【2005年宝马530i】如果宝马忽略了发动机，那就是令人满意的车

手里开着一辆旧车，7年前开始为废气检查伤脑筋，点燃机油、机油、发动机故障灯，为什么还开着也是无奈之举。如果有钱的话，早就不能打开它了，但水源还不够嘛。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、财主)2005年生产的530i普通版3.0位移直线6自然吸气N52发动机，车身今天依然明亮。如果忽略引擎(后面开始简单的维修引擎)，那就是好车。

外表从远处看很新，近来看橡皮筋老化、坚硬、断裂、太阳照射下，车门内的橡皮筋仍然柔软而有弹性。

佩服宝马的工作，龙丝钉从来不生锈，细节小心，研发强度强，愿意资本，和国产汽车有质量差异，我们来看看它不生锈的地方，给人一种舒适减压的体验。

不晒太阳的话，密封的橡皮筋很有弹性，很柔软。像初恋一样被太阳晒黑、变硬和折断，让我们看看其中的差异。(大卫亚设)。

上面两条，车门内的橡皮筋可以使用10年8年。接下来的两个，车外的橡皮筋烧得不好。如果不想换橡皮筋，就要建立室内停车场。大卫亚设(David Assell)，车门内的橡皮筋。

座椅是真皮的，虽然保养不好，但是坐的人少，皮革的柔软度、舒适度和新车没有区别，新车的味道也是其他新车没有的优点。

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如果我不想着它的发动机，它是完美的，越开越想他，喜欢它，真想开到60岁。烦人的是，到底怎么维修，才能令自己满意，如果丢给4s店，肯定能修好，但维修费会远远大于它目前的车身价格。

我正在研究，如何低成本地将一些最危险的地方收拾好了，今年换了轮胎，因为很少走高速，实用就行，所以换的是网购价485元横b滨225/50/17，后刹车盘和刹车片是国际排名前列的菲L多，一套不过千。

尾气超标可能和氧传感器有关，电脑显示后两条有问题，打算用国产品牌，原厂的太贵负担不起，博x世的便宜吧，也负担不起哈[呲牙]。就爱国品牌得了。

渗机油的解决方案，某虎师傅的建议是换气门室盖，看起来没问题，但初步了解下，N52发动机的气门室盖是镁合金的，不是塑料的，这样就可以省钱了，合金的不变形，换密封圈可以了（火花塞处的密封环要换），刚刚换火花塞发现套洞里都是机油，这才不得不整气门室盖渗机油的问题啊[呲牙]，如果在香港年审验车，早就没人敢要宝马了，还是大陆好啊，只检查尾气刹车灯泡，哈哈。

也许，这一波操作，能将发动机故障灯消去？至于费用，后续报道，思想凌乱啊，大家将就看吧。