文:海峰

图片:网络

不知道为什么,用汽车作为防拥抱刹车系统(ABS)后,给我一个没有ABS的模型,我不使用刹车。可能是因为长期习惯性的全力制动,也可能是因为有过紧急刹车轮被抱下摔车的经历,心里忐忑不安。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、习惯名言)。(习惯名言)但是,就可玩性而言,ABS是一个不必要的设备,玩真车的朋友们也经常手动关闭。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)但是ABS系统在海峰如此平时代步的情况下,在偶尔能耍小聪明的情况下显得尤为重要。(莎士比亚,坦普林)。

今天我们来谈制动。对于双轮摩托车,前后轮的制动分别由手和脚或两只手(滑板车)控制,理论上,如果能在车轮滚动和滑动之间的临界点上施加制动力,制动性能最好。但是,人为操作制动系统几乎是不可能的。聪明的人类在寻求解决问题的路上充满了坚强和智慧。其次是ABS防抱死制动系统,在用力制动时进一步保证了乘坐安全,减少了制动造成的坠车伤害。

但是又出现了问题。ABS能防止坠毁,但能帮助司机在最短的时间内将前后轮动力施加到最佳值吗?(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)在紧张的状态下踩后,可能会忘记刹车,或者下意识地不敢电力制动。所以现在又是聪明的人类集思广益的时候了。接着开发了联锁制动系统,每个制造商的名字都不一样。本田摩托车在这项技术上被命名为CBS(联合爆破系统)。该系统使前后制动器协同工作,根据重心的移动合理分配前轮和后轮的制动力,进一步优化制动力曲线,缩短制动距离。

直线行驶时有紧急制动的辅助装置,弯道呢?如果ABS的间歇时间太慢,紧急制动时轮子可能会暂时抱在一起滑向一侧。我的车装有ABS,但从未大胆尝试过弯道制动。这时出现了具有曲线刹车模式的ABS。

众所周知,弯道制动连装有ABS的车型都无法防止坠毁。最终,通常的ABS车型的启动时间是固定的。时间虽短,但车轮打滑,足以造成无法恢复的结果。曲线ABS以普通ABS为基础,增加了3D倾斜传感器和跟踪控制系统,根据倾斜情况改变制动力和前后轮制动力分配比率,防止因制动使用不当而导致车辆坠落事故。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这是目前有关制动系统的高端技术。好的技术很多,但组装在量产车型上的很少。目前国内生产的车型不到ABS系统的16%。也就是说,在欧洲普及的ABS技术在中国被认为是高级产品。别的不说,最好抓紧练习自己的骑自行车技术。有很好的本事。那些各种高科技装置都是浮云。

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