【宝马晚上方向盘】这个“换油电”想晾干模型3吗？宝马i4可能真的可以。

【太平洋汽车网引导频道】今天，全球汽车电气化已是大势所趋。与新能源几乎接近“疯狂”的激进不同，传统汽车企业选择了浓密的头发，只有一个选择就耍大手段，然后刮A。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)一个是一套组合拳，可以看到血。(这句话)像特斯拉一样，上来的是非常简单的装修，L3级自动驾驶，YOKE方向盘。另外，就像宝马一样，先早忍i8。当你用尽大手段的时候，从iX3、iX、第五代E驱动器开始，再到今天的i4。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)既然提到i4，宝马家族四门轿车的第一款纯电动车型宝马I4(备用价格|参考配用)对新能源产品体系意义重大。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现在还不知道另一个强大的大侠出现在江湖上，哪边强，哪边弱。今天我们变身白晓生，宝马的i4能战胜已经树立威名的特斯拉model 3吗？

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纯电动中型轿车，宝马首款纯电动四门跑车型，

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宝马i4采用iDrive 8系统，采用12.3英寸全液晶仪表14.9英寸中央控制屏幕组成的一体式曲面屏设计。

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宝马i4 M50采用宝马第五代宝马驱动器功率驱动技术，双电机4驱动器布局，0-100公里/h加速为3.9s中所述。

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80.7千瓦时三元锂离子电池，i4 eDrive40的最长寿命里程为590公里，i4 M50为510公里(WLTP标准)。

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支持200千瓦的快速充电，每次在充电功率峰值区间充电，每10分钟寿命就会增加150公里，从0充电到80%只需要35分钟。

外观：m运动套件增加了真正的香味。

宝马i4还采用宝马最新的家族设计语言，巨大的“双馨”是最突出的标志之一。与之前推出的i4概念车相比，量产型车型看起来有些收敛。例如，电大灯没有那么前卫，前方包围的风格也没有那么夸张，但整个设计语言还是延续了下来。特别是苗条的车身、搭配背部的设计、颜值仍然很高。翻拍型号安装了M运动套件，虽然外观上没有M50那么激进，但比一般版本提高了很多。

经典天使眼睛对宝马i4进行了新的解读，标准矩阵LED头条(大卫亚设)。

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宝马i4在整体体积上都比Model 3要大那么一点点，车长更是有了外观造型的原因显得更长。但轴距方面去不及Model 3长，另外它的前舱占用了较多的车内空间，与特斯拉这种纯电平台打造的设计还是不同的，相对来说车内空间也会小一些。但是i4的溜背轿跑设计则有天生的优势，拥有着开口更大的后备厢，和更漂亮的外观。

内饰：超大尺寸的真·带鱼屏你受得了吗？

内饰方面，宝马i4也是沿用了宝马最新的家族式设计，比如在iX上采用的双联屏设计，也成为了整个内饰最为抢眼球的地方。双联屏一样都采用了曲面设计，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，拥有超窄边框设计，科技感十足，而布局依然是以驾驶员为中心。

相对的，宝马还是偏保守的，毕竟奔驰也学起了新势力，玩起了超大中控屏，而它还在坚持横屏。不知道你会觉得哪个会更好使呢？

另外宝马i4也成为了继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，除了科技感的提升，带来的人机交互以及功能性丰富性的提升足以媲美新势力。实拍车型的车机还不是完全适配i4这款车型，在功能体验上还不能完整的体验，究竟多好用，相信也能在iX上窥探一二。

空间：驾乘不够 后备厢来凑

在乘坐空间上，不得不承认的是，宝马i4相比真正的纯电平台还是有着一定的差距，这点可以从前机舱以及后排中央地台看得出来。但人家可是溜背轿跑，后备厢才是真正的亮点。

动力：和Model 3可以过两招了

i4 eDrive40车型搭载了第五代BMWeDrive电力驱动技术，最大功率为340PS，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速为5.7s；与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池可实现续航590km（WLTP标准）。

宝马i4 M50采用双电机四驱布局，最大功率可达544PS，峰值扭矩795N·m，0-100km/h加速仅需3.9s；与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，可实现续航510km（WLTP标准）。

值得一提的是，i4 M50还拥有宝马M部门的专属调校，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，将驱动力精确传递至道路上；而量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加极致。

将宝马i4和特斯拉Model 3的长续航版本和高性能版本一对比，仿佛可以看出，宝马就是奔着Model 3去的，你多快，我就尽最大的能耐接近你，速度没你快，我续航比你长50km，扭矩比你大一倍。但车终究是要开起来的，不知道极致追求运动的宝马，开起来会不会比Model 3更胜一筹？这个我也很期待！

写在最后：宝马i4想真正赢Model 3 其实只差那么一点

先说声抱歉，可能大家都已经看腻了，全网都在写宝马i4要怎么大Model 3。但真不是我们词穷，而是所有新能源车都绕不开特斯拉。而宝马i4，可以说在传统品牌中没有对手，甚至可以说它只为硬刚特斯拉而生。

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特斯拉做工不好，大家都心知肚明，各种各样的负面，也暂时无法把它拉下神坛。它有科幻的外观，干净的内饰，最重要的是它L3级别的自动驾驶（没开过没感受过没撞过就说不安全的，没资格喷），而宝马i4，唯二的优势就是更好的品牌号召力和溜背的轿跑外观。

作为传统的豪华品牌，宝马自动驾驶的研发会落后吗？必须肯定不会。包括奔驰、奥迪在内的一众传统车企，其实都在等一个最合适的时机或者环境来推出L3级别以上的自动驾驶辅助，继电气化之后的智能化普及，这只是个时间问题罢了。

新车还没上市我们且不谈价格，而有朝一日，L4、L5级别自动驾驶辅助可以合规合法的时候，特斯拉的优势又在哪？或者这才是马斯克这么早就将L3自动驾驶辅助放出来的真正原因。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）