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最近,在国内汽车市场上,小型SUV越来越受欢迎,优于轿车的通过性和空间装载能力,但同时具备轿车的舒适性和可操作性,使得这个部门越来越火爆。(莎士比亚,哈姆雷特,《汽车名言》)。

合资品牌抢夺一线城市的这一市场,而自主品牌在二三线城市的火药味更浓,而中华V3则是这一阵营中颇具竞争力的一款车型。距今为止,中华V3上市还不足一年的时间,而其月销量已经达到了两万台左右。在这样的成绩下,华晨中华趁势推出V3的改款车型——中华V3Ⅱ代,新车在原有车型基础上增加了许多配置,以提高竞争力。

外观几乎无变化,车身线条硬朗

中华V3的设计灵感来源于中国古典建筑,直瀑式进气格栅采用中华家族脸谱设计,亚光银与亚光黑完美结合增强立体感。发动机舱盖筋线隆起,线条明确,给人以豁达气派感受。前保险杠层次分明,错落有序,突出年轻运动定位。大灯造型有一丝宝马的味道,采用了风格相同的开眼角设计,特别是从一些角度少看去很像X1。1.5T车型标配日间行车灯,即提升美观度/档次感,又增加行车安全。

侧面线条流畅有冲力,腰线从低到高,往前俯冲有冲劲,悬浮顶设计符合时尚年轻定位。翼展式外后视镜,集成了LED光导转向灯,中华V3对外后视镜也做了巧妙的升级,后视镜为电动折叠外后视镜,锁车时,外后视镜可自动折叠。采用18寸双五幅轮毂,造型酷似花瓣,而红色的刹车卡钳看起来更具运动性。

车尾相比张扬的车头要保守不少,整体饱满且敦实,尺寸较小的尾窗是整个车尾的重心更低,踏实而有力量感。LED高/低位刹车灯在提升安全性的同时时尚个性更为突出,在尾灯中央位置还印有“V3”字样。中高配车型后保险杠采用双色设计,厚重而不显单调。

中华V3Ⅱ代的内饰设计也是延续了老款的造型,不过其在很多部位的材质选用上进行了调整,使用的软质材料更多了,例如中控面板及方向盘上类似皮质的包裹,并且很多地方采用了缝线设计。灰色车顶也替代了老款车型的黑色,虽然整体风格没有老款那么年前运动,但是更加温馨。

中控台中央位置是一块7英寸液晶触摸屏,里面的界面风格也是酷似宝马的iDrive系统,能够实现智能手机互联、蓝牙、多媒体影音系统、收音机、倒车影像、GPS导航等功能。可以匹配安卓手机操作系统、苹果iOS系统。同时,新车还升级配置了360°全景泊车影像系统,在原有车型基础上增添四颗摄像头,分别位于左、右后视镜及车尾,超宽视角,无缝拼接的适时图像信息彻底消除车辆周围的视觉盲点。

方向盘采用三幅设计,采用皮质包裹并用红线缝制,同时,方向盘还带有多功能按键。后方的仪表盘带有3.5寸彩色多功能行车电脑,支持行车电脑、舒适设置、娱乐系统以及车辆状态的设置及显示。同时,车辆带有无钥匙进入以及启动功能。

在空间方面,中华V3Ⅱ代同样有着不错的乘坐空间,2570mm的轴距保证了前后排的舒适性。在官方给出的数据中,前排的头部空间达到了1000mm,腿部空间达到了1020mm。后排的头部空间为972mm,腿部空间为918mm。

在实际体验中,身高165mm的女性在前排的头部空间可以达到两拳以上,而后排的头部空间可以达到两拳以上,腿部空间更为宽敞。在座椅方面,新车将座椅材质全部升级为皮质,整体的舒适性也得到了提升。

中华V3Ⅱ代仍然采用了1.5T发动机,最大功率110千瓦/5500-6000转,最大扭矩为220牛·米/2000-4500转。搭配韩国HPT公司的5速手自一体变速箱,其油耗达到了7.6升/百公里。这台发动机采用了低噪音设计,再通过车辆NVH优化,将车内噪音及振动降到了最低。

此次的试驾路段为城市道路及山路,在实际驾驶过程中,这台1.5T发动机的动力绝对够用。起步时油门给人的感觉很轻盈,无需过多用力。在加速过程中,变速箱换挡很柔顺,并没有那种很突兀的表现。如果需要超车的话,将油门深踩下去,变速箱能够及时作出反应进行降挡,而这个时候发动机的扭矩输出也不会让你失望。在匀速行驶下,发动机的转速能保持在2000-2500转左右。如果需要更为激进的驾驶,可以将变速箱切换到手动模式,深踩油门,将发动机的转速提升到6000转的时候换挡,变速箱依然给以很平顺的感觉,并没有顿挫感。

底盘和悬架的调教偏向于硬朗的风格,在经过一些颠簸路面的时候,路感会回馈到车内,舒适性有一些欠佳。不过在这样的调教在山路行驶中却能够拥有良好的操控性能。在快速的过弯中,车辆的支撑性还是非常不错的。再加上采用电子助力转向,转向精度比较高,驾驶起来方向盘很沉稳,让车辆不会有一种轻飘飘的感觉。

刹车踏板的设计有一些沉,轻踩下去会感觉车辆没有进行制动,而此时加大力度,会有急刹车的感觉,所以在刚开始驾驶的时候,还是需要适应一下。特别是与油门的轻盈形成反差,从加速换到制动后让人有些不习惯。而博世ESP9.1版本的配置,让车辆在主动安全性方面更上一个台阶。

结语:作为改款车型,中华V3Ⅱ代并没有将功夫用在外观造型、内饰风格的改变上,而是增加了更多实用的功能以及在配置上进行升级。对于消费者来说,这些当属十足的“干货”。至于能否在这一细分市场上披荆斩棘,就要看其上市后的最终售价。(网通社 2016年3月11日 厦门报道)

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