奔驰GLA面对当今迅速扩张的高端豪华小型SUV领域，“慢悠悠”之前被X1、Q3等强手拦截，后面是NX等车型的追逐，GLA要想成功，必须发挥真正的能力，但奔驰这次没有让我们失望。从此次上市的车型来看，原装进口版为28.98万韩元，与起始价格相比。
在今天的文章中我们就从购买的角度为家分析一下哪款车型的性价比更高。
此次上市的进口版GLA仅有两款车型可供选择，而从相差10多万的差价来看，两款车型的侧重人群也有明显划分，基础版GLA200售价为28.98万，意在拉低门槛与国产版X1等车型竞争，而售价为GLA260 4MATIC版本则与主打的广告语“天生无畏”似乎更加贴切，它在发动机、四驱系统以及配置等方面都做出了强化。
| 车型售价 | |
| 2015款 奔驰 GLA 200 | 2015款 奔驰GLA 260 4MATIC |
| 28.98万 | 39.80万 |
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由于高配车型加装了运动车身套件，所以在长度与高度上相比基础版本GLA200略有增幅，不过在同竞争对手的比较中也不难看出，GLA并没有优势，尤其是在车身高度上略显不足，当然这更多是由于GLA本身设计风格所导致的，相比X1和Q3，GLA跨界色彩更加浓郁，侧面造型也更加接近于两厢车的感觉。
| 奔驰GLA与对手车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 奔驰GLA | 宝马X1 | 奥迪Q3 |
| 长度（mm） | 4431/4452 | 4484 | 4385 |
| 宽度（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高度（mm） | 1483/1472 | 1577 | 1589 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
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GLA的内饰设计完全按照全新奔驰家族元素而生，与之前上市的全新A级如出一辙，同样采用了十分舒展的中控布局，实木装饰板与个性化的空调出风口令人印象深刻，除了偏运动的深色内饰，还有更具豪华感的棕色内饰，以及更加温馨的浅色家用风格。
根据车型不同，先期上市的GLA搭载了两款不同排量的发动机，分别为1.6T与2.0T，其中1.6T的GLA 200拥有115kW的最大功率与250Nm的最大扭矩，而搭载2.0T的GLA 260 4MATIC最大功率可以到达155kW，最大扭矩为350Nm。两款发动机匹配的变速器均为7速双离合。
| 奔驰GLA 动力配置 | ||
| 车型 | GLA 200 | GLA260 4MATIC |
| 发动机排量（ml） | 1595 | 1991 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 115/5300 | 155/5500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 250/1250-4000 | 350/1200-4000 |
| 变速器类型 | 7速双离合 | 7速双离合 |
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同样诞生于奔驰横置发动机平台MFA的GLA在驱动方式与A级一样都采用了前置前驱，前后悬挂类型也是常见的麦弗逊+多连杆的组合，当然高配GLA 260 4MATIC如同车名一样还装配了适时四驱系统，中央差速器通过多片离合器完成限滑。
| 奔驰GLA 底盘与悬挂 | |
| 车型 | GLA 200/260 4MATIC |
| 驱动形式 | 前置前驱/前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立 |
| 助力类型 | 电子助力 |
| 轮胎配置 | 235/50 R18 |
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面对如今飞速扩张的高端豪华紧凑级SUV领域，奔驰GLA可谓“姗姗来迟”前有X1、Q3这样的强手堵截，后有NX等车型的追赶，GLA若想获得成功必须拿出些真本事，不过好在奔驰这次没让我们失望，从此番上市的车型来看，原装进口版28.98万的起步价格比此前的新C级显得厚道不少，而相比X1、Q3等国产车型也没有太大差距。在今天的文章中我们就从购买的角度为家分析一下哪款车型的性价比更高。
由于车型设置并不复杂，所以在配置环节的介绍也相对简单的多，基本就是非此即彼的选择。作为基础版车型，GLA200 28.98万售价相对较为实惠，考虑到其进口车型的身份又只比同排量的奔驰A级只贵1万远左右，其性价比还是比较突出的，在外观配置上，GLA的标配十分丰富，诸如全景天窗、氙气大灯、自动头灯、LED日间行车灯以及大灯清洗等功能都有体现，另外后视镜功能也相对全面，除了自动折叠之外都涵盖其中。
| 奔驰GLA 200 外部配置 | |
| 全景天窗 | 铝合金轮毂 |
| 氙气大灯 | 日间行车灯 |
| 自动头灯 | 前雾灯 |
| 大灯高度可调 | 大灯清洗 |
| 外后视镜电动调节 | 外后视镜加热 |
| 外后视镜记忆 | 后雨刷 |
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内部配置的实用度也是GLA200体现性价比优势的重要一面，不难看出日常使用率较高的配置基本都有配备，真皮方向盘、真皮坐椅以及电动调节等提供了豪华品牌必要的车内质感，而中控彩色大屏虽然尺寸不大，但是作为标配出现也体现了厚道的一面，综合来看GLA 200在车型配置方面没有明显短板，日常使用基本可以满足。
| 奔驰GLA 200 内部配置 | |
| 真皮方向盘 | 多功能按键 |
| 换挡拨片 | 定速巡航 |
| 前/后倒车雷达 | 真皮坐椅 |
| 腰部支撑调节 | 主驾驶电动调节 |
| 电动座椅记忆 | 中控彩色大屏 |
| 车载蓝牙电话 | 手动空调 |
| 发动机自动启/停技术 | |
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GLA 260 4MATIC版本相比GLA 200在售价方面贵出接近11万，当然这其中大部分成本都被用于针对发动机的升级和四驱系统，不过在配置方面GLA 260 4MATIC还是有着大幅度的提升，其中最明显的就是增加更为运动化的包围套件，另外车内功能上则是增加后视镜电动折叠、GPS导航、倒车影像以及双区控温的自动空调，除此之外GLA260 4MATIC还在安全辅助配置上有所提升，增加的与注意力辅助系统其中就包括并线辅助功能。
| 奔驰GLA 260 4MATIC 增加配置 | |
| 运动外观套件 | 副驾驶座椅电动调节 |
| 前排座椅电加热 | 后座中央扶手 |
| GPS导航系统 | 倒车影像 |
| 防眩目后视镜 | 后视镜电动折叠 |
| 感应雨刷 | 自动空调+分区控温 |
| 后座空调出风口 | 并线辅助 |
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总结：通过今天的文章不难看出，此次上市的奔驰GLA在车型选择上虽然并不丰富，但是从性价比方面来看确实体现了奔驰的诚意，尤其是在进口版本中28.98万的GLA 200配置表现十分不错，相比同价位的竞争对手具备一定优势，而高配版本GLA 260 4MATIC则时更加全能的代表，四驱系统与发动机的升级让其更好的诠释了GLA的精髓。对于奔驰来说先期的进口版本只是试水，待到2015年随着国产版本车型的下线，GLA的竞争力也会被进一步的释放出来。
| 购车费用计算 | ||
| 车型 | GLA 200 | GLA 260 4MATIC |
| 裸车费用 | 289,800 | 398,000 |
| 购置税 | 24769 | 34017 |
| 上牌费用 | 500 | 500 |
| 车船使用税 | 420 | 480 |
| 交强险 | 950 | 950 |
| 可选商业保险预估 | 8,277 | 10,830 |
| 总计 | 324,761 | 444,777 |
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