这篇文章是刘兰新媒体工作室原创出品的作家杨坤。

与旧X1相比,看起来略粗糙的装修、平淡的设计、现金新X1的卖点确实赢得了国民的欢心。在BBA的入门级紧凑型SUV上,新宝马X1与奔驰GLA和奥迪Q3相比,拥有更大的尺寸和舒适的车内空间,特别是后排空间,可以说是BBA同类产品中最强的。在这种本土化的改造中,X1注定具备具备冲动的基本水平。加上X1高价的“巧”,在产能释放方面,价格有更大的调整折扣空间,后续销量更受好评。难怪有人说这样的X1会卖“疯狂”的东西。幸运的是,这个市场仍然是理性的,所以并不是真的“疯狂”。

X1连续第三次下跌:可能转变为“神秘”模式。

自去年上市以来,在经历了5月崔惠以来的9124辆峰值后,X1的销量逐渐下降,7月的销量下降到了7451辆。在过量的紧要关头突然接连下降,不禁好奇X1到底怎么样了。5673月到底经历了什么,短期波动还是有其他原因?

现金X1的终端优惠幅度相当大,地区最高优惠在6万韩元左右,可见上市初期价格“水分”比较大,或者利润空间充足。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),现金名言)那么,如果宝马品牌力量加上巨大的折扣,唯一能让X1下跌的变动就是赠品SUV的间接转换。(大卫亚设)。

最近3月的销售图表显示,5月同级中排在X1前面的合资SUV有日产逍客、标准、丰田RAV英方、本田CR-V四种车型。6月,福特翼虎和杰夫智男增多了。到了7月,直接被竞争对手奥迪Q3反超。从定价来看,价格重复最多的是奥迪Q3,但三个月Q3都小幅增加到7000台以上的销量,影响不大。从翼虎5月份从6000架直接坏到7月份来看,福特翼虎应该是这种神秘的分类车型。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)3月10,000,翼虎实际上完成了新X1年以上不能完成的事情。

比起翼虎,X1仍然是“软”点。

福特翼虎价格为18.48-27.8万韩元,目前终端折扣在2-6万韩元左右,折扣幅度与X1相差不大。所以我们直接从地图价格进行了比较分析,X1价格为28.6 ~ 43.90万美元。从地图价格比较来看,只要看价格,就肯定是“鸡头凤尾”的差异。两者的价格无法比较,但从构成和热量的对比中也可以看到。翼虎关注度最热的车型是二次低配版,X1关注度最热的车型是最低的船。

在尺寸上,两者互有优劣,湾区的X1超过90毫米,实际体验承受不起那个大空间的卖点。虽然动力上两者都是1.5T版本,但X1是前置三缸发动机,翼虎是四缸发动机,动力参数上翼虎也比X1(X1是136马力,220雨米)好。翼虎是181马力,240雨米。在其他配置方面,翼虎与X1相比,分别与天籁相比,差距不大。相反,价格达到了8万多个左右的差距,即使翼虎原价、X1打折6万韩元,两者也有2万多个左右的落差。(威廉莎士比亚,温斯顿,价格,价格,价格,价格,价格,价格)这些足以证明翼虎的综合性价比很高。从3月的6千到破湾,只能以强大的综合实力不服。X1得益于更大的车内空间。尽管有大幅优惠,但性价比有限,销售量小幅下降也是合理的。

写在最后

在炎热的SUV市场上,自主品牌凭借性价比已经支撑了一半,“聪明”的X1作为品牌和广阔空间的卖点,确实陆续获得了销量。但是在动力需求用户面前,与福特、翼虎等动力合资车型相比,X1的弱势很明显。X1想打破慢性炸药吗?折扣力度再大一点,价格水分再推一点,也许会有更多消费者愿意付钱。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,折扣名言) (文/仰光)

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