【奔驰s600不卖了】奔驰S600怒赔200万？！但无人敢买！

今天检查的车辆真是二手车行业的奇葩。因为新车超高的指导价格加上惨淡的保证率，会让大多数吃瓜群众目瞪口呆。而且今天这辆二手车的情况让我无力吐槽。检查结束后，顾客直接把脸转向卖家走了，请想想这种车的情况谁负担不起！

二手型号：奔驰S600L V12

指导价格：259.8万韩元

行驶距离：仪表盘显示9.4万公里

不知道常年逛二手车市场的朋友们是否发现几乎看不到里程达10万公里的车辆。其中人气品牌BBA不再出现。一般里程数字都在7-9万公里之间，为什么整个市长/市场的二手车里程如此统一？(阿尔伯特爱因斯坦。)很简单。因为调音太猖獗了！今天这个S600米里程已经没有呼吸的力气了。

巧的是，平时穿着工服经常出入二手车市场，所以比较熟悉。

前几天正在帮客户找车的时候发现一辆车特别的合适，非常符合客户对于价格、配置、颜色的需求，当问到车辆行驶里程的时候车商直接说出了一句让人特别无语的话：“这车14万公里，还没来得及调表呢，等会儿调表的就来！”可见如今的二手车调表是多么的便捷便宜，都已经能上门服务了....

最好的商务车能有多好？除了像宾利、劳斯这种需要特别雄厚的家底儿外，S600绝对算得上商务车的极限值了！此车259.9万元的指导价格即使再怎么优惠也不会低于200万，200多万对于普通家庭来说只有卖套房才能买的起了，但如果是一台二手S600大家努努劲儿、贷贷款、几年不吃不喝还是有希望的...

今天这台S600的检测过程可谓是相当的艰辛，说句实在话，我真的非常非常不喜欢检测这种V12的豪车，因为发动机舱内部满满当当的什么都看不见，只能在检测底盘的时候多花出两倍的时间仔细地看才能确保万无一失，而且今天检测的时候也算是损兵折将了，我的副手检测师就因为某种“工伤”不得不提前回家，只留下我和徒弟默默地继续检测。

话不多说，马上来检测这辆看似光鲜实则“杀机重重”的二手S600！

在车辆刚刚上架拆卸底护板的时候，我刚好要拍摄车辆照片而躲过了那场“灾难”，在我要选择好点的角度拍照时只听见“cao”的一声，我还以为发生什么意外情况了赶紧跑了过去，但看到实际情况的时候我却没憋住笑了...由于车辆的底护板有许多凹槽堆积了大量泄漏的机油，在检测师拆卸底护板时机油直接顺着头顶留到衣服上，但幸好眼睛和整个脸部没有一滴机油，本来还说把同事的照片打上马赛克发出来，让大家一块乐呵下并看看检测师的艰辛...但事后同事是在不想暴露丑照而作罢了...当我跑过去看到他这幅惨样只能让他开车公司的车赶紧回家洗个澡了，并不扣工资的给他放了下午半天的假回家洗衣服。虽然当时没留下同事的照片，但下面这张图片也足以让人目瞪口呆了...

我们用了整整半卷的手纸才把地面擦干净，而擦干净的标准也只是地面不滑即可...估计也不用我做特别的说明了，大家也应该知道了车辆严重漏油。

在检测完毕又为了将盛满机油的底护板顺利安装上去，我们还对底护板进行了仔细的擦拭，但上面的油泥实在是太厚实了，擦了半天也只能擦成上图的模样，只要做到不往脸上滴落即可！

车辆油底壳严重漏油，底护板上的油液几乎都是从油底壳上漏出来的，并且油底壳已经拆下来做过一次封胶了，但现在还漏油的如此的严重当时我就不太相信只跑了9万公里。

很多人认为油底壳漏油算是很严重的问题，其实这个位置的漏油其实最为常见维修也最为简单，只需要把几个固定螺丝拧下来，再重新打一遍封胶装上去即可。如果是正常家用车辆不去4S店维修只需要100元左右即可。但当客户问我这辆S600的时候我真的有点心虚，虽然维修方法和用料都是一样的，但这是一台S600！哪个修理店的师傅都不傻，看你开台200多万的豪车肯定会按照另一个“标准”收取费用的。

