【宝马z4制动距离】2020宝马Z4 m40i vs 2020丰田supra-同父异母兄弟[翻译]

作者—— Kagasa使用者：棉袄的好朋友。

[本文译自MOTORTREND，作者Miguel Cortina

2020宝马Z4和2020丰田Supra的关系非常有趣。两大汽车制造商想分担成本，开发各产品线的标志性模型，因此产生了这两种车型。这项协议对丰田的意义是，Supra为了沿袭上一代车型的传统，可以配备宝马的直列6缸发动机。对于宝马来说，可以通过分担费用的方式将新一代标志性跑车Z4推向市场。

丰田与斯巴鲁共同开发了86/BRZ，并与旗舰驱动机器团队共同开发了Supra。

Supra和Z4的关系有多近？两辆车来自同一个平台，使用相同的动力总成，在奥地利的麦格纳斯特尔工厂直线生产。金属皮肤下的大部分零件是一样的，但外观似乎完全不同。宝马Z4只提供敞篷车，以光滑的线条为设计特点，与之前的Z4相比发生了很大变化。Supra作为轿车，是以2014年底特律车展上首次亮相的丰田FT-1概念车为基础设计的。

The Brothers

Z4也有255hp、295lb-ft的2.0升4缸涡轮增压车型，但为了使测试车辆的发动机相同，Z4选择了M40i。宝马Z4 M40i配备3.0升直列6缸涡轮发动机、最大功率382hp、最大扭矩368lb-ft(498.94N.m)、8速自动变速器、后轮驱动等。测试车辆上安装了驾驶辅助、价格为4500刀的高级行政配置包，总价达到了惊人的73295刀。

2020 GR Supra首发版(Launch Edition)是采用同样的3.0升直列6缸涡轮增压发动机、最大功率335hp、最大扭矩365lb-ft(494.87N.m)的两款车型。变速箱是8档自动变速箱，如Z4，由后轮驱动。Supra安装了1195刀、总价为57375刀的驾驶辅助系统，差别仍然很大。

Z4 M40i的基本价格比本次测试的Supra更高，这有损于Z4。考虑到Supra和Z4如此相似，丰田在价格上看起来很聪明，4缸Z4也比Supra的基本版便宜5000刀。

The drive

Supra在整个加速器加速时动力略弱于Z4，但大多数情况下很难检测到差异。Supra的声波很特别，打开运动模式后，可以听到排气管里砰砰的声音。坐在驾驶室里也能清楚地听到排气声波。

Supra是坚硬的屋顶，但在崎岖的道路上行驶仍然很吵，大量轮胎噪音进入驾驶室。测试结果显示，Supra的中央屏幕和仪表板上也有异常声音。特别是打开音频系统，音量和低音高的时候异常声音特别烦人。(大卫亚设)。

如果你不在意这些细节，Supra还是很有趣的。这辆车在曲折的道路和高速公路上都能提供较好的驾驶乐趣，动力也很好。变速箱在运动模式下反应快，变速和变速时间的选择都很好。虽然能感觉到轻微的涡轮迟滞，但加速度还是很好的。

强的。高速行驶时踩下油门踏板，Supra会快速降档将动力输出到车轮，让人感觉动力源源不断。

Supra的转向调教的比较平衡，也能提供很好的路感反馈。让人感觉很稳抓地力也很好，依然可以通过甩尾获得一定的驾驶乐趣。

尽管Z4的动力感觉上比supra要强，两车在0-60mph的测试成绩都是3.9秒。即便是在1/4英里全油门加速时，Z4也并没有更快，测试结果上也是这样，Z4时间为12.4s尾速112.0mph，而Supra时间为12.5s尾速111.2mph。

Z4比Supra动力更强，但加速并没有快多少，车重也是一个原因：Z4比Supra重了259 pounds（117.48kg）。实际上，Z4 M40i有着完全不同的驾驶感受。Z4的操控性比Supra好，动力和转向的反馈更直接。打开“Sport Plus”模式时，也可能更具运动性。在运动模式时，会感觉到更加平衡。

这台发动机感觉很特别，油门响应很好，听起来比我熟悉的宝马直列6缸发动机更有肌肉感。虽然Z4的发动机声浪很好听，但没有Supra上面的砰砰啪啪声。Z4的刹车性能更好，60mph到0的刹车距离是101英尺（30.8m），而supra是106英尺（32.3m）。在测试过程中，也能感觉Z4的刹车脚感比Supra要更好。和Supra不同的是，虽然Z4是软顶但胎噪并不明显，让我们感到不解的是，为什么丰田不在NVH方面下下功夫？

Interior

虽然两车在金属蒙皮下很像，但车内差别巨大。

用运动感的岩浆红Vernasca皮革装饰，宝马Z4车内看起来摸起来都更高级。宝马为Z4配备了这款好看的真皮，更加突出了车辆的个性。

测试的Z4有一块10.25英寸的中央屏幕，搭配宝马最新的iDrive系统，图标很好看，通过档杆边上的旋钮也比较容易操作。宝马第一次兼容了无线Apple Carplay但是需要加钱。行政配置包里面除了氛围灯，自适应的LED大灯，自动远光灯还有一套真香的哈曼卡顿音响。

其他部分的内饰也不错，虽然中控台的塑料件本可以做的更好。座椅很舒适，但少了座椅通风显得比较不厚道，毕竟车价超过了70000刀。

相比之下，Supra的内饰颜色就很单调了，黑上加黑的内饰和野性的外观设计显得格格不入，如果增加一些颜色的话可以获得更好的视觉冲击。可以看出这套内饰（字体、开关旋钮、娱乐系统）也是出自宝马。不过，丰田也还是对内饰做了一些小改动，比如换了一个不同的换挡杆。

Supra的8.8英寸触屏也可以通过旋钮控制，运行前一代的宝马iDrive系统。无线Apple carplay在顶配和次顶配车型上标配，不用再花钱加装。

测试的Supra带有原厂导航，无线手机充电器和12个扬声器的JBL音响。Supra中控台上的碳纤维装饰也要比宝马的塑料件质感要好。

The X-Factor

有些新车从一开始就会获得更多的关注，丰田Supra就是这样。当Supra开在街上时，人们会对着这车拍照，并不完全因为Supra车上复兴红的车身颜色。相比Z4，Supra的线条、车尾、外观都更加吸引人们的眼球。

Z4并不能像Supra那样耀眼，偏欧洲化的设计虽然巧妙但偏保守。虽然有漂亮的冷灰金属漆加身，增加了哑光的质感，但也不能像Supra那样引人注目。

Conclusion

尽管宝马Z4 M40i和丰田Supra采用了相同的平台和动力总成，但外观内饰差别巨大到很难看出二者的关系。驾驶感受和操控感受接近，测试数据也证实了二者的密切联系。

但是宝马Z4 M40i贵出将近16000刀的差价值吗？Z4有令人难以抗拒的表现，但也并没有超出Supra太多。