Hello,你好,检察员的老司机又和大家见面了。我看到人们喜欢,花开,故事车我都绕道的检察官遇到了李鹏。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)不是我自吹自擂,而是我坚持了顾客服务姐姐和检察官颜值来源的一半。我曾是修理汽车8年的汽车修理工,现在是二手车检测技术人员,也是故事车劝退员。请收看本期二手车检查有趣的事情。

提到F40一代的华川宝马1系,人们都不屑一顾。主力使用了1.5T的三缸发动机,变速箱也不是蔡依富,而是湿式双离合器,最重要的不是倒车!这纯粹是卖汽车标志,没有一点宝马的灵魂和气场!目前56万辆新车的折扣也表明,第一界处境困难!

这次顾客也一样。新车完全不考虑。预算为20万韩元,但专门找上一代的F20 M135。这辆车不简单。3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大马力320Ps,最大扭矩450N m,4.9秒100秒,是一系高性能版本,配有堪称后驱结构的顶级钢炮!

意味着实力强,价格也贵!因为喜欢,当年M135卖到了50万的水平,这个数字都可以选择大型5系!可以看出,买这辆车的人绝对是真爱,是有钱任性的年轻玩家!那么这种二手车也注定不便宜。顾客找的这辆车开了8年,市场价格仍然在19 ~ 22万韩元(19 ~ 22万韩元)。荒谬吗?它被称为M135,所以一点也不荒谬。

顾客人在外地。因为疫情控制没能来到现场,车主一再保证没有发生事故,但客户对车况仍然不能放心,所以请我们做一下检查。Erpeng奉命出动,车主在附近找停车场,操作方便,停车场的保安大哥也热情地过来聊天,没有特别讨厌我们。下面开始沿着李鹏的镜头全方位展示!

车辆型号:2013年M135i 5门修订

出货时间:2014-04

表达里程:104695公里

供应商说明:50.5万韩元

汽车报价:20万

前保险杠上有分解喷雾痕迹,表面有几处划痕,但不应更换。

坦克车架螺钉有明确的拆卸痕迹,前防撞梁也是如此。车头好像出了事故。但是据车主们说,卖掉汽车后会再次恢复,所以,分解水箱框架和碰撞梁是合理的。我们确认一下吧!

两个车灯没有什么异常,制造日期都是14年4月,符合原车工厂程序,车灯框架也包括没有变形焊接的情况。车灯都是工厂制造的,前面也不太可能发生严重冲突!

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前纵梁也是完好的状态,从上面看的话是没有任何变形修复的。左右两边的叶子梁和减震包也是完好的,只是减震器螺丝拆过,估计也进行过改装。一圈机舱结构件没问题,正是了车头没有发生过重大事故的判断。

沿着左边检查漆面,左前翼子板还是原厂漆,但表面有少量划痕。机盖前端有很小一块钣金,小磕碰造成的,不严重,连机盖铰链螺丝都没拆。

这一侧的两个车门和后翼子板也都是原厂漆,只有后视镜上面有划痕,后车门上有小石子弹的小坑,可以忽略。

后备箱盖的漆面厚度偏低,起初怀疑是更换的配件,但看了固定螺丝是没动过的,边缘摸起来也自然平顺,没有刺手的粗糙感,所以后备箱盖还是原厂件,由此可以推断车尾也没有较大的事故。

整个右边也都没有做漆的情况,这就厉害了!一共开了10万公里,全车只有机盖和前保险杠有喷漆修复,其它面都是原厂漆,真老司机啊!不过外观的划擦磕痕掉漆也不少,这些小瑕疵,就看客户在不在意。