稍稍打破一下检测的顺序，在从发动机舱检测机油颜色和高度时尴尬了....尴尬的主要原因并不是机油尺损坏拔不出来，主要原因是我把机油尺擦干净再放回去“捅捅捅”，可一滴油液都没有挂到机油尺上！真的是一滴都没有！可见机油已经漏的差不多了。

再将车辆点火后，由于发动机舱处于敞开的状态声音听得比较清楚，可以很明显的在车辆静止状态听到“吱扭吱扭”和发动机“干磨”的声音，所以赶紧做了着车检测并第一时间将车辆熄火，真怕发动机长时间磨损出现问题。

转向助力泵漏油，这种问题的漏油通常不会引起注意，因为在油液漏完之前几乎不会出现任何问题，这种问题多半是油封老化所致，不算是很严重的问题。

车辆的散热器和发电机都更换过，判断的依据除了螺丝的拧动痕迹外，这两个部件与其它部件不一致的新旧程度也是重点。从严格意义上来说散热器和发电机都是由易损件，但我很难想象到一台价值200万只行驶了9万公里的S600发电机和散热器就坏了？不可思议！所以除了调表真想不出来其它可能性，并且原车的里程数也绝不会少于20万公里！

检测这车的底盘真的是个要命的活...满满当当的底盘部件在配上三块底护板，我足足检测了近40分钟....虽然车辆存在两处漏油并有几处不合逻辑的更换，但车辆没有发生过任何严重的碰撞事故，前后防撞梁和底大边都没有更换或修复的痕迹。

平时估计大家很少会打开发动机舱，可能很多人只有做保养的时候才会打开看一眼，但这台S600发动机护板竟然都如此的残破，上方的箭头上12前面缺少了一个“V”字，下方的箭头上缺少了一个奔驰的商标，像这种位置的缺失根本不是9万公里可以做到的。

发动机舱内部的问题主要集中在对部件的更换，两个点火模块+四个气减就已经很能说明问题了，如果奔驰出厂的每一台S600在9万公里就更换这些位置，那奔驰离倒闭的那一天也就不远了。在检测底盘前我就说过，这种车必须要在底盘检测上好好下工夫，因为密实的发动机舱能看见的东西实在是太少了，即使拿强光手电往里面照射也几乎看不到任何的东西。

经过经两个小时的检测，虽然车辆不存在任何的碰撞事故导致车体损坏，但过多部件的更换已经让人了解此车的“内涵”。说实话，今天的卖方还是在二手车市场内以讲信誉立足的大门店，但在这个“调表”才是主色调的环境中也一点点沉沦了，最后也只能打出“拒绝事故车！拒绝水泡车！”这种标语了...

最后又到了最激动人心的时刻了——查看车辆维修保养记录！

像这种200多万的车辆基本上95%都能查到完整的保养记录（但维修记录不一定，因为维修可能关系到保险公司和定损员的利益要求），既然买得起200万的车就几乎不会在乎略高的保养费用，其实在查看前我已经做足了心理准备，但出来的结果还是让我大吃一惊！

车辆调下去了近20万公里，估计此车的真正里程数接近30万公里！一般来说车辆的设计行驶里程数为50万公里但能跑到的却很少，所以今天的S600基本上已经到了各种部件出现老化损坏的里程数，试问谁想花费几十万的费用来购买？

我：“您好，这车里程数不太对，调过表”

客户：“调了多少？调的少便宜点也可以，平时也不开，就是用来接客户”

我：“20万”

客户：“原车已经行驶了20万公里了？！”

我：“不是...是调下去了20万公里，原车已经30万了...”

客户深思熟虑了半天....然后问了一句。

客户：“你说我给他15万他卖不卖？”

我：“....，不可能”

其实像这种高端车型收上来的价格都不会很高，但最少也要25万左右（说的是收车价格），而且即使今天的客户不买车商也不会有丝毫的发愁，大不了哪天卖给个不做二手车检测的同样可以卖出去，这种情况我们见过太多太多了，所以如果您对汽车不太了解，又想买一辆物超所值的二手车，建议您在购买二手车辆时选择独立第三方的二手车检测机构，确保您买到称心如意的二手车。

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