【新款宝马m3和m4的区别】翻拍新宝马M3/新宝马M4:少数人拥有的性能车

1972年宝马集团为了开发高性能车型，成立了一家名为BMW Motorsport GmbH的宝马赛车公司。另外，1993年BMW Motorsport GmbH更名为BMW M GmbH，也就是我们现在熟知的“BMW M”，M成为BMW的灵魂。

2021年，新宝马M3和新宝马M4双门轿车表现强劲。宝马的精髓M当然也搭载了很多尖端技术。在重庆上市的时候我会好好说的。(大卫亚设)。

新的设计语言

m的情况是，我认为忠实于驾驶这句话很合适，但从颜值开始。新的M设计语言代表了高性能美学，让人一眼就爱上。看这张前脸。官方称之为新的M双线吸入格栅。有很紧张的感觉。一看就是狠角色。

大灯使用带有动态光束的宝马智能激光大灯，灯内的蓝色眉毛设计具有很强的未来感，使您能够辨别整个前脸。搭配贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼下巴设计等，优点是降低了风阻力系数，提高了压力和冷却效率，使汽车驾驶更加稳定。

到达车尾时，双方注射100毫米的排气管肯定不是为了装饰。结果3.0T的动力也不是开玩笑的。碳纤维屋顶会失去天窗，但会大大减轻汽车重量。

雷板车型轮胎规格为前275/40 R18，后轮胎规格为285/35 R19，M xDrive雷板车型轮胎规格为前275/35 R19后轮胎规格为285/30 R20，也是性能车的代表。前后不同的原因是，宽度更大的轮胎也有助于提高弯道的抓地力，进行更好的操作。因为都为高性能奠定了良好的基础。当然，还可以有圣保罗黄色和海湾岛绿色金属漆。

新的智能技术

m出生在赛道上，兴盛在公路上，极度的驾驶当然能带来更多的乐趣，但更多的智能技术不会更好。何况，在新势力的智能技术包围下，自我的内在提高也是非常必要的。(莎士比亚)。

配备新宝马M3和新宝马M4双门跑车、新宝马智能连接驾驶舱的最大亮点是新的第七代宝马iDrive人机交互系统。带来了新的车内数字化工作，明确了有语言控制功能，可以更好地体验。(莎士比亚)。

两款新车还创新性地配备了M Drive Professional“车教练”和集成显示屏，通过查看漂移分析、转速计时等驾驶数据，提高驾驶技术，同时提高更多的可再生性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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同时，两款新车还应用了技术领先的自动驾驶技术，如含交通拥堵辅助的自动驾驶辅助系统 Pro。虽说M是注重驾驶乐趣的，但是你总有累的时候吧，那自动驾驶也是一个很好的选择。

全新高性能驾驶体验

最后来说一下的就是高性能，官方说全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车新一代高性能动力单元，算是同级别的“性能巅峰”。

双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，这可是源自GT3组别赛用技术的发动机。它将BMW M发动机高转速特性与最新M TwinPower Turbo涡轮增压技术相结合，实现瞬时高功率输出。而首次配备的带有Drivelogic与3种换挡模式的8速手自一体变速箱，将动力尽可能的保留下来，带来更好的加速表现。雷霆版车型的最大输出功率达510马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速仅需3.9秒，而M xDrive雷霆版百公里加速仅需3.5秒。

所以从数据上来看，这已经是碾压级别的了。但是官方也说过了，M追求的是车辆的整体极致操控性的完美平衡，而不是仅仅数据上的碾压。所以它在智能轻量化设计、车辆整体的功率质量比、底盘调校、柔顺的换挡、高效的散热等方面，也都非常考究的。

全新一代BMW M3和M4是首次提供M xDrive智能全轮驱动系统，那它的目的就是实现更加高效的动力传输，那车辆无论是在行驶过程中，或弯道中急加速，依然能拥有良好操控性。当然跑得快还得刹的住，两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。我们无论是日常短距离行驶还是自驾出游，或是在赛道上均可掌控自如。所以和它比快，哪怕是现在的性能电车，一个手也是数得过来的，那比它跑得稳的，那就更少了。

明年2022年，宝马M公司即将迎来自己的50岁生日，不知道这样的全新BMW M3/全新BMW M4双门轿跑是不是就是为了提前庆祝50岁生日呢。其实对于这样的高性能座驾，目前试驾机会不多，但是近期会官方组织一场赛道试驾，如果你有兴趣，可以联系当地的经销商，据说名额比较有限。