不知从什么时候开始,我特别喜欢棱角分明的汽车设计。

老款丰田荣放我认为很丑,新款我却感觉很好看,各种犀利的线条,让荣放有点硬派越野车的味道。2.0升的动力虽然肉点,但城市代步也够用了。一直等他降价,结果等了一年多也没有太大的优惠。以我的预算只能买中低配,坐垫是布艺的,座椅是手动调节的,几乎没有什么像样的科技配置,这价格还真有点不忍下手。


当年大众探岳刚上市的时候我也喜欢,去年优惠3万多的时候也曾心动过,但颗粒捕捉器事件闹得沸沸扬扬,同级别其他车都能加92号油,大众还必须加95号,总让人感觉不爽。不知道买什么车,还有点着急想提车,所以一有空就上各4S店转转。当我第一次进北京现代4S店的时候,有一款车被围得水泄不通,凑近一看才发现这款像“概念车”的新车,名字叫现代途胜L。


同样是棱角分明的设计,途胜L比同价位车型要精致多了,车身线条非常复杂,没有一个简单的平面。当时我还疑惑这车的大灯怎么这么细长,忽然主驾驶的大哥就把大灯给打开了,这时才发现途胜L的大灯原来是两个小“翅膀”,隐藏在整个进气格栅的两侧,熄灭状态下与进气格栅完美融合,这设计也太赞了吧。



途胜L的内饰布局很简洁,不过两块大屏为整车提升了不少档次感,空调出风口贯穿在内饰中,和前大灯一样完美地与内饰布局融合。换挡方式也不是传统的档把式,而是采用了按键式换挡模式,很有仪式感。


看车外观,途胜L应该与丰田荣放的尺寸差不多,但车内的空间,途胜L的表现近乎于中型SUV。销售给别人介绍的时候我也仔细听,这车采用i-GMP平台打造,整体框架布局经过重新优化设计,发动机舱和座椅位置都进行了下沉,同时电池等比较重的部件向中心移动,所以车内的空间利用率较高,车身重量前后比例分配更加均衡,底盘重心也变低,在保证超大空间的前提下还提升了操控性。


又听销售介绍,途胜L全系都搭载1.5T高功率引擎,最大可爆发出200匹马力,比本田CRV的1.5T引擎还要强劲。但由于当时展车还没有挂牌,所以无法试驾,比较遗憾。回家之后满脑子都是这款车,一直在网上查询关于途胜L的新闻。感觉精打细算,还是韩系车划算,我的钱又不是大风刮来的,有性价比高的车型为啥不买。


两个星期后再次去4S店,并成功试驾了途胜L。这款车的隔音很好,销售说它的玻璃都是双层隔音材质,门缝密封胶条也非常厚实,所以才拥有同级轿车般的NVH表现。一脚油门下去,推背感相当明显,而且变速箱也没有大众双离合那种严重的拖拽感。速度50迈过弯,底盘悬挂支撑到位,过坑洼路面也能隔绝掉大部分细小震动,底盘调教得确实相当优秀。


当时简单谈了一下价格,心里就已经迫不及待地想提车了。又过了两个星期,跟销售讨价还价后,终于第3次进店。这次交了定金,买的是1.5T尊贵版。贷款买车现金优惠7000元,6.5万两年无息,第1年月供3575元,第2年月供1842元,加上购置税、保险、服务费等杂七杂八费用,总首付合计13.35,总落地价约19.85万,送终身免费基础保养和变速箱终身质保。


我买的这款车配置也相当丰富,轮毂是19寸的,前排座椅有电动调节和加热功能,全景大天窗十分敞亮,再搭配上64色氛围灯,日常家用充满仪式感。安全配置方面像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能也都有,功能很全面,总体来说这价格买途胜L性价比挺高。目前开了接近4000公里,表显平均油耗5.8升,而且加的是92号油,用起来真心很爽。


不过实话实说,这车的缺点也是客观存在的。首先韩系品牌在合资车中地位属于比较低的,品牌认知度不行,后期保值率也一般。途胜L虽然颜值出众,但后期如果有磕磕碰碰需要钣金的话,估计价钱要贵一点,而且整车造型比较复杂,所以很难恢复原样,维修起来麻烦些。配置方面最想吐槽的是没有自适应巡航,这么多主动安全配置都给了,没有自适应巡航就没法实现L2级自动驾驶,车道保持这个功能就显得有些鸡肋了。


以上内容来自途胜L车主的真实用车反馈,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你们当地现在途胜L的优惠行情。

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