1985年,雅马哈(Yamaha)推出了第一辆真正的暴力巡航车“大恶魔”V-Max,V型四缸发动机的最大输出功率达到106.65千瓦,独特的V-Boost进气检测系统和特制凸轮可以产生令人恐惧的尖锐加速度,从而产生疯狂的效果。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)V-MAX凭借霸道的V型四读和冲动狂暴的动力、叛逆的造型和全身散发的重金属味道,开辟了暴力巡航的新境界,被授予了“大恶魔”的美名。

2008年新一代“大恶魔”VMAX问世,变得更大、更坏、更酷、更强。最引人注目的是,V型4缸位移猛增到1679mL,最大功率超过147kW,最大扭矩突破166N m,以动力压制了量产街车车型的“雄雄雄”。同时,在传承叛乱精神外表的同时,更多的高科技:电子燃油喷射系统、电子加速器YmL-T、雅马哈芯片控制进气系统YmL-I、超级6活塞刹车钳。使VMAX成为“无数宠爱的身体”,在21世纪演绎了新的传说。

从1985年到2016年,目前“大恶魔”已满31岁。为此,雅马哈推出了30周年纪念版VMAX Carbon。让我们回顾一下在这传说中车型建立的那一年“大马鬼”的威风凛凛的故事。

1985-2007年:直霸王V-Max

1985年雅马哈V-Max遭受重创,立即引发骚乱。

粗壮魁梧的造型,充满重金属味道的V型4缸,以及当时最“丰满”的轮胎。每个细节都显示了V-Max的王者霸气。宏伟而丰富的动力令人恐惧,实现了超乎寻常的加速性能。用专门设计的V-Boost进气感应系统猛拧油门,会让你感受到和魔法一起跳舞的危险感!因此,V-Max一问世就引起了业界的“瞩目礼”,国际权威摩托车媒体慷慨地授予了“年度最佳车型”的称号。

V-Max最大的焦点就是其蛮横的动力心脏。这款70度角的V4机器来自雅马哈Venture Royale,在降低活塞质量、提高连杆强度、修改凸轮轮廓等方面得到了极大的加强。这颗强大的心脏需要大量易燃混合气体,雅马哈工程师为“大恶魔”提供了4只35m

m的米库尼下吸式化油器,响应速度很快,以支持V型4缸的强大动力输出。最终,V-Max在发动机转速为8500r/min可输送最大功率103kW,在转速为7500 r/min时爆发最大扭距117.7N·m!

最令人津津乐道的,是“大魔鬼”独特的进气感应系统V-Boost,它能通过强行向发动机灌入大量的可燃混合气体,来显著增大动力输出:V-Max的4只化油器被分为两组,每组化油器与发动机连接管道之间有一个横向连接的管道,管道中间是一个蝴蝶型阀门。在低负荷的工作状态中,每只化油器“安分守己”地各自向一个气缸供应可燃混合气体;而发动机的转速一旦超过6000r/min,蝴蝶型阀门开始被激活,4只化油器也开始以两倍的速度全力工作,每组化油器(2只)轮流向前、后缸供应混合气,也就是相当于每个汽缸有2只化油器伺服,每个汽缸可以得到双倍的可燃混合气体,这大大提高了发动机的性能,使得V-Max加速异常迅猛,在同级别对手中睥睨群豪。喜欢“大魔鬼”的骑手,大多迷恋这种V-Boost进气感应系统带来的“二次加速”的感觉:在你猛拧油门的时候,发动机的转速直线上升,动力滚滚而来;而一旦发动机转速达到6000r/min,蝴蝶阀被激活,2只化油器同时伺服一只汽缸,更加迅猛疯狂的动力汹涌而出。只要你敢狠下心拧油门,就会感觉到胯下的V-Max是一只无法无天的“魔鬼”,狂野不驯的动力让你不由自主地产生“与魔同行”的危险和刺激!

“魔鬼”与“天使”之间有着天壤之别。尽管V-Max拥有骄人的暴力V4发动机,但是车架性能却不能有效驾驭磅礴动力。作为巡航车的标准配置,V-Max采用了又低又长的钢管双摇篮式车架,这让座高降低至765mm,从而获得很低的重心和更好的平衡性,同时让V4发动机的暴力金属美感呈露无遗。遗憾的是,你不能对这具摇篮式车架要求过高。如果你以巡航的方式来驾驶V-Max车,车架表现尚算得体;但如果你以猛烈的方式来驾驶,摇篮式车架会在高速过弯时会发生弹性形变,从而导致车体不够稳定。因此,V-Max并不适合猛烈攻弯,而是直线加速的猛兽。

当时,很多国际权威摩托车媒体测试了V-Max,结果令人感到震惊:这款暴力摩托车人有力地颠覆了巡航车概念,油门拧得快些,前轮就会高高抬起,以至于骑手在猛烈加速时不得不蜷伏上身!

为了解决V-Max减震偏软的问题,1993年雅马哈升级了“大魔鬼”的前叉,管径略有增粗,以缓解高速飙驰时不够稳定的现象。与此同时,制动系统也得到增强,用上了4活塞卡钳。除了这次改动之外,从1985年问世到2008年被新一代VMAX取代,“大魔鬼”基本上就没有发生过实质性改变,但这并不妨碍它的持续畅销!

未完待续……

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