【宝马323有没有】为什么宝马3系这么火？看完这个就知道了。

据说是今年上半年最火爆的车型，本周上市的宝马3系绝对榜上有名。作为运动基因丰富的德系豪华品牌，宝马3系自1972年第一代车型(代号E21)问世以来，至今为第七代车型。以前的各种车型可以说是经典。今天新一代车型即将上市之际，先一起回顾一下以前车型当年的风采。(威廉莎士比亚、温斯顿、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

宝马3系是以宝马2002为基础制造的两辆轿车。外观上有圆形前照灯和中间的双肾型格栅，保留了Hoffemester边角设计，这些元素也成为宝马家族的经典元素。

室内设计不豪华，整体设计更注重实用性，中央控制台区域向驾驶员方向倾斜的设计也能让驾驶员驾驶，这是提供操作便利性的。

第一代三系的动力系统沿用了以前02系搭载的代号为M10系列发动机，后期在320车型上增加了代号为M20的2.0L直列6缸发动机。另外，M20系列的6缸2.3L发动机也上市了，搭载的车型也命名为323i。

要知道，三界的前身宝马2002具有强大的运动性能，也是宝马第一款配备涡轮增压发动机的车型。搭载的这台2.0T发动机的最大功率为170马力，最高扭矩达240牛米。在汽车比赛中多次获得冠军，其中最搞笑的是前面的车在后视镜里正确地看到了车型，为了有趣地让路。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面，斯图尔特。)

第二代车型于1982年11月推出。与第一代车型相比，整体外观仍然带有第一代车型的影子。尤其是前脸在延续经典的同时，调整了方向指示灯位置及双肾型格栅大小等细节，使其看起来更加精致。另外，随着第一代车型的人气上升，第二代车型推出了4门版、5门旅行版等。

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内饰大致设计风格也延续了初代车型上的倾斜式中控台，但其他细节处有着不小的修改。其中，挡杆周围的中央地台造型与仪表盘样式，与现代宝马内饰风格十分相似，可以说这两部分在第二代车型中就已定型。

动力上，除了保留了上代使用的1.6L、1.8L、与2.0L以及直列六缸的2.3L发动机，还增加了配备六缸2.5L或2.7L发动机的325车型。同时，这代车型还出现了2.4L柴油发动机。

同时，这一代还推出了拥有更强动力与更好空气动力学的M3车型，搭载S14系列2.3L四缸发动机，最高时速可达235km/h。

1990年11月推出的第三代车型(代号E36)，在外观上有着很明显的变化。车身线条更为圆润，标志性的圆形前大灯被罩在了“灯罩里”，双肾型格栅也与车头相整合。整体设计更具现代化，同时也提升了视觉上的高级感。

内饰设计基本没有变化，但相对圆润的线条以及更好的做工用料，让它的内饰看上去了比上一代车型更具豪华感。由于前两代车型的轴距都不足2500mm，而这一代车型的轴距却达到了2700mm，这也使得它的后排有着更好的乘坐空间。

动力系统继续使用上一代中的1.6L、1.8L与2.0L四缸发动机，而2.5L与2.7L发动机则被全新的M50系列的六缸发动机所替代。M3车型使用了S50型号3.0L直列六缸发动机，后期还推出了3.2L版本。

另外，在这代车型中，宝马还推出了3门“Touring”掀背式紧凑型车，只是它没有使用这一代车型更新后的Z型多连杆式后独立悬架，采用的仍是上一代的半拖臂式后悬架，这会使得后轮驱动的它更容易发生转向过度。

从第四代车型(代号E46)开始，宝马3系真正进入了我们的生活中。作为一款经典车型，这一代车型的外观设计更注重空气动力学上的设计，干练的车身线条也让它看上去有着很强的运动气息。1995年便完成了所有外观设计，但直到1998年才正式上市售卖这一代宝马3系。

