【本田幼兽70有国产的吗】据说，超级幼崽面临国产，价格不贵，但如果油箱不够大，就不能成为爆款。

本田超级幼崽创造了奇迹，至今无人超越，从1958年开始量产，累计销售额超过1亿。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

为什么这款车型这么受欢迎，可能是因为车身不大，轻便灵活，质量稳定，油耗低，通过性比踏板好，比骑马操作简单。如果问10名毛友，8人会喜欢，可惜还没有引进国内。

但是最近网上传闻，国内即将引进生产，最新消息称，新大陆已经开始建设生产线，可能在2022年下半年上市。真正的合资版超级幼崽即将来到国内市场。更好的消息是，售价不是预计的2.3万韩元，而是1万韩元左右。

这种定价超出了大多数人的预料，可以说给了国内毛友们很大的惊喜，但希望这个消息不要真实。

很多人会说一定要买。这样的话，这辆车一定会成为爆款。

但是，我们认为，6个月后，面对我们面前合作的超级幼崽，我们不会毫不犹豫地支付。

不知道别人怎么想的。反正我犹豫了。

为什么因为油箱太小而犹豫不决？

众所周知，弯曲的横梁车的优点只有油箱太小，可以可怜地描述。(莎士比亚)。

一般大梁车的油箱只有3.7L左右，弯梁摩托车因为车身轻，一般超过100公斤，但是油箱太小，续航时间也只有200多公里。如果想出远门，就要好好计划中途加油的地方。

续航不能满足大多数人的要求。经常去加油站也是一大缺点。能忍受这种缺点的时候，加油的时候，加油枪还没开，就一定盯着油箱里，又不断提醒加油员，差不多满了。不要溢出来。每次加油都成了车友的负担。

太小的油箱不仅不能保证续航，而且加油体验也很差。

事实上，新大陆本田威风堂曲线梁2021的新型油箱已经从3.7L增加到4.8L，大家都知道，这款摩托车采用了超级幼崽配置的发动机，运行质量没有问题，但为什么仍然销量平平，除了车型外观，很多车友仍然没有油箱足够大。

换句话说，制造商不了解用户的实际需求。制造商认为200公里的寿命适合曲梁，但制造商不理解中国消费者不富裕。我期待把一辆摩托车用到极致。不仅可以通勤，还可以长途旅行。他们没钱买第二辆摩托车。

事实上，即使不考虑长距离聚集行，小油箱对加油体验也非常不友好。制造商必须明白，大型油箱的需求也是与电力、扭矩、ABS等的配置同等的需求。包括本田在内的所有弯道摩托车企业都不理解。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

如果本田超级幼崽如期到达，定价在1万韩元左右，配置3.7L或4.3L的油箱，将很难成为爆款。新大陆本田威风凛凛的横梁是电车的榜样。(大卫亚设)。