当今世界各地,汽车业正发生着巨大的变化,惊人的好车层出不穷,诞生了奔驰C级和凯迪拉克ATSL等车。

今天的分享嘉宾是车主覃先生,他开完奔驰C级,再开凯迪拉克ATSL,车主:六个字。两车谁性价比更高?现在让我们来看看覃先生是怎么跟我们说的。

先来看奔驰C级的外观,时尚大气上档次,媳妇就是奔着外观去的。前脸进气格栅比C200L好看,有种满天繁星的感觉。车灯也很漂亮,亮度足够。装逼利器,木耳收割机。

再看凯迪拉克ATSL,凯迪拉克的外观无非都会是喜欢或者不喜欢两种选择而已。既妖媚又固执的前脸,太讨喜了。可是一想起这个灯,我这心终归是有些不舒服,25万,卤素灯,你说难受不难受。朋友也买的这个,改的ats-v地包围,前杠,帅得一匹啊。

进入奔驰C级车内,内饰没什么说的,和外观很匹配。说实在的,部分按键高级感不足。平底方向盘,手感中上。异味较重,做了全车除甲醛,放了几十个小炭包,过了半年才没有味道。没有备胎所以空间还是可以的。carplay线可以从中间穿出来。储物空间小,少,中控这边真的比较没地方放东西,手机都不好放。后备箱空间很大,春节回家放了几个大行李箱,装载能力ok。

再看凯迪拉克ATSL,内饰中规中矩吧,设计感基本没有,样式一般,只能说看的过去。希望采取实体按键,电子的固然科技感强。座椅是半布半皮的,座椅也不带加热,毕竟价格在这。车内异味也不大,挺好。空间只能说够用,后面不算宽敞,但极少坐五个人。我坐在车里,座椅调整好后,基本上后排就座不下180以上的壮汉了。储物空间较少,暂时没看到能放手机的地方,开车时,手机大部分时间是放在座椅上。后备箱开口小,别的还行,后备箱还算规整。

先开奔驰C级,我也不太懂操控是啥,只觉得好开。山路没有,出入停车场坡道时也没有上不去的感觉。底盘较稳,悬挂偏硬。高速变道超车,车身没有多余地晃动,已经感觉十分稳健了。嗯,还不错,开宝马坐奔驰,还是舒服。挺好的,悬挂有点硬,不影响。风噪确实控制得不错,这得益于车子的风阻系数低,高速都听不到什么风噪。过减速带那个抖.座椅也硬,不是很舒服。

再开凯迪拉克ATSL,这款车的操控性能还是很沉稳的,车子老婆开的多。方向的虚位几乎察觉不到,指向性,车身随动性都表现得很好,但对于女同胞可能会沉一些。底盘平整,悬架稍低,通过性需多注意。无论是换挡逻辑还是档位接合,平顺性和响应速度都恰到好处。路况不好的道路上,舒适度肯定差点,一般城市道路没问题。悬挂硬,尤其运动模式更硬。因为拥有降低噪音的技术,所以外界嘈杂的声音能够油耗的得到控制。前排座椅包裹性很好,后排的话没前排好。

结语:我给奔驰C级 95分,凯迪拉克ATSL 89分,尽管我更满意奔驰C级,但通过两车比较一番,可知两车都很优秀。没有缺点的车是不存在的,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。驾驶至今,我心情可以用六个字形容:果然难分高下!那么,对于奔驰C级,凯迪拉克ATSL,阁下有什么高见呢?

1.《【奔驰c级a4凯迪拉克ats】开完奔驰C级,再开凯迪拉克ATSL,车主:六个字》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【奔驰c级a4凯迪拉克ats】开完奔驰C级,再开凯迪拉克ATSL,车主:六个字》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2816642.html