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【本田150摩托车解除限速】发动机限速解决方案|妈妈再也不用担心我被阉割了!

最近关于川崎NINJA400限速130公里/H的讨论引爆了牛仔的朋友圈刷子,被大多数车友问到“为什么要限速”。限速是多少?如何解除限制速度?今天牛仔正在对摩托车点火速度限制系统进行分析。希望对各位车友提出的问题有帮助!

速度限制q & ampa:

一、进口车型为什么要限制速度?

车辆通过3C认证大贸易形式进入国内销售,必须满足国内排放、功率、速度等要求才能引进,不符合的车辆有两种处理方案。也就是说,不放弃引进或修改。川崎Ninja 400明确选择了后者!

(PS:这里牛仔有东西要爆炸。国内过小排量车型排放控制比较严格,Ninja400的排放量在中小排量之间不小。随着政策的改变,不阉割速度也是可能的!)。

二、如何解除速度限制?

要想解除车辆限制速度,首先要知道限制速度的原理。只有分析车辆限速的原理和本质,才能完全解除限速!这次牛仔探讨了速度限制分析原因,掌握了解除速度限制的方法。

首先,我将介绍摩托车的“限速”三种方法

一、物理速度限制

通过改变摩托车的流入和排气量,实现发动机动力变化,达到限制车辆速度的目的。这种操作简单粗暴,取得了明显的效果。

实战案例说明:1、更换低角度凸轮,减少阀门卡箍,减少吸入量。2、改变排气管压力,略微改变气体排放。三种变化都会导致车辆的超高速变化,甚至会导致电力下降。说得最浅,车排成一排会不会有点凉快?

二、电子速度限制

只要最大功率不减少,就可以简单理解为施加ECU点火区域限制,或者在特定点火区域取消喷射或跳跃点火。(David Assell,Northern Exposure(美国电视),FORALE)车辆的最大功率往往达到最大转速之前,因此电子限速在保证最大功率的前提下很容易实现转速限制。

实战案例说明:1、改装无限速度EUC的GW250轻松旋转12000圈的同学请举手。2.DEJAVII类似的新闻宣布,川崎忍者400度最大马力45P不变的情况下,速度限制在130公里/H,认为正确的人请举手。(大卫亚设)。

三、混合限速(物理限速电子限速)

烟气ECU喷射,改变点火模式,限制车辆功率和速度的复合方式。

实战案例说明:此时不得不谈论限制功率和速度的好车,川崎versys 300。国外的300X功率是kw速度170,国内功率是21.8kW速度140。该车型的战斗力和超高速都受到限制,可以说是很好的反面教材。要实现VERSYS300的真身,最诚实的改装方式应该是更换凸轮排气ECU,写或更换海外版本。(威廉莎士比亚,美国作家)。

[附加说明]

由于当今车辆都使用的电子点火和EUC驾驶计算机的配置,ECU由所有传感器的采集分析器同时负责喷射和点火的逻辑运算,因此车辆的大部分变更都需要调整ECU。

川崎Ninja400解除速度限制方案成为话题。

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分析完“限速”的几个方式之后我们来看最近大家的热议川崎Ninja400,综合分析现车情况,限速模式基本确定为电子限速类型。

牛仔猜测如川崎Ninja400需要解除点火限速的话,存在两个方案:

方案一、刷写ECU参数,使其恢复原有(国外版本)点火喷油数据,限速解除。

方案二、更换直接套用泰版原装ECU配件,限速解除。

【后 记 与 温 馨 提 示】

1、对于刷写ECU牛仔有话想说,由于摩托车市场上ECU型号众多,不同品牌ECU记忆体ROM的封装形式不同,不能以偏概全地定义全部ECU均能刷写,且刷写ECU对设备要求较高,且存在风险。详细分析可参考牛仔早期的文章:《【牛仔课堂】国4了,你对摩托车电喷知多少?》

2、对比国内车辆刷写ECU某宝收费的标准,一台黄龙600刷写新版ECU的费用大约150元人民币,然而进口车型的费用估计会翻倍甚至几倍。

温馨提示:改变原车参数会存在保修失效、车辆损坏、违反政策等风险系数,各位车友需谨慎。

以上内容均为牛仔理论推演与个人经验猜测,本文指引内容不作为厂家车辆参数变更与改装指引。最终Ninja400情况以交车实况为准,如果有疑问的车友可以留言与牛仔进行技术交流!

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