【化油器进油口在哪里】发动机心脏化油器.

汽化器(carburetor)是一种由于发动机工作而产生的真空作用，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。汽化器是精密的机械装置，利用吸入气流的动能来实现汽油的雾化。对发动机的重要作用可以称为发动机的“心脏”。整个设备应包括启动装置、闲置装置、中等负载装置、满负载装置和加速装置。汽化器根据发动机不同的工作状态要求，自动配制适当的浓度，输出适当量的混合物，为了使配制的搅拌机混合得比较均匀，汽化器还具有制造燃料雾的效果，使机器能够正常工作。

汽化器分为简单汽化器和复杂汽化器。汽化器还可以分为下吸式和平吸式。汽化器可以从节气门的形式分为旋转式和上升式。旋转式节气门是指在化油器喉管和进气管之间设置绕轴旋转的圆盘状节气门，以改变入口的流通面积。升降式节气门是筒型板式节气门，在喉管上上下运动，改变喉管的通道面积，摩托车化油器多采用这种形式。另一种汽化器是两者的混合型，人控制旋转式节气，用膜控制升降式节气，在摩托车上也经常被称为CV式。[1]

简单的汽化器由上、下三部分组成，上部分有吸入口和浮室，中间部分有喉管、阳孔、喷嘴、下部分有节气门等。浮室是储存汽油泵汽油的矩形容器，容器内有一只浮筒利用侧面(油面)高度来控制流入量。中部的喷嘴在引流管和富裕室的两孔相通，另一侧的引流管在喉管的咽喉。

喉管呈罚腰状，两端大，中部小，其中咽喉的截面积最小。发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流通过咽喉时速度最快，静态压力最低，因此喉管压力小于大气压力，导致喉管咽喉和浮子之间存在压力差异。也就是说，有了人们常说的“真空度”，压力差异越大，真空度就越大。(威廉莎士比亚、真空度、真空度、真空度、真空度、真空度、真空度、真空度)汽油在真空度的作用下从喷嘴喷出，由于喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，喷嘴产生的油由高速气流喷出，产生大小不同的雾颗粒，即“雾”。初步雾化的油粒与空气混合，通过节气门、进气管(4)、进气口(5)进入气缸的燃烧室。其中节气门的开口大小和发动机的转速决定了喉管的真空度，节气门的开口变化直接影响混合物的比例成分，这都是影响发动机运行的重要原因。