本期有宝马客《车主评车》的62篇文章,终极驾驶器械是怎么样的体验?M6给出了本文作者拥有F13 M6和F82 M4的最佳答案,在驾驶风格和控制困难方面,这两个Mpower家族的口碑选择到底有何不同?

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作者说:

我是Vzero zero。在美国留学4年了,现在回国发展。从出国前的宝马320i到出国后的Z4、6辆野马、X5、路虎、M6、回国后的Giulia,再到现在的宝马M4,拥有5辆宝马算是合格的Bimmer吧。今天比较一下M6和M4的两台M Power,从各个维度分析下两款车的异同。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

以下是今天的主角之一,2016年在美国购买的F13 M6。这款M6配置都达到顶峰,工厂碳纤维套件、BO音响、座椅加热通风按摩、夜视功能等M6的内饰比M4豪华得多,可供选择的配置也更多。

这个预算在美国可供选择的车型很多,当时也考虑了日产GT-R、保时捷911,但是对宝马的热爱和一直都有M Power的梦想。然后这个M6在美国买了不到100万人民币的打折人民币,当时同样配置的M6在国内裸车是200w,不到一半的价格就能感受到200w的感觉,这个怎么都合适。(大卫亚设)。

当时我认为M6是最漂亮的GT跑车,流线很漂亮。扁平的尾灯,霸气的射出来的排气,基本上是超周期时感。4.4升V8双涡轮S63发动机,工厂560马力,680雨米,听到这个数据非常可怕。

买车跑了几次04,美国的04赛道是胶水,不滑。最好的一次能打出11秒出头的成绩,几个工作人员问我这车是不是纯工厂。几乎看不到工厂汽车跑得这么快。我每次都骄傲地说,没错,全厂没有任何改造,只贴了水泥灰的色膜。

但是M6的车身太长,本身重量很大,打开的话总会有双门7系打开的感觉。用这个M6漂流了一下,很难控制。(当时技术可能不可能。)但是现在还是车身太长,车很重,所以好像控制不好。(大卫亚设)。

毕业后回国后,先买了一辆阿尔法罗密欧吉利亚,因为改装潜力被开发得差不多了。所以我决定卖掉Giulia,以实现18岁时的梦想—— BM4。家里实际上不支持我喝茶。因为是做生意的人,所以认为车是赔钱的。所以我暗中操作,预订了车,一口气做好了。提车两个月后才告诉家里我偷偷换车的事。买车不能退,家里也只好接受这件事。

十八岁,这个最好年龄时的梦想在这一天终于实现了。很多人可能要问,为什么原来开M6回国后变成M4了,这不是降级吗?

首先因为穷啊,国外最最最顶配M6,基本和国内标配M4一样的价格。其次就是,M6这种大型GT跑车真的太大了,数据上虽然非常漂亮,但是开起来总会和预期相差一点。而M4这个尺寸我觉得刚刚好,虽然说M2才是驾驶乐趣最好的,但是M2对我来说太小了,而且颜值在我看来没有M4高。



3.0升双涡轮S55直六发动机,450匹马力,550牛米扭矩的动力配备,放在M4上可以做到和开M6的大V8感觉差不多。M4提车到现在去跑过五六次赛道,这才是属于这台车的地盘,有力的动态加速(不过后段加速没有M6的560匹来的猛),优秀的弯道表现。



在赛道上,那些马路上崩直线的选手基本只有看看尾灯的机会了。M4跑起来后的姿态是比M6更加从容的,而且更容易控制一些,这都是因为车身长度以及车重的问题。

不过M4和M6之间的相似之处也是很多的,同样前置后驱的布局,而且都是大马力后驱。弹射起步时候的打滑,转向的手感,避震的软硬程度都非常像。可以认为M6就是被拉长增肥了的M4又装了一颗更厉害的发动机。



我为什么从来没尝试着去拥有过奔驰AMG或者奥迪RS车型。首先AMG的数据是非常猛,可是更好的数据并没有带来比M Power更强的性能。其次RS的话,就是这个车开起来太稳定了,如果过几年我可能会去尝试拥有一台RS,可是至今为止,我还是喜欢宝马那种去驾驭,去驯服一台车的感觉。

这也是为什么我会一直对宝马这么情有独钟,这么念念不忘的原因。因为喜欢去冒险,去进步,通过自身的提高来把一台车的性能发挥到极致。



最后总结一下,M4和M6都是非常好的性能车,可以说是各自级别中的标杆车型。这两台车同属M Power,而且官方零百成绩都是4.2秒,不过又非常像性格各异的一对兄弟。



哥哥的身材比较魁梧,力量更大,但行动起来无法做到非常灵活。而弟弟虽然力量没有哥哥大,但是身材比例非常好,做起动作来比哥哥更快,更机敏。M6的4.4双涡轮V8的从容是M4无法比拟的,而M4整体的协调性,是M6学不来的。

M4的车身比例更好,重量更轻,操控感更好。而M6更加豪华,配置更高,动态加速更加从容,后段更有力。所以这两台车我很难去说谁更好,我只会说这两台车都是我视如珍宝的车。也可以说在每台车上,我都可以学到一些东西,甚至感悟出一些生活中的道理。


写在最后:

M4与M6是性格截然不同的车,但却同样流淌着M Power家族的性能之血,传承着操控之魂,无论是S55时代下的M4,或是前S63时代的F13 M6,相信都是很多人对M Power的启蒙,那种游刃有余的操控,如禅意境界般收放自如而又不过躁的动力表现,都深深吸引着我们,那么你更加喜爱大型豪华的,还是更精致小巧的M Power呢?

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