【本田145cc】80年代永不磨灭的经典——本田GL145

前言：80年代有摩托车，它的出现改变了人们现有的认识，其影响延续了多个时代。

80年代中期，国内富裕起来的一些人不能满足国产和东欧摩托车的性能，开始对日系摩托车表现出极大的兴趣。铃木、本田、雅马哈、川崎都推出了相应的车型。

本田H100s(二冲程)

铃木TR125(二冲程)

国内销售的日系摩托车大部分以50-125cc少量二冲程发动机为主。代表性的有本田的H100s、铃木的A100/TR125雅马哈Dx100等。既然要使用一定比例的混合油作为动力源，排气管可能会有燃烧油引起的烟雾。(大卫亚设，Northern Exposure，)本田GL145的出现彻底改变了人们的认识。“摩托车还在其中有厚重的声音吗？还不冒烟吗？前面的刹车可以这样做吗？

本田cb125

事实上，据悉本田GL145是从在日本本土销售的本田cb125进化而来的。这款车型最早可以追溯到六七十年代，以耐久性强、省油的操作特点受到用户的喜爱。此后，通过不断的优化改进，82年推出了新的本田cb125Jx。

本田CB125JX

这辆车的外观最接近本田GL145。除了车灯、后排气管、发动机排气量、车身颜色、贴花略有不同外，其他方面基本一致。

出口到国内的GL145是在80年代中期，又经过一次改组后推出的。提高了发动机动力参数，大灯采用反哺式，线条更加光滑。车身颜色也变成了当时更流行的富贵红、玄哲、土豪金三种颜色。

富贵红

土豪黄金

玄铁灰色

白色很少见

白色GL145很少见。除了警察看到白色以外，通勤车还没见过。本田GL145采用风冷四冲程双阀OHC白金点火发动机，最大功率11.5千瓦，最大扭矩12.35扭力米。换算成马力是15/16匹。(当时大多数摩托车马力在10匹以下)所以当时的性能还是很卓越的。

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GL145采用当时稀有的碟刹制动，空气减震

本田GL145采用前碟后鼓式制动、空气避震器、分段式同色前挡泥板、高低音双喇叭等，这些配置在当时也是比较高级的。与本田CG125的顶杆发动机不同，GL145的发动机采用小链式。这种发动机有运转平稳、高速行驶轻盈省油震动小等优点，但缺点是低扭动力不足，高速链容易拉长，需要注重维护等。

GZL145缸头左侧有一处有“调试装置”，这也是分辨顶杆跟小链发动机的不同之处。

本田GL145从八十年代中期开始进入我国，并出口东南亚和美洲的一些国家。口碑还是不很错的，属于当时的高档摩托车。后期我国和印尼都仿过，仿得最成功的当属广州五羊本田 WY125—A。

印尼产本田GL145

国产五羊本田wy125A

五羊本田国产后，放弃了价格昂贵的空气减震和前碟刹制动，改为普通液压减震和鼓式制动。前挡泥板也由原先的塑料分段式，改为不锈钢镀铬式，这样的好处是配件通用性强，不受车身颜色限制。

本田GL145前挡泥板为同色分段式，空气减震，油压碟盘式前制动

五羊本田前挡泥板为普通镀铬材料，简化了配置

另外，五羊本田还降低了发动机功率，从原先的145排量改为125排量，并升级为更可靠的CDI点火方式。这样一来，虽然动力有所下降，但耐用性和经济性提高了不少。价格比当时的本田CG125便宜两千左右。记的九十年代前期，县城百货大楼本田CG125标价18000元，五羊本田125A是16000元。

车身线条动感硬朗，有种呼之欲出的感觉

没有一处设计有突兀感，都恰到好处

驾驶感优雅舒展

不得不说，本田GL145绝对是一部经典好车。不管是动感硬派的外形设计、漂亮的颜色搭配，还有商标LO字母布局。都是那么恰到好处，没有半点突兀感。而且它是第一款进入国内的四冲程摩托车，它的出现，改变了人们对二冲程摩托车的认知。还有那浑厚的排气声浪，以至于后期所有国内摩托车生产厂家都在模仿它。可以不接受反驳的说，本田GL145绝对是一部跨时代的经典好车！

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