【宝马2系新车评】如果身边有买宝马2系的朋友，请一定要珍惜

年轻人永远绕不开三界。这可能是我们90年代以来上升的老人所相信的信条。在年轻人被更智能的电新势力吸引的时代，三界越来越豪华，越来越没有成为“三界”。以前的3系卖给年轻人，现在的3系当初想买年轻的3系，但现在卖给有钱的人了。

宝马把最纯粹的驾驶交给M系列的那一刻，旗下的平民赃车谁还能拿到三界运动的旗帜？

这是第二系Gran Coupe，宝马的第二个小儿子，即使有掉下来的外形和进口的豪门儿子身份，也很难掩饰得了第一系弟弟和大哥第三系的尴尬。

他没有让更多人实现蓝天白云梦想的卑微的1系3间，但他又稍微放弃了自闭武功，放弃了宝马的拿手好戏，改用了前驱。一般人会把这种情况概括为“不高不低”。尊贵的待遇，拿着普通大学本科文凭，却妄想毕业工作都是生活少、离家近的年轻人。(莎士比亚)。

抛开外界对这辆车的偏见，我想问一下有多少人知道Gran Coupe是什么。第一，Gran Coupe肯定是4门车型。多亏了人类的欲望，欲望可以说是人类进步的原动力。不管是哪个时代的人，总是很贪心。随着4门轿车的实用性和Coupe车型的流线型设计，Gran Coupe车型诞生了。

不是宝马的第一辆Gran Coupe车型。2011年，在第三代宝马6系，宝马首次推出Gran Coupe车型，引人入胜的是放在这个时代也不会过时的设计。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

之后Gran Coupe车型也是4系，现在的2系也不知道这是不是宝马设计师的吉祥数字，但确实Gran Coupe车型是定在双水车型上的。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

即使是前兆平台，第二系Gran Coupe也有一种傲慢。与采用UKL的现金国产1系不同，2系使用了FAAR平台，我知道很多人认为作为灯泡的平台有什么了不起，但我认为不能这么说。果然是迪丽热巴。化妆比素颜强一点。(大卫亚设)。

实际上，将2系Gran Coupe推向尴尬深渊的是售价。在26.98万件中售出的他好像什么都没有。灯泡宝马似乎也是双合集。就像轿车第一系一样。没有后期驱动灵魂，能在top价格上打折的3系、2系轿车真的很辣吗？一般但辣吗？有信心吗？

但是想想看，它其实什么都有，都是标准的2.0T发动机的动力可以得到轿车的名字。(莎士比亚，坦普林)。

除非坐在后排傻到拍照片，否则四扇没有框的窗户是一流的。是你。

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3系同款前脸格栅加上6系同款尾灯，线条从B柱开始一直下滑到车尾，还有Bimmer们心心念念的霍氏拐角，在这台车的C柱上也没有缺席，总之即使是不懂车的人，从外面看也知道这台2系并不普通。

3系同款的最新内饰，运动座椅很好地兼容了舒适和支撑，更别忘了这是一台Gran Coupe车型，尾厢容积达到430L。

比起之前的后驱2系，这台车在家用属性上要友善太多，与其让你再绞尽脑汁让家人为你对驾驶的爱来买单，2系Gran Coupe直接给了你向家人展示的底气。

宝马终究是宝马，静态上你对这台车一切的不满，都在开上路之后被吹得烟消云散。

先讲下大家最关心的双离合问题，低速挪动的顿挫对于一位常年双离合通勤用户来讲并不突兀，现款3系上的8AT低速时都有闯动，双离合不能调得过分完美，另一个角度来看也是对纯正宝马味的致敬。

其次是他的转向，和现在的3系风格有点类似，转向轻快易开，宝马在这台2系Gran Coupe的方向盘中间加入了一小段所谓的舒适区，日常开很舒适但也能被称作油腻。当在激烈驾驶时，转向又会变得精准，前轮的角度以及路感会适当地通过方向盘输入到驾驶者体内，当今年代的宝马，只有在激烈驾驶的时候底盘功力才会显山露水。

毫无疑问，这是一台适合快开的车，它的油门响应和动力衔接依然是宝马水准，机舱里那颗2.0T的心脏可输出最大马力192Ps，这个动力放在2系上称得上澎湃，和奥迪那种双离合有个临界点踢你一脚那种刺激不同，这个动力总结起来无非一个“顺”字，但顺并不代表没有激情，尤其是运动模式下整台车敏感度十足，每一刻度的油门车身都有不同的反应，像是要随时撩动你的情绪再激烈一些，让每一次驾驶从丝般顺滑开始，酣畅淋漓而止。

其实2系Gran Coupe并不是不好，只是性格并不完美。在夜阑人静时，你会埋怨他为什么没有1系的性价比，又会怀念老款后驱2系的小调皮，又会怀疑当初没上3系的自己是不是自讨苦吃。总之，你不会想起现在这台2系Gran Coupe。那些过往，就像婚后街上偶遇前任的问好，拨动荷尔蒙的不是所谓的七年之痒，而是你内心那说不清道不明的心有不甘。

如果你的身边有这样一个朋友，他选择一台2系Gran Coupe的时候，你不要鄙视也不要笑他，记得和他打好关系。首先他的开心都是自己给的，另外他还很有钱，试问谁的人生都可以绕开一台2系Gran Coupe，但谁的人生又想少一个有钱的朋友呢？