【04年宝马320进口】解决长期无法治愈的漏油问题！这辆宝马320是真正的宝马

如果不漏油的宝马是假宝马，那么这辆宝马320的处境可以用这个理论来验证自己是真宝马。

时隔14年出货也是从现在开始的5年，和车主刘老师一起走了8万公里。从没给刘老师掉过链子的车也开始出问题了。这件事让刘老师很苦恼，那就是阀门盖长期不愈合的漏油痼疾。

对于再次漏风的问题，刘老师做出了无奈的表情，但是想想怎么样都过了五年了，还是可以接受的。

涂成黄色的部分被阀室盖着，可以看到明显的泄漏痕迹，在这里恢复上次漏油只有半年的时间。上一次是换阀门盖的密封垫，光换坐垫似乎解决不了漏油的故障，一定是阀门盖本身变形了，换垫子也没有意义。

拆开的旧阀门盖不能手动测量型变量的大小，只能在漏油情况下进行验证。这个形状变量很微弱，但对于发动机的高工作压力，这种薄弱的地方开始漏油。就像漏雪的堤坝一样，泄漏越来越严重。

发动机室内部干净，没有缝隙，这仍然是一件很高兴的事。可以看出车主对这辆车保养得很好。阀室的情况可以反映很多问题。油污堆积变黄意味着机油的使用不好，所以要注意使用的机油是否是劣质机油。

尽管干净，但要处理好。剩下的可能是新的阀门盖不密封。特别是可能有杂质和油污。

金属的鲜艳颜色真的很耀眼。此时此刻真的回到了工厂状态。

新的阀门盖不是来自德国进口，而是宝马来自中国最大的工厂，沈阳宝马铁西工厂目前主要负责B系列小排量涡轮增压发动机的生产。

这是阀门盖上的密封圈。以前车主定时更换的密封圈对变形的阀门盖几乎没有用。工程塑料材料的应用可以带来更低的车身重量。当然，美丽是有代价的。这个不开始漏油~

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这是一个真空泵，刹车系统和涡轮增压器的控制系统都是靠它产生的动力，安装在气门室罩盖的后方，属于机油渗漏点之一。很多人在安装的时候，都会涂抹适量的密封胶在上面，切记这个部件不可以涂胶，涂胶只能起到反作用，就是漏的更严重。

扭矩扳手的应用已经很普遍了，这把扳手拥有2Nm~24Nm的调节范围，是专门用来安装这些覆盖件螺栓的。

我在上文中并没有说，其实这才是最关键的一步。前面做的所有工作都是基于这个层面上的，气门室罩盖一共有20颗螺栓，每一颗都要按照图中的顺序进行上紧，且拧紧力矩是9牛米。

N20发动机虽然谈不上有多么的经典，但是也曾经是作为宝马的主要动力单元。发动机的革新是比较快的在这个时代，可以见到14年开始应用的B系列发动机，才很短的时间就已经过了多次调整，目的就是为了更加的适合当前的排放法规和油耗限值。

写在最后

说说不为人知的那些事，或许你们可能想不到，你的车漏油是跟烧机油有关系。

发动机是一个比较复杂的综合体，每个部件之间几乎都是融会贯通的。气门室漏油最主要的原因并不是橡胶垫自然老化了，而不是工程塑料材质质量不过关，难道日本人能做出来，德国人就做不出来吗？而真正的原因是由于较高的气门室压力导致了它们寿命的提前老化。气门室压力就是曲轴箱的压力，曲轴箱压力的来源一是机油的闪点，二就是活塞的窜气了。当然发动机工作的时候，活塞做工冲程压力是很大的，混合气通过活塞环直接进入曲轴箱，这个现象谁也不能避免，只不过是有的车窜气大，有的车窜气小。发动机烧机油一定会加大窜气量，这也是为什么会出现PCV阀的原因，就是用来缓解曲轴箱的压力。窜气量加大，会导致曲轴箱压力过高，PCV阀并不一定吃得消，所以就会从薄弱的地方开始渗油。所以判断一款车烧机油与否，不需要长期测试，只要看排气管冒烟的程度和发动机是否渗油就能够略知一二。

BY 爱卡汽车卡友-修车那点事儿