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【奔驰西安价格及图片】26万买辆奔驰CLS300,卖家紧盯验车师的一举一动,这下全靠演技了

大家好,检察员的老司机又见到大家了。我是检察员的铁头。因为当时修车的时候,在升旗下总是被磕头,随着时间的推移,大家都叫我铁头。(大卫亚设)。

经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

夜里9点钟,铁头我正在刷头条,刷到了西安奔驰女车主的最新消息,她的公司破产了!想起她这一年来真的是话题不断,什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等!虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联,但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节,熟悉的电话铃声响了,客服小姐姐给安排了第二天的检测任务,看一台奔驰CLS300。又是奔驰,不管奔驰怎么招黑,就是挡不住人们对它的热情啊!

顺手给客户拨过去电话,约了上午9点看车,不过地点是在三百公里外的扬州,意味着我凌晨就要出发,好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也!

一个多小时后赶到了检测地点,联系客户,客户说他堵车,预计还要半个小时,让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后,卖家的态度很刁,说你看看车头有没事故就行了,车头没事这车就没有问题,我还有事别耽误我太多时间。

卖家的态度铁头我可以理解,他可能对我们这一行比较反感,因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意,其实我也不是第一次听到这样的语气,做了这么久的二手车检测师,我一点都不觉得生气,他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病!

主角登场,这是一辆白色的奔驰CLS300,外观时尚大气,非常适合年轻人的口味,不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美,废话不多说,检测走起。

先把车辆基本情况打探清楚!

车型年款:2012款 奔驰 CLS300 CGI

出厂日期:2013年10月

行驶里程:60680KM

新车指导价:76.8万

卖家报价:26.8万

检测地点:江苏扬州

老规矩,先从漆面开始检测。从前部至左侧,前杠喷漆,左前门喷漆,左后门钣金整形,左后叶子板钣金整形,这两处钣金是小剐蹭造成的,整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。

来到右侧,右C柱的漆面厚度异常偏高,起初以为是测量仪器出问题了,反复校准之后再去检测,数值依然不变,难道是切割了吗?我们接着往下看!

依次检测到右后门内门框底部时,漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验,右后叶子板有很大的切割更换嫌疑,一般会切三刀,右C柱、车门框底部和后备箱內缘三个位置;本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况,但卖家一直紧跟着,没办法于是我先假装不知道的样子,继续往下检查。

剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹,除了右后叶子板的切割疑问,外观其它部位倒是没什么问题。

掀开发动机舱盖,内部没有明显的泥沙灰尘,中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机,最高功率185KW,最大马力252Ps,最高扭矩340N.m,匹配7速手自一体AT变速箱,零百公里加速7秒。

机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂,初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的,大灯生产日期符合车辆出厂日期范围,目前使用扎带捆绑着,这种情况虽然不影响大灯的正常使用,若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了,个人觉得没那个必要,想处理的话直接塑料焊接一下就行。

右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部,但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁,结果没有发现异常拆卸修复痕迹。

顺着叶子板钢梁到前纵梁,纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹,漆面均匀,周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹,综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。

发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油,发电机皮带无老化,曲轴大轮螺丝无拆卸拧动,偏盖表面有少许油渍,可能是更换机滤时不小心流到表面的,后期也没及时去清理,这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的,基本不会出问题。

机油的色泽看起来还可以,看样子应该是刚更换的,入手的话倒是可以省一笔保养费用。

打开车门瞄一眼内饰,座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵,空调出风口也无损坏缺陷,成色还不错,就是脚垫破损有点儿煞风景。

座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹,骨架无生锈,地板表面正常落灰,无泥沙异味发霉。

安全带生产日期符合车辆出厂日期范围,固定螺丝无拧动拆卸,说明安全带原装没被动过,可以正常拉出回弹。

来到后备箱,这里我们要做重点排查,因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到,右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰,接口表面不平整,还有生锈的迹象,基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法,如果不借助仪器,仅凭肉眼,那么观察后备箱內缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。

遗憾的是卖家一直死死盯着,铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位,不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况,但客户还没见人影儿,眼前只有不远处卖家的黑脸...接着演!