内饰相比上一代车型简洁了不少，但向驾驶员倾斜式的设计整体风格没变。中控台与仪表造型设计依旧是原汁原味的BMW风格，而经过优化后的三辐式方向盘，其造型样式相比上一代车型更加运动。

宝马为第四代车型(代号E46)提供了丰富的动力选择，1.8L自然吸气发动机的316车型、2.0L的318车型、2.2L直列六缸发动机的320车型，以及3.0L直列六缸的330车型。另外还有2.0L四缸和3.0L柴油发动机可选。M3车型则使用升“功率过百”的代号S54系列3.2L直列六缸自然吸气发动机。

之所以说这一代车型正式进入我们的生活，因为在2003年，华晨汽车与德国宝马签订了合资项目，而E46又是首款合资打造的车型，而这一举动也让它从之前进口时的80万元左右下降到最低不到40万。

就在第四代车型(代号E46)引入国内不久，2005年宝马又推出了代号为E90的第五代车型。外观设计相比上一代更具现代化，除了保留经典设计元素外，车头也因锋利线条的分割，让它看上去肌肉感十足。“天使眼”的日行灯也是从这一代开始流行起来，代表性的双肾型前格栅也被放大了一圈，车尾造型也进行了年轻化设计。

内饰也有着非常明显地变化，使用向驾驶员倾斜式的中控台，同时上面还加入了液晶显示屏与iDrive系统，这让3系的内饰科技感有着明显地提升。仪表盘样式虽没有太大变化，但内容显示在视觉感官上醒目了不少，更加清晰易读。也是从这一代开始，宝马3系的内饰风格又开辟了一个全新的风格。

动力上，第五代(代号E90)系列车型依然以自然吸气发动机为主，但都被换成了燃效更高的N系列发动机，包括N46系列的1.6L、1.8L和2.0L四缸发动机，N52和N53系列的六缸发动机。而汽油涡轮增压发动机只在高配的335i车型上才有配备。而E90系列M3装备了强大的4.0L V8自然吸气发动机，后期还有4.4L V8的版本。

相比之前几代车型，这一代3系车型还首次装配了宝马引以为傲的xDrive四驱系统。原本就有着优异性能的宝马3系，在这套全时四驱技术的加持下，更可谓是如虎添翼。

第六代宝马3系(代号F30系列)车型也就是我们目前停产在售的现款车型，想必大家对它也都非常熟悉了。LED光源的“天使眼”日间行车灯，让它有着非常高的辨识度，标志性的双肾型格栅不仅尺寸有所增加，两边还与大灯相连接，“开眼角”式设计很好地提升了车头造型的气势。

内饰整体设计虽然还是沿用了宝马经典的设计语言，但内饰用料更为精致，且皮革材质、木纹饰板以及金属质感饰条等不同材质的加入，让内饰看上去更年轻化。更具特色也更有科技感的电子挡杆也是从这一代车型开始的。

动力相比前几代车型也有着很大地改变，其中最明显的便是放弃自然吸气发动机，全系均改为了涡轮增压发动机，无论是动力最弱的316车型还是动力最强的M3(代号F80)，都不再使用自然吸气发动机。而且除M3车型外，全系几乎都配备了来着ZF的8速手自一体变速箱。

也是从这一代开始，宝马3系把四门版轿车作为了主力车型，其中也包括旅行版与掀背的GT版车型，而之前一直看重的两门版3系，却被“逐出师门”，“另起炉灶”的两门版车型也就是我们现在所见到的宝马4系车型。

随着F30系列的停产，这一代产品也将拿到自己的“退休证”，退居二线的它在安逸的过着“退休生活”的同时，也会看着实力更强的下一代车型在市场上摸爬滚打。基于宝马CLAR平台打造的全新宝马3系(代号G20)除了从老一辈那里遗传了优秀的运动基因外，平台化造车也让它在豪华感与科技感上有着越级的表现，大大提升了整车的综合实力。不过，当下市场竞争要比老款车型上市时激烈的多，所以若想仍能成为这一级别的标杆，性价比也很重要。