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【二手老奔驰汽车价格及图片】车龄超过60年的老奔驰竟价值9.6亿?盘点史上拍卖价最贵TOP 5车型

5月初,一辆奔驰300 SLR Silver Arrow以1.35亿欧元(约合人民币9.66亿韩元)被拍卖,成为世界上最昂贵的汽车,也打破了法拉利250 GTO创下的古老记录。

估计奔驰也想不到“银箭”在60多年后的价值能达到如此之高。



此次拍卖会是由奔驰和RM Sotheby's拍卖行合作举行,宴请了世界各地收藏界大佬出席。而最终得主是一位匿名收藏家,他曾表示“银箭”是他最喜欢的车,同时他也是极少数开过且拥有这款的人。



值得一说的是,该车的拥有者必须保证不会将此次拍卖获得车辆进行转售。而奔驰方面则表示,此次拍卖所得将用于设立一个慈善基金,为年轻人提供环境科学和低碳领域的教育与研究奖学金使用。



之所以能拥有如此高的价值,是因为这辆奔驰300 SLR银箭一共就只生产了两辆。而这辆被拍卖的跑车,就是奔驰收藏的历史车辆中的原装300 SLR Uhlenhaut Coupe之一。



这辆奔驰300 SLR 银箭当时是以W196 R赛车为基础打造,由Rudolf Uhlenhaut设计、并以他的名字命名,当时共打造7辆,但只有2辆具有完整的驾驶舱。该车原先目的是为了投入新赛季做准备的,不过并没有真正下场,仅作为Uhlenhaut练习和参加赛事的交通工具。



外观部分,流线型的车体设计、侧排气以及鸥翼门都是该车的精髓所在。



动力配置部分,奔驰300 SLR搭载3.0升8缸直列引擎,这是源自 W196 F1 赛车的引擎,最大输出功率为302马力,零百加速时间为6.9秒,极速可达284km/h,要知道当时可是上世纪五六十年代。



可惜的是在1955年6月11日的勒芒 24 小时耐力赛中,一场重大车祸导致 83 名观众和赛车手皮埃尔·布林死亡,近 180 人受伤。悲剧发生后,奔驰决定退出赛车运动,而仅存的2辆300 SLR则成为了可合法上路的赛车,并进入了奔驰博物馆保存至今。



第2名:法拉利250 GTO


成交价格:4840.5万美元(约合3.24亿人民币)


在2018年的蒙特雷汽车周的经典车拍卖会上,有一台1962年生产的法拉利250 GTO卖出了个令人瞠目结舌的价格,达到了4840万美元,成为了当时拍卖市场上最贵的车。



法拉利250 GTO作为一款比赛用跑车,可以说是上个世纪60年代采用了最先进技术的跑车,搭载了3.0升V12引擎,最大功率302马力,零百加速时间仅需5.8秒。



在鼎盛时期,250 GTO几乎垄断了世界汽车赛事的冠军。凭借着经典的外形以及卓越的性能,还有相对珍稀的数量,致使它如今已经是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。这货贵的原因:法拉利经典中的经典,限量生产为39台。不过比奔驰SLR 300多几十台,“便宜”点似乎也正常。



第3名:法拉利250 GTO


成交价格:4400万美元(约合3.84亿人民币)


第三名依然是法拉利250 GTO,在2017 年,该车被著名车手 Gregor Fisken 以 4400 万美元的高价拍走。



这台蓝色250 GTO作为这款车第二台量产的车型 ,代号为3387。该车曾参加了1962年Sebring March 赛事,获得了GT 组的第一名,全组别的第二名;在当年的勒芒上,获得了GT 组的第三名和全组别的第六名。



随后,该车被卖给私人车队,并且在1963至64赛季都取得不错的成绩,是参加赛事成绩最好的几辆 250 GTO 之一。



第4名:法拉利250 GTO


成交价格:3811.5万美元(约合2.55亿人民币)


虽然排在第一位的奔驰SLR 300相当珍稀,但相比之下,量产数更多的法拉利250 GTO显然是“有价有市”的存在,所以排在第四位依然是法拉利250 GTO,这是第19台下线的车型。



在2014年,在Bonhams' Quail Lodge Auction拍卖会上,一台250 GTO Berlinetta被拍出3811.5万美元的高价。但和前两款车型相比,这是一台切头切尾的事故车。因为在1964年,这台车在一次比赛中损毁,经过修理以及几经辗转,最终被车手Fabrizio Violati买下,并一直跟随到2010年Fabrizio Violati去世。



之所为还能卖高价,是因为这台车的经历颇为传奇,他曾被时任F1车手的Jo Schlesser买下。在同年的环法拉力赛中Jo Schlesser和滑雪冠军Henri Oreiller驾驶着它获得第二名。



第5名:法拉利335 Sport Scaglietti


成交价格:3570万美元(约合2.39亿人民币)


2016年,在巴黎艾德拍卖行举行的一场拍卖会中,一辆1957年法拉利法拉利335 Sport Scaglietti,拍出了3570万美元的高价,成为了当时全球拍卖市场里的第二贵汽车。



法拉利335 Sport Scaglietti的诞生,是法拉利向竞争对手玛莎拉蒂450S的有力回应,它相当于290 MM和315 S的继任者,引擎舱装着被誉为那个年代最强的4.0升V12引擎,可输出390马力,零百加速时间为5秒,极速可达300km/h。



它为法拉利赢得了1957年意大利开放公路耐力赛和1958年古巴大奖赛的冠军,而赛百灵12小时耐力赛、Mille Miglia一千英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛中都有它的身影。



而在1957年,阿方索·德·波塔戈(Alfonso de Portago)就驾驶这辆车,驰骋在Mille Miglia一千英里耐力赛的赛道上,当处在第三位的法拉利335 S通过大直道时,其中一个轮胎却爆了,车子失控冲向了一群观众。这次事故最终导致包括波塔戈和他的领航员在内的11人丧生。经过修复后,也丝毫没有影响到这车现今的收藏价值。



由此看来,尽管珍稀的SLR 300赛车极具收藏价值,但是老法拉利的赛车似乎更有“期货”的潜力。如果你有机会收藏其中一辆老爷车,会选哪款车型呢?




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