拆开后备箱底部塑料围板,后纵梁及周边的焊点都很匀称,纵梁表面接口平顺有序,但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸,观察新旧程度,初步判断有更换;右后叶子板切割了,右后尾灯肯定也保不住。

备胎有过落地,备胎壳内部无泥沙,壳体周围无钣金整形修复痕迹,综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。


回到车内启动车辆,仪表自检正常,发动机怠速平稳无抖动,表显里程6万公里,结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。

测试全车功能,方向盘上下调节功能无法使用,初步怀疑是调节马达有问题,之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。

检查后排功能的时候,一个陌生的面孔进到车里来,跟我说久等了,目前车况怎么样!客户本尊终于来了!我给他说了右后叶子板切割更换的情况,着急的赶来却得到一个坏消息,客户本来期盼的眼神变成了失望,但又不甘心的样子!他说,你接着检测,我考虑一下。

内饰其他功能都没有发现异常,接下来开始路试,直线行驶方向无跑偏,换挡无顿挫,底盘无异响,3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适,后劲强大,玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。

路试完后回到卖家的店里上架检查底盘,底盘一眼看上去比较规整,无明显的托底剐蹭或油渍渗漏,有无问题还要看细节。

先来看车头底部,前防撞梁无碰撞变形褶皱,固定螺丝无任何拧动拆卸,其它部位也都保持了原厂状态。

发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸,底部干爽无任何油渍,排除了发动机变速箱拆解维修的情况。

排查四轮悬挂,发现左前减震器漏油,减震器属于易损件,漏油问题不大,入手的话需要更换一条减震器,费用大概3000元。

前后刹车盘磨损严重,估计是前车主喜欢急刹急停,目前还可以勉强使用,入手的话建议尽早更换,毕竟大排量的车子,涉及到安全制动,马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。

从下部观察后防撞梁的情况,确定后防撞梁存在更换,应该是右后叶子板位置的撞击造成的;不过,防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。

四轮轮胎全部更换,前部为18年出产,后部为19年出产;右后轮胎还有扎钉,后期建议去补胎的地方拔出来,漏气的话就需要补一下胎,费用大概80元;不漏气就不用管说明没扎穿。

最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断,报有转向柱马达故障,并且无法消除,我们在检测功能时也发现了,后期可能需要更换电机;其余故障不影响正常使用,可以正常消除,发动机变速箱工况数据良好。

到这里两个多小时的检测就全部结束了!车况总结如下:

车辆外观检测:前杠拆卸喷漆,右前大灯腿断裂,左前门喷漆,左后门钣金,左后叶子板钣金,后杠更换,右后尾灯更换,右后叶子板碰撞事故切割更换;

发动机舱检测:正常拆卸养护;

车辆内饰检测:正常;

车辆启动检测:正常;

车辆功能检测:方向盘上下调节功能无法使用;

车辆路试检测:正常;

车辆底盘检测:四轮轮胎更换,右后轮胎扎钉子,右前减震器漏油,刹车盘磨损严重,后防撞梁事故更换,底部护板剐蹭。

这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割,车辆结构件受损,完全称得上事故车;还有就是方向盘调节故障,以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户,客户表态说:选了好几天,还是没逃脱事故车,买个称心的二手车真不容易;我也不想再折腾了,如果老板能给个最低价,我就凑活开两年,铁头师傅你觉得多少钱合适?

客户有自己的想法,我分析了一下,这款CLS300当年新车指导价76.8万,去掉优惠后落地还在70万以上;如今二手车行情在25-28万,不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万,相对来说比较便宜,客户也是觉得价钱合适才决定来检测的,不过车况不尽如意;首先事故车就要降低一个价格层次;其次后期整备还要投入一笔较大的费用;再次后期出手是一个尴尬的问题,落入没人要或者极其低廉的境地;综合这些因素,铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道,卖家是不可能接受这个价格的。所以,这是个矛盾体,就看卖家熬不熬得起!


听了我的分析后,客户也觉得难度有点儿大,不过可以试一试,反正来都来了,车子也检测过了,车况知根知底,据理力争就行!我给客户竖了一个大号的大拇指,随后就告别了!对于客户明知是事故车还要买的想法,铁头我可以理解,很多朋友作出了买二手车的决定之后,其实已经提前预想到了很多车况较差的情况,也有一个能接受或者不能接受的预期标准,只要不超过底线,又符合自己的实际预算,那么就是满意的,不会有上当受骗或者吃亏的想法,当然,前提是了解清楚车况,对车况一清二楚知根知底,这才是购买二手车的核心要点。


编辑:舒韬

审核:菠萝仔

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