点,怠速震动小,油耗低一点。粘度高的机油,油门紧,反应快,干脆利落,怠速振动有力,声音低沉。康多机油虽然运动粘度和ESP X1差不多,所以性能介于中间。个人感觉,很不错。尤其是声音和振动,最好。康多的清洁性感觉很不错。汽车上用,倒进去就立马把缸盖上残留黑机油清洗得干干净净,超美孚没问题。

1500公里时清洗了机油滤芯,不是很好拆,主要是后刹车线有点挡。稍微扳开,用点点力。其他,几乎不费力。换机油时一定要热车换,才能换干净。用脚顶着大撑脚,倾斜车身,把剩下的倒出来。过一分钟再倾倒一次。迅鲨的动力经过这一番折腾后那是没得说,可以说动力过剩。一口气拉到表显90以上毫不费力,线性,稳。超车很快。带人爬坡,动力十足,我这里的坡可以说非常陡的。轮胎我换了,因为原厂胎实在太不抓地了。但是我摔了一跤,是因为地上有油,下陡坡,捏死了前刹。所以,现在改捏后刹了。

威爽齿轮油,全合成。

另外备了一桶壳牌T5,半合成的。据说很牛X,沃尔沃认证。现在看来还是等热天再打开换了。冬天还是老实用康多5W-30吧!

既然是好车。就要保护好。先购入顺发U型锁,狩猎者碟刹锁。感觉不妥,顺发U锁钥匙好,但是不抗剪。狩猎者不抗撬。一狠心,上台湾东兴,连体锁。一把钥匙同时开U和碟刹锁,方便,安心。

最后,我把原厂尾箱换了,换成特别大的万里豪E65。不为好看,就为了能装。迅鲨的座包实在太小了。

IRC前轮。软,抓地很好。这两条轮胎对泥土的黏性比原车胎强多了。

邓禄普D307,硬。哪里都硬。非常难搞上轮毂。换轮胎的说我是不是买错了。呵呵,虽然很硬的感觉,但是按上的指甲印恢复很慢,慢回弹。行车质感非常稳妥。跑热后,压弯很软,有信心。冬天路上水多,也没有原车那么滑的感觉。

注意这是一个陡坡,注意上面的车。黑色的地方就是我打滑,前轮位移后又突然抱死的地方。因为惯性,身体前倾,没有站稳,车滑了出去,人滚了几圈。图最右边路牙子上的白色线条是头盔摩擦出来的。幸亏戴了手套和头盔。头盔是哈雷3/4头盔,又大又厚,很结实,撞击加摩擦只有一点点划痕。

结实耐磨的头盔,没有它,脑袋就不知道啥样了。有趣的是我买的轮胎前后轮一天到,相隔一个小时。前轮到了我准备去换上,谁知道后轮又到了,就索性去拿后轮,准备一起换上。然后,拿后轮的途中,就摔了。问题还是出在前轮打滑,直位移了不到10厘米,就足以让方向歪了。偏偏是在陡坡上,人是前倾的,无法及时稳住车身。一瞬间,怎么摔出去的都不知道了。

后视镜位移,压爆一块。我捡到后用502粘回去了。位移的后视镜用力扳正。毫无问题,很结实。塑料也很硬。

不得不说,这塑料真够硬的。迅鲨虽然快,安全第一,慢慢骑!

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