这就是那台3.0T发动机,整车最值钱的东西。纵置后驱的结构,操控好是好,可也挤占了较大的空间,而且成本比前驱高,对于走量款来说,控制成本也是保障利润的一种方式。

虽然外观保持的不错,但是发动机的气门室盖是换过的,原因嘛!就是宝马公开的秘密:漏油!这也算是一个通病吧!处理漏油最好的办法,就是把气门室盖给换了。

进气歧管螺丝也有拆装,排气歧管倒是没动过。机油成色还可以,从机油加注口也能看见发动机里面的内部结构也都没动过,工况目前良好。

机滤底座是有过维修的,能看到是更换了旁边的一个小零件。防冻液的冰点是足够的,刹车油的含水量也未超标,都能够正常使用。电瓶的电量就比较低了,剩余寿命只有14%,需要及时更换。

进入车里,说真心话,这内饰达不到50万的逼格,除了简陋的中控设计,还有无处不在的廉价塑料,座椅都是织布的,如果是二鹏的话,绝对不会多看一眼。

方向盘和主驾驶气囊都是改装过的,原车是大内裤,这辆车改成了丁字裤,还是好区分的!安全带没有改动,但是后排座椅有一个烟头烫得洞。

主驾驶座椅的磨损程度一般,织布座椅还是比较耐磨的,底部固定螺丝也没有拆装生锈的情况。

方向管柱没有生锈和后打磨的痕迹,螺丝也没有拆账的情况。仪表台骨架也是自然干爽,地毯下面和线束缝隙里面也都没有泥沙残留附着。综合以上,内饰部件没有任何泡水的苗头。

将所有的按键旋钮测试了一遍,都是好用的。再拿出OBD诊断电脑查询了一下故障码,只有电瓶亏电引起的历史故障,接着读取此车的里程数为104688千米,跟仪表一致,证明没有调表的情况。

最后就是检测底盘了,底盘是非常重要的一个检测项目,在条件允许的情况下务必要看一看,可以规避很多风险,很多问题往往隐藏在底盘下面,你不上举升机,永远不知道下面是什么情况。

四个轮毂都有不同程度的刮蹭,四条轮胎和刹车片都是换过的,这个公里数该有的常规维护,刹车盘磨损程度一般,能看到还是有一点沟槽了,对于疾冲急停的钢炮来说这也算正常。

前后的减震器和刹车卡钳,拉杆球头下摆臂都有拆装,二鹏猜的没错的话,都是改装所致。

发动机和变速箱的连接螺丝没动过,说明两者都没有进行过分解维修。发动机油底壳拆过,同样是处理渗油漏油的原因。而且目前曲轴后油封还在漏油,虽然维修的配件不贵,但是维修程序比较麻烦,要把变速箱抬下来才行,贵的是工时费。

发动机下边的机脚也拆过,更可疑的是副车架也拆过,看样子应该是维修油底壳的时候拆的。摆臂胶套有一点裂痕了,不过还能继续使用一段时间。

又到了总结时间,整体车况良好,无事故无水泡无火烧无大修无调表,无非就是外观瑕疵比较多一些,能称得上问题的只有曲轴后油封漏油,但也不是不能处理的。

把检测结果给客户说了一遍,客户说改装那些都没事,反正买了之后自己也一样会改装,车身骨架和发动机变速箱没大问题就行。因为还有电瓶等需要花钱整备的地方,二鹏以为客户还会再跟车主聊一聊价格,没想到客户说他们已经谈好了,就是原价,但是车主包过户。

也就是说,客户并没有怎么砍价,只是象征性的让车主承担了过户费用。不过客户觉得这个价位并不贵,像这样的车况,如果是车商出价,肯定上22-23万了!而车主如果把车给车商收走,估计也拿不到20万的理想价位。所以,这是一个双赢的结果,没有中间商赚差价!

个人与个人这样和谐的交易并不少见,但也有很多车主讲不清楚自己的车况,尤其是女车主(只讲事实,女拳莫来),还有一些狡猾的中介黄牛冒充个人车主,遇到这样的情形就要多加小心了,他们的车多半有问题。我们不把二手车这个行业想的太坏,但防人之心不可无,最好找个懂车的朋友一起防备防备,避免吃亏上当。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

50万买台开了十四年的二手车,不是超跑,不是豪华品牌,你敢信?

新车50万,才开六万公里就只卖15万,这辆奥迪自带魂环?

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