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【五羊本田摩托线路】新车|开启莫罗的生涯,奔向诗和远方!欧阳试驾-本田新款CB190X

文:理解次制原创主动

【了解车制原装产品】Moro的盛行成就了大量小排量ADV车型的诞生,而欧阳本田CB190X似乎是不可忽视的重磅车型之一。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),汽车名言)最近正式推出了新的五羊本田CB190X,官方指导价格为16680 ~ 20880万韩元。新的CB190X既是价格亲民,又是适合新手的移动工具,今天我们也带着这个问题去玉林大龙山探索到底。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

新车特性:

1.设计得到了改进,看起来像大排量ADV摩托车

2.聚集地版准备质量169公斤,驾驶控制容易

3.工厂拥有3箱,可容纳XL号拉力头盔,实用性强

4.动力稍高,矫正更光滑

外观细节升级,精细度提高

旅行版

标准版

新型车型与老车型相比,在设计上做了一些调整,前脸“喙”的设计更加厚实,中间部分也增加了黑色装饰板亮点,显得更加有特点。同时,新车灯集团也发生了一些变化。灯腔内部结构更加精细,两侧仍然保留着旧车型的LED灯塔。(莎士比亚、LED、LED、LED、LED、LED等)

比起普通版,聚集地版增加了保护棒、保护水、三箱、猛兽贴花,看起来更霸气。另一方面,新车的前风挡工厂有两个街区调节,防风效果好,远距离驾驶会更容易。

即使有“喙”元素的加蓬,也能从侧面看到部分街车CB190 R的影子。当然,这并不妨碍我穿过山找到诗和远方。比起旧型号,高度和宽度都增加了30毫米,所以坐三角更舒服。

对于车轮,新车前轮规格为110/70 R17,配备ABS系统,后轮为140/70 R17,前后制动系统均来自日清品牌,配备了新的地形轮胎。

暴跌的坐垫保证了一位亲民的座位高,适量的填充物也能提供舒适的乘坐感。体验人员身高172厘米,完全可以双脚着地,加上轻便的车身,坐起来不会给人难以控制的感觉,可以原地移动。

车也不算太费力。

尾部设计上两款车保持一致,摩旅版相比标准版贵了4200元,但新增了40升尾箱和32升边箱,看起来更为饱满也免去了后期改装和报审所浪费的时间,对于有摩旅需求的用户来说直接上摩旅版本显然是更好的选择。储物空间,40升尾箱能放下一个XL号的拉力头盔,对于很多不愿意背盔前行的用户来说,这确实是一个很实际的问题。

仪表盘升级为负显全液晶仪表,虽然显示的功能还是老几样,但科技感有显著提升。基本信息一目了然,搭载的档位显示对于新手用户来说也比较友好。同时,新车还在仪表盘左侧下方配备了一个USB接口,方便给手机等互联设备充电。需要注意的是,新车并没有配备边撑熄火功能,新手骑行时还是要多注意一些。

输出平顺驾控轻巧,新手的摩旅利器

本田的这套190动力系统已经在中国买了一段时间了,相信无论是老手还是新手对其都比较熟悉。此次新款车型依旧延续了这套单缸风冷四冲程引擎的动力总成,最大功率达到12千瓦,相比老款11.7千瓦有一些提升,最大扭矩15.4牛·米,压缩比9.5:1,最高时速110公里/小时。

如今国内摩托行情的已经朝向中大排量发展,入门产品也几乎都采用了250毫升排量的发动机,所以一台184毫升的单杠风冷发动机固然不会给人太多激情。但换言之轻巧的机身能够为操控带来更多便利,平顺的动力输出也可以给予新手不错的过渡。所以就2万元这个价位来看,250排量的车型和190排量的车型并不会有太多明显的差距,选择自己喜欢的就行。

本次试驾场地安排在玉林大容山景区内,上下起伏的山路更能让人了解这台车的性格。受限于排量的影响,CB190X的动力感受还是偏弱的,结合其新手车型的定位来看这一点倒是情理之中,在上坡或者加速超车时,需要降至2挡甚至1挡榨取发动机高转速的动力输出。

除此之外,整套动力输出的表现十分平顺,并不会给人太强的拉扯感,主要油离配合到位车身不会有任何闯动。同时,即便是日常行驶低转速下新车也不容易出现明显拖挡的情况,加上发动机的振动也控制得不错,对于新手来说十分友好。

新款CB190X标准版的整备质量为150公里摩旅版为169公斤,后避震可以调节软硬以便应对不同的使用场景和需求。而在试驾当天后悬架均为原产标定,舒适度上表现出色,在行驶中也能感受到悬架带来的支撑。

轻巧的车身加上平顺的动力输出为新车的操控打下了不错的基础,在用身体重心控车时车身效应也比较积极,能够让人很快地上手。不过作为一台ADV车型,新车的脚踏位置比较低,所以压弯的倾角并不低,加上全地形轮胎的干扰,并不适合在山路中做出太极限的动作。

在非铺装路面上轻巧的车身依旧为CB190X带来了不错的驾驶体验,只要把握好行驶路线,一般的砂石路面都能轻巧通过,加上升高30毫米的手把,即便是站立驾驶也能有一个比较舒适的姿势来控车。而面对一些陡峭的石头路,只要挂好1挡稳住油门基本都不会有问题,但悬架的行程并不算长,传递到车座上的颠簸会比较明显。

编辑总结:

作为一次小幅度升级,新车的变化依旧明显,虽然依旧没有配备边撑熄火、后轮ABS等对入门摩友帮助较大的配置,但其过硬的品质和可靠性,更是帮助车友完成长途摩旅的核心因素。作为人生的第一台ADV车型来说,五羊-本田CB190X的表现值得肯定。

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