【铁甲网原创】作为重庆的环境标杆企业,永固混合站的设备采购监督一直把“性价比”放在首位。

最近这个公司正在推动一项新能源铲车的合作,一直有绿色基因的永固搅拌站为什么选择了博雷顿,博雷顿BRT956EV铲车的性价比究竟怎样,跟小编一起去重庆一探究竟吧!

图:博雷顿BRT956EV纯电动铲车

重庆永固搅拌站的“绿色基因”

成立于1999年,永固集团是一家集预拌商品混凝土生产、粉煤灰生产、水泥生产等综合产业为一体的的台资企业。该集团在重庆地区共有7家子公司,拥有6个大型的混凝土搅拌站、1个粉磨站和1家物流公司。分别位于重庆江北区、九龙坡区、两江新区、渝北区、长寿区、南岸区等经济发达工业园区。


图:永固集团官网首页

此次铁甲小编走访的就是位于江北区的重庆永固新型建材有限公司(以下简称:永固搅拌站),这里的产能在2014年就突破了5000方/天。早在2018年,公司被评为绿色建筑与建筑节能示范基地,第五次获中国混凝土行业优秀企业……

“说实话,环保压力在永固搅拌站根本不存在。我们不认为环保是压力,而是‘应该去做的事’。”负责设备管理的任总监面对小编的提问如是说。

地处重庆市江北区港安一路9号,任总监表示,这里靠近生活区,对噪音的要求比较高,不能超过75分贝。事实上,铲车一加大油门,噪音就接近80分贝。另外,在封闭的配料场作业,由于空间狭窄,铲车存在尾气排放、粉尘扬尘等潜在问题,这些对人员安全和健康有很大影响。“引进的新能源设备只是‘顺势而为’,同时也为国家环保事业做点自己应有的贡献。”


图:博雷顿BRT956EV纯电动铲车作业中

任总监接着补充另一个原因,自己对新生事物感兴趣,是一个开放的心态。采访当天,小编一直在任总监的办公室等待,他正在参与公司搅拌站自动化生产线项目讨论。据经常接触任总监的工作人员介绍,任总监常年在生产一线从事设备改进、改造等,是不折不扣的技术大拿,还有不少创造发明。等小编见到他本人的时候,看到他手上一厚沓技术资料就一点也不意外了。

任总监的“性价比”成本帐

几乎是和永固搅拌站一起成长,任总监参与并见证了公司近20年的设备管理及采购工作。谈及选择设备的标准,他反复强调“性价比”,而性价比主要体现在质量、价格、效益等三个方面。在2000年前后,他曾经斥资采购了70多万的某合资品牌的铲车,要知道,当时同吨位国产铲车只需要20多万。那台合资铲车一用就是7、8年,他认为这才是“高性价比”的体现。


图:博雷顿BRT956EV配置双电机 动力充足

众所周知,新能源车和柴油车的差别主要在动力,一个配置电池,一个配置发动机。任总监表示,“现在发动机技术已经比较成熟,加上自己维护保养有方,在过往的设备管理生涯中从没有报废过发动机。所以我对电池本身的使用、电池之外的机械部件,甚至充电桩的维护保养成本都很看重……”

举例来说,现在公司有台铲车使用年限比较长了,最近一个月的维修费就高达8万,真的有点吃不消,说到底设备买来是创造利润的,“我对博雷顿纯电动铲车有很多期待”。

0.2元/方VS 0.9元/方,1台纯电动顶4.5台柴油车

在博雷顿BRT956EV纯电动铲车的维护保养条款中,“电机免维护”“六年使用寿命”等字样清晰可见。除了电池使用成本之外,在任总监看来,机械部分如减速机、轮边减速机、油缸、液压泵、电气设备等部件,它们的使用成本也至关重要。如果这些部件有没有六年的寿命,那么对他来说,“高性价比”要打一个问号。

图:配置前后摄像头以及电子秤

接着任总监给铁甲小编算了一笔账:目前2~3台柴油动力铲车就可以满足整个搅拌站的需求,两年内这些铲车如果没有大的维修,可以直接报废掉。如果换一台纯电动设备,它暂时不能承担整个站的产能,那就把服务年限延长到6年来看,所以机械部件的维修、维护保养的成本也要计算在内。

他甚至给博雷顿的销售人员建议,“如果其他机械部件没有6年的使用寿命,为什么不做使用寿命为3年的电池,既可以降低设备购置成本,也可以达到节能环保的目标……”

连珠炮似的成本账,让小编短时间内难以消化。博雷顿重庆销售廖经理补充道,“任总监技术出身,他考虑得更多,他是将充电桩纳入成本运营的第一人,在此之前,很少有人考虑这项投入。”


图:操作面板上铲车的电量、电池信息一目了然

博雷顿BRT956EV纯电动铲车的电池采用知名供应商的磷酸铁锂电池,仅需60~70分钟就可以充满,充满之后可以用6~8个小时,使用寿命长达6年。

据博雷顿销售廖经理介绍,常规的料场作业工况,博雷顿BRT956EV铲车小时耗电量在40度左右,折合后的方成本约为0.19元。在任总监过去一段时间的设备运营成本中,柴油车的油耗成本约为0.9元/方,相较之下,纯电动铲车和柴油动力铲车的成本差别明显。


图:新近成立的上海环境能源交易所

总结:即便诚如任总监说的那样,环保压力之于永固搅拌站是并不存在的;碳减排也似乎还没有那么逼近重庆,但是未雨绸缪总是必要的。纵观全国,从近期成立的上海环境能源交易所,到河北唐山新能源工程机械一机难求,种种迹象已经表明,碳排放权交易的开启是迟早的事。届时“谁污染谁治理”“谁污染谁负责”,先发制人,后发制于人,等到新能源大规模普及时才被迫接受,后来者只能望洋兴叹。



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