【宝马318i车重】宝马318i Luxury是试驾，很内向，但又让人心疼。

宝马318i Luxury试驾过，很内向，但又让人心疼！

宝马G20 G3系自上市以来陆续推出了330i、320i和M340i xDrive三种动力配置，最容易上手的3系列入门级距离318i最近正式上市。标准5AU驾驶辅助系统、所有数字虚拟座舱、iDrive 7.0接口、无线CarPlay、10.25英寸中央控制屏幕、LED主动转向头灯等好材料，即功率输出“初级”

说实话，开宝马就是喜欢那种快速整洁的驾驶感。即使动力不大，山路弯道上也总是清爽可爱的！

与上一代(F30)318i不同，1.5升3缸涡轮发动机配置不同，目前G20代318i已改为2.0升4缸涡轮发动机配置。其实和前面提到的E46代318i一样，当时推出的小型改装车型也是2.0升4缸配置(没有涡轮增压)。尾数不真实

但是为什么要从具有税收优势的1.5升3缸改为2.0升4缸呢？说实话，两个排量级别的差异，对于开始这辆车的车主来说，不能说是影响两车成本的因素之一。另一方面，上一代三缸配置的318i在发动机怠速自动关闭功能打开后，发动机自动重启时感受到了明显的震动，目前配置四缸发动机的G20代318i大大改善了这一状况，对整体行程和舒适度也有效果。

与320i、330i都具有运动性的M Sport套件配置不同，318i采用了庄重的奢华线条设置，前后条样式与M Sport套件相比具有耐受性，坦克罩格栅部分为铬材质。但是，如果您仍然喜欢酷炫的M Sport套件，总代理将继续提供包括M悬挂、M刹车系统和M340i等黑色窗框在内的选项，通过涨价选项增加个性。

LED主动转向头灯是标准物品，坦克罩还具有主动进气调节功能，可根据发动机进气要求自动打开或关闭坦克罩进气口。

318i Luxury配有17英寸铝圈，轮胎大小为225/50R17，前后轮一致，而不是其他等级车型的前后配。

排气管与上一代318i的单边单管配置不同，使用左右各尾管布局。

试车车的内部组装色使用米色/黑色地毯，创造明亮室内的视觉感觉。如果你仍然喜欢全黑的内部组装色，总代理也可以提供其他选项。12.3英寸全液晶面板、10.25英寸控制台屏幕是电车系统的标准配置。当然，318i豪华也不例外。3区恒温空调也是318i的标准

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全车系的驾驶辅助系统为标配项目，这套等同于Level 2半自动驾驶辅助等级的系统，与先前宝马所配置的「5AT」系统差异在于结合道路辨识的虚拟显示功能，能够判断车辆周围的汽车、机车、货车等物品，也能自动判断道路速限提供ACC系统作动时的速度设定参考，实际使用十分容易上手，车辆启动ACC与车道维持功能时，对于路况与前车距离的判断相当准确也令人感到有信心。

除了ACC与车道维持功能之外，包括主动防撞辅助与行人侦测、拥堵交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、盲点侦测、车道偏离警示、前后方车流警示、后方防追撞警示、停车后方防撞警示、驾驶注意力辅助功能等也都涵盖于这套智能驾驶辅助系统之中。

全液晶仪表板的信息十分丰富，车辆行驶时也会显示周边车况于仪表板中央。

318i搭载的方向盘非其它M Sport车型所采用的M款方向盘，但也相当适合318i Luxury的整体质感，比较可惜的是未搭载方向盘换文件拨片功能。

主画面显示无线CarPlay应用程序画面车内气氛灯设定动态模式设定

10.25吋中控台屏幕结合丰富的功能，包括智能卫星导航系统、多媒体播放、蓝牙连接、免持通讯系统、无线Apple CarPlay、实时信息系统等，也能在动态驾驭控制系统页面中调整转向、引擎、变速箱等动态模式。

变速箱搭载八速手自排系统，虽然本车未配备方向盘换档拨片，但仍可使用排档杆手动切换文件位，引擎启动键、动态驾驶模式切换、电子式手刹车等功能也都在此区域中操作，平面化的按键设计颇有质感。

中控台下方设置双杯架以及置物空间，不过318i Luxury将无线充电板列为选配项目，一旁同时设有USB与12V插孔。

车灯控制面板采用按键设计，另有驻车灯、后雾灯、仪表亮度调整等功能。

手套箱内的空间表现不算大，但放置随车手册、个人物品等都绰绰有余。

前双座采用标准型座椅，两侧包覆性没有M Sport配备的跑车型座椅出色，但座椅本身的支撑性相当好，尤其头枕位置更是恰到好处，双前座皆配置了电动调整座椅，驾驶座附有两组记忆功能。

车门内侧的置物空间规划还不错，能轻松放入瓶装饮料。

车门旁的LED灯条除了具有气氛灯功能外，打开车门时还会闪烁红光，藉此提醒后方来车。

我们有身高175公分的同事示范空间，除了头顶空间比较接近车顶之外，膝部空间的表现还不错。

后座除了出风口之外，还具备独立恒温空调功能（三区恒温），下方还有两组Type-C插孔。

后座椅背具有40/20/40分离功能，提升载运物品的机能性。

行李厢具有480公升的置物容积，上方设有后座椅背快速倾倒拉柄，厢内空间方正且深度足够，两侧也设置可放置小物品的凹槽与分隔网。

G20一代318i回归四缸设定，这具原厂代号「B48」的2.0升涡轮增压引擎可说是广泛运用于宝马旗下车款的机体之一，针对车型等级的差异而有不同的动力输出表现，于318i之上可输出156hp、25.5kgm的最大动力，搭配八速手自排变速箱，能于8.4秒完成0~100km/h加速、极速223km/h，平均油耗有17.5~18.9km/L的表现。

虽然许多人会认为318i的账面动力数据不大，驾驭感受或许不够爽快，但其实开着这辆318i上路，市区内低、中速域的加速表现相当称职，顺畅的油门反应与升档过程若稍有不注意，仪表板上的时速数字会比你想象中还要高，多数路段都能展现游刃有余的身手。

回想先前试驾330i M Sport、M340i xDrive这几款要求性能表现的同门师兄，318i采用标准悬吊设定并搭配17吋胎圈，行路舒适度表现十分出色，转向利落度仍有不俗水平；基本上，318i就如过去本车的主要客群，锁定首度入主3系列或是追求豪华房车细致度的准车主，G20一代对照前代车型已有大幅度的进化，本车保留其中的精髓，搭配表现称职的动力系统，就如本文标题所说的，个性内敛却又让人爱不释手！

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油涡轮

排气量：1998c.c.

最大马力：156hp/4500~6500rpm

最大扭力：25.5kgm/1300~4300rpm

驱动方式：后轮驱动

变速箱型式：八速手自排

刹车结构：四轮碟刹

前悬吊结构：麦弗逊

后悬吊结构：多连杆

轮胎规格：225/50R17

车身尺寸：4709mm x 1827mm x 1435mm

轴距：2851mm

最小回转半径：5.7m

车重：1490公斤

油箱容量：59公升