【本田cbr100005年】一代人的感情CBR，你知道它的发展过程吗？(上一篇文章)

本田中期CBR系列的火车头从1992年发布的CBR第一代车CBR900RR到今天的CBR1000RR，给骑士们带来了什么不可磨灭的心情？(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、CBR系列、CBR系列、CBR系列、CBR系列、CBR系列、CBR系列)今天，主编将为大家品尝CBR 27年，共品尝13代的开场。

进化历史：CB400F等CBR900RRCBR1000RR

电报：

本田在1983年正式推出了CBR系列公路跑车，那就是CBR400F。上市时间是1983年12月，CBR400F，出厂编号NC17。副工厂号码是NC07E，风冷四冲程DOHC直列四缸发动机。引擎使用REV技术。为了以后的超级汽车积累了很多经验，可以说是CBR-RR系列的前身。

第一代(1992年):

第一代CBR900RR旨在参加驼鹿8小时耐力比赛，以超越当时的RVF750。为了突出当时的特点，在超跑的加速水平上脱颖而出，特别是增加了原来的750cc发动机，将排放增加到893cc，强大的发动机使CBR-RR发挥了出色的性能，使任何人都能操作这辆超级汽车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)其外形当时非常漂亮，使用了流行的圆形灯，在灯的外面用了一个小洞作为口风孔，这也成为了机车史上最经典的设计。

第二代(1994年):

第二代CBR900RR于1994年推出，为了满足各种道路要求，第二代搭载了前和试运行前的冲击减少。作为升级版，重量也变轻了，用铝整流罩代替了铁制品，发动机的气缸盖材料也从铝合金改为镁合金。从外观上看，第二代CBR-RR的前灯从俗称“虎眼”的双原灯变为左右相连的单灯设计，配对风格也进行了重大调整。

第三代(1996年):

第三代延长了第二代外观，在原有基础上加强了车架刚度，减少了汽车的整体重量，将干重降低到183公斤。在发动机中，气缸直径增加了一毫米，排气量从原来的893增加到919cc，马力也增加了13马力，达到了125马力。同时，第三代改变油箱形状，调整登船姿势，排气管末端改为不锈钢材料。

第四代(1998年):

以第三代为基础，第四代减少了整个机体的重量，重新设计了80%的机车零部件。为了追求更快的速度稳定性，设计师重新提升了摆臂和排气管头部末端，其前端也更加光滑。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)紧跟设计主流的液晶离子系统也首次出现在CBR家族。

第五代(2000年):

一个世纪的新开端似乎暗示着CBR的第一次大开金。第五代在2000年首次进行了大开金，在北美，CBR929RR命名、发动机全面更新、引进燃油喷射系统(PGM-FI)、排放量也继续上升到929cc，马力出口也大幅增加到148PS。新的U形车架消除了包围的车架内的中央大梁，减少了多余车身的刚度，使新车架结构能够创造更好的弯道稳定性和更巧妙的操作感。

新车采用了更凶猛的三灯组合，液晶组合仪表、细腻的后尾、光滑的车身线条、粗大的合金排气管都有很强的视觉冲击力。新车还配备了HISS晶片防盗系统。

第六代(2002年):

这也是CBR900RR系列的最后一个。也称为CBR954RR。顾名思义，第六代发动机排气量达到了954cc，最大功率也提高到了156马力，重量一起改变，此时第六代重量减少到了168千克。依靠刚刚出现的棱角线的角光，第六代也使用了棱角头灯、尾板、侧板和油箱，使整体外形更加锐利。

因此，CBR900R时代也落下帷幕，从第七代开始CBR1000R正式进入人们的视线，这也是CBR正式加入工业级超跑行列的原因。

下一期继续介绍CBR1000R。喜欢的朋友可以注意。

(照片来自网络)