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11年科鲁兹1.6l油耗多少

新科鲁兹以创新的技术创造了更好的汽车生活

资料来源:经销商投稿日期:2014-08-15

作为一个几乎被“神化”的人物,乔布斯被贴上了无数标签,有鼓励和疯狂,但印象最深的无疑是他的创新技术。

雪佛兰全新一代科鲁兹即将上市,从外观到内饰、从动力到安全,新科鲁兹用遍布全车的颠覆性创新改动,为广大消费者缔造美好生活的体验,用创新缔造更好的用车生活,向“创新之神”乔布斯致敬。

法则一

引导时代消费潮流——中置直喷发动机+双离合变速器,通用史上最强科技动力组合

很多人都说乔布斯做出了划时代的产品,实际上,乔布斯从没做过那个第一个吃螃蟹的人。他没有在大家用台式电脑时发明笔记本,也没有在大家都用固定电话时发明移动电话。乔布斯的创新从不是无中生有,而是用创新来引导时代消费潮流。乔布斯说过,也许消费者并不知道他们需要的是什么样的产品,而苹果用一次次创新告诉用户,什么才是潮流。

全新一代新科鲁兹,搭载通用汽车最新研发的Ecotec小排量动力总成, 包括1.4L中置直喷涡轮增压发动机和1.5L中置直喷自然吸气发动机,并分别配以DCG 7速双离合变速箱、欧洲团队研发的全新6速手动变速箱,以及第三代S6六速手自一体变速箱。

而这个动力这个黄金组合的“出炉”过程,则与乔老爷子的创新原则完全契合。如果把通用汽车6AT时代比作苹果的“Iphone”时代,那么7DCG的出现就如同IPAD的出现一样顺理成章。

早在2002年,通用就与福特投资7.2亿美元共同研发6AT产品,2006年第一代产品问世,2009年推出第二代,目前上到君威、君越、下到科鲁兹、爱唯欧,都使用的是这一系列不同扭矩的6AT产品。2014年,在全新一代科鲁兹身上搭载 DCG 7速双离合变速箱,在为用户创造完美驾控体验的道路上更进一步,。

法则二

追求极致完美——小排量,高功率,低噪音,轻量化,居然还是超低油耗

乔帮主对于完美的追求是众所周知的事情。他对于完美的追求近乎残忍,能够因为没有心目中完美的家具就空置豪宅,也能够因为两个突出的螺丝将即将上市的新产品推翻重做。在乔布斯眼中,产品要么“酷毙”(insanely great),要么是“狗屎”(shit);下属要么是“天才”(Genius),要么是“笨蛋”(bozos)。

全新一代科鲁兹1.4T+DCG的组合,也正是秉承了这种近乎残忍的完美主义。完美的动力组合应该是什么样子?排量小但动力仍要强,这还不够,动力强还必须有着低噪音。

“换芯”之后的科鲁兹,百公里整车油耗将低至5.9升,其配装的1.4L涡轮增压发动机提供了最大110千瓦、235牛·米的扭矩输出,动力性能不亚于中级排量的1.6L~ 2.0L发动机。而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最高功率也达到84千瓦,峰值扭矩为146牛·米,领先同级车型。这就意味着,在起步和提速时,新款科鲁兹会比以往的小排量车型都要快得多,即便在高速上坡路段也游刃有余,甚至能与市场上某些2.0L排量的中级车一较高下。

全新一代科鲁兹的动力总成静音效果则比德系1.4L竞品降低50%,比美系1.0T竞品降低25%。全铝结构的发动机设计在降噪的同时,更起到了轻量化的作用,发动机重量比现款科鲁兹降低16kg,达到同级最优单位重量功率比。

法则三

提供更好的用户体验——开着舒服,用着更可靠

在乔布斯大红大紫之前,用户体验这个词甚至根本极少被提及,人们说得更多的是“用户需求”。乔布斯对于用户体验的追求,就像他对细节追求一样从未停止。乔布斯认为,后PC时代,技术已经不再是主导,用户体验将决定一切。 而汽车,是比电子产品发展更为成熟的行业,用户体验早已成为决定购买的核心因素。对于普通用户而言,所谓用户体验多数是通过 “开着舒服”、“动力好”、“提速快”、“省油”、“噪音低”、“顺畅”等反应出来,而这些诉求能否实现,大部分都要都由发动机以及变速箱来决定。

全新科鲁兹配备的1.4中置直喷发动机+7DCG的动力组合,为了能给驾驶者带来更好的“用户体验”,研发过程中就制定出更为严苛的规范和技术标准。为了确保可靠性,这款DCG双离合变速箱历经累积425万公里的高强度测试。同时,尽可能避免和优化同类产品出现的问题。例如,在控制单元的设计上,通用汽车为DCG7速双离合变速箱开发了PowerPack控制单元,该控制单元将电子电路安装在变速箱的外面,从而隔绝了变速箱油的反应对控制电路板和电脑的影响。在离合器方面,DCG采用的摩擦材料,具有较好的摩擦系数稳定性和耐磨性,变速箱油的配方也进行了优化。

通用的双离合技术供应商——法雷奥(Valeo)是全球顶级离合器制造商。在它的支持下,通用表示,这款DCG变速箱的干式离合器技术与其它车企都不相同,其控制单元、变速箱油和干式双离合器都是独一无二的,具备高效节能的优势,并且经过最严格的可靠性测试,能够满足中国消费者对可靠性的要求。此外,全新DCG7速双离合变速箱使用了专利离合器驱动系统——同轴从动缸(CSC),取代传统杠杆或齿轮驱动装置,在降噪同时提高稳定性和耐久性。

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