“地平线”似乎是指低端国产摩托车。所谓的“超视距摩托车”是国内山势的仿跑车,用普通的150 ~ 200风冷发动机盖住仿跑车的外壳,价格便宜,但质量和售后服务不好。有些还不能办理正式手续。他们外形上看起来像跑车,但没有跑车的性能。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

大英GP1 TR350

品牌简介:

浙江昌茶业有限公司成立于2001年,其前身是台州市大英茶业技术有限公司,位于经济发达的浙江东部“中国模具之乡”黄岩,位于浙江省台州市,注册资本为1030万元,是以摩托车车辆及配件、车辆仪表、摩托车液晶仪表为主的生产加工型企业,主要经营摩托车,目前国内较大的量、马杰斯同时也是春风、比赛、全面建设等品牌的合伙人。

2017年4月25日,浙江大学英新商品上市会在成都举行,新跑车系列GP-1正式亮相。早在15年引进意大利的设计团队后,昌大就开始进军车辆制造,2017年正式推出了大英品牌,这次发布的新款跑车GP-1是他们推出的第一款车型。GP-1有两种动力系统,分别是350排量双缸水冷和400排量双缸水冷,早在新车上市前,共有超过30万个网友的评论和建议,可见国内汽车朋友对国产车还是很期待的。

欧洲设计团队的新设计、Delford的EFI系统、前双盘刹车盘后单盘刹车盘、编织双梁架前反向阻尼、全车LED照明等、独创的整体造型、过去国内丰富的山寨风变化,尽管如此,仍有很多人称之为"地平线"。

泰隆GP1 TR350参数:

实际位移:320ml

圆柱体数:双圆柱体

行政:4行政

压缩比:10: 1

镗孔直径冲程:6353毫米

最大功率:16.2千瓦/7500rpm

最大扭矩:24N m/5000rpm

冷却方法:水冷

燃料供应方式:EFI

启动方法:电气启动

变速齿轮位置:带薪变速

变速样式:6齿轮/国际齿轮

传动方法:链传动

长度宽度高度:20507201155毫米

座位高度:800毫米

最小分离间隔:180毫米

托架:1422毫米

空车质量:165公斤

准备质量:170公斤

油箱容量:13.5L

框架形状:钢管编织

外圆角数:2

车轮:铸铝车轮

轮胎类型:真空轮胎

轮胎规格(前):110/70-17

轮胎规格(后):150/70-17

制动系统:前双盘、双活塞卡钳后盘、双活塞卡钳

售价:从17800韩元开始

新感觉RZ35 XGJ320

品牌简介:

重庆新监摩托车有限公司是重庆裕安创新技术(集团)有限公司的全资子公司,于2000年11月正式创立,是全国首批通过国家生产准入审查的15家企业之一,全面通过了国际“CCC”质量认证。该公司从事摩托车发动机开发和销售10年,在人才引进、技术开发、生产管理、营销等方面积累了丰富的经验。占地面积6万多平方米,1个发动机生产工厂,2个摩托车生产工厂,1个

个摩托车研究所、一个销售公司、一个进出口公司,具备年生产80万台发动机和50万辆摩托车的生产规模。

2016年5月23日,新感觉发布全新公路跑车RZ35,单纯从外观来看确实颜值很高,集众多进口跑车外形的优点于一身,虽然是原创不过也能看到其他成熟车型的影子,尤其是四出排气的设计,虽然提升了视觉冲击,但是完全拉低了整车档次,因为真的是很山寨的小号Z1000的排气,已经被用烂的四出排气。不过值得一提的是整体比列比较协调只没有很强的突兀感。不过既然选择了标准的“地平线”排气,自然又免不了会被归为此类了。

相对于老款的新感觉车型确实有明显进步,不过网上吐槽最多的依然是它的震动太大,虽然搭载的是并列双缸发动机,却在震动抑制方面没有像合资进口车型的那种舒适性,虽然配置性价比都很不错,不过各方面水平还是有待提高。

新感觉 RZ35XGJ320 参数:

实际排量: 320ml

缸数: 双缸

冲程: 四冲程

压缩比: 10.2:1

最大功率:17.5kw/7500rpm

最大扭矩:22N·m/5500rpm

冷却方式: 水冷

供油方式: 电喷

变速型式: 6挡

传动方式 : 链条

长×宽×高: 20957101140mm

座高: 780mm

最小离地间隙: 150mm

轴距: 1380mm

备质量: 160kg

油箱容积: 13L

轮胎规格(前): 110/70-17

轮胎规格(后): 140/70-17

制动系统: 前 后 碟刹

售价:19800元


永源 隼350 YY350-6A

品牌简介:

永源集团属于民营企业始建于80年代,主要涉足摩托车、汽车、汽摩配件、塑料制品、轻型建材、铝业、房地产、酒店等行业多元化经营。浙江永源汽车属于永源集团子公司,成立于2004年4月,主要从事汽车零配件及整车制造,飞碟品牌汽车销售,设计年产5万辆运动型多用途乘用车, 拥有冲压、焊接、涂装、整装四大生产线,实际产能3万辆。

永源应该算是典型的大核能代表了,枭风、战隼都算的上是国内非常著名的车型了,隼350虽然和铃木隼命名相同,但是差距不是一般的大, 整体风格浓烈的浙江二线车特色,外形大而拉风非常唬人,双缸发动机让整体造型饱满了不少,虽然如此车头造型依然通留在“地平线”的特色上,这点让人比较遗憾依旧无法摆脱被定义为大核能的命运。

全新设计的轻量化双摇篮车架和日式跑车外形,改进后的德尔福电喷系统,采用内置汽油泵更加稳定,对于320cc双缸发动机的薄弱部分重新加强设计,新的轻量化活塞,所有油封水封全部采用进口部件。虽然整体水平提高了不少,整体设计上依然有着廉价的感觉,比如说土豪金配色手把和平衡块显得有些Low,排气设计的很突兀尾段和前中段不是很协调,还是那句话水平有待提高。

永源 隼350YY350-6A 参数:

实际排量: 320ml

缸数 :双缸

冲程: 4

最大功率:17.5kw/8500rpm

最大扭矩:25N·m/6000rpm

冷却方式: 水冷

供油方式: 电喷

启动方式: 电启动

变速型式: 5挡

传动方式: 链条

长×宽×高: 2160×770×1145mm

轴距: 1465mm

油箱容积: 16L

轮数: 2

车轮: 铸铝车轮

轮胎形式: 真空

轮胎规格(前): 110/70-17

轮胎规格(后): 150/70-17

制动系统 :前 后 碟刹

售价:19600元


这三款车型有两款都是来自浙江,不得不说浙江贡献了大部分三线车型,也是大核能地平线的主要发源地。外形拉风体验差,是大家对它们的一直印象,虽然在不懂行的人看来是非常厉害的跑车,在行家眼中却是个笑话。不过话说回来虽然它们却是不是很优秀,但是因为价格低廉也满足了不少人的跑车梦,想要大家倾力支持国产还是需要国产品牌的继续努力,想要以这种车型来征服摩友还有很长的路要走。

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