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【本田祖玛能上牌】踏板摩托车的鼻祖来自军品,设计理念本田HONDA一直沿用到现在。

说到踏板摩托车,喜爱机车的老机器朋友们会下意识地认为VESPA,意大利踏板之王,总是认为这是摩托车的创始人,但VESPA是二战后设计来消耗军品零件的。

我记得去年和标致摩托车制造商谈过话。当我发现滑板车创始人实际上是标致时,我查阅了资料,发现标致的第一辆滑板车于1953年上市,型号命名为S55。

下面的滑板车是杂车二战时期,这是真正的滑板车的鼻祖。这就是第二次世界大战时美军开发的库什曼53型摩托车。

当时空降兵部队基本上是掉在地上就会挨打的兵种,所以美军军队迫切地感到有必要开发交通工具来提高机动性,所以只有库斯才有了53型摩托车的出息。(威廉莎士比亚)(美国)。

因为是空降兵使用,车辆的很多结构都简化了,在当时没有合金金属的时代,车的重量只有115.2公斤,独特的前踏板设计为现代滑板车提供了设计流程。

库什曼53型摩托车采用的轮胎非常宽大,这辆车的越野性能非常好。该发动机安装在坐垫下面,暴露的圆柱形油箱设计在坐垫后面。电车的暴露式设计看起来很粗糙。

这辆车唯一的两个减震弹簧是在坐垫下设计的,就是除了这两个弹簧外,没有其他减震系统和悬挂设计,在实际使用中掉到地上时汽车已经损坏,因此美军没有大量生产,生产总量也不超过5000辆。(威廉莎士比亚)(美国)。

本田HONDA生产的祖马滑板车和库什曼53型摩托车非常相似,感觉到同样的调光器吗?

感觉广东上海疯狂本田经典PS250上也能找到库什曼53型摩托车基因吗?

正是这辆库什曼53型摩托车激发了本田设计师的灵感,设计了很多经典的粗制踏板车型。

库什曼53型摩托车的另一个特别设计是,可以在车辆后面挂一辆小型拖车。当时美军开发这辆摩托车的另一个目的是在复杂的地形条件下(如汽车等交通工具不能去的地方)使用。

放在今天也可以说是聚集。有小拖车的话,就不再考虑再加三箱了。如果带着拖车跑JC尖,一定会抓住的吧?

老朋友原创,部分照片来自网络

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