【宝马小型的】2.0T 261马力！小强炮宝马128ti海外试驾乐趣十足

对于以运动操作著称的宝马来说，后置驱动器的布局无疑将成为乐趣极强的性能基础。(威廉莎士比亚、温斯顿、)但是今天，我们无法想象宝马会制造出具有灯泡性能的小钢炮。宝马家族独特的128ti。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林。)最近，海外媒体也在对2021年的128ti进行全面试运行，教授将向您展示海外媒体对他的评价。

首先动力系统配备2.0T发动机，最大马力261匹，最大扭矩为380牛米，传动系统匹配的8档自动变速器，0-100公里/h加速时间为6.1秒。动态的表现会怎么样？

在早期输出中，动力响应非常激进，轻轻踩油门就能获得强烈的紧贴感，这主要是因为与变速箱的合作几乎无缝衔接。因为高速速度下也没有动力断层。

中后段的爆发感没有一开始那么强烈，力量小，但是旺盛的动力储备，出口仍然能增强信心，时刻积极配合你各个阶段的需求，整体动力表现甚至和这一代宝马3系非常相似。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

另外，对于车辆重量只有1.5吨的128ti，弯曲时姿势也非常灵活，弯曲时得益于米其林Pilot Sport 4轮胎的充分抓地力，尾部的追随性也能保持合理的行驶轨迹。另一方面，Topson限制滑差速器抑制了大多数的美丑现象，车头的指向性发挥了极高的机械素质，保留了宝马的精髓，保持了驾驶的乐趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。

值得注意的是，底盘悬挂系统在滤网冲击上也达到了“M”的水平，运动和舒适性之间的平衡点在通过高减速带时提供了良好的支撑力，最大限度地控制了车身的横杆。颠簸的道路也能消除大多数震动感，车厢内检测到的震动几乎可以忽略不计。

让我们看看动态的表现，回顾一下128ti的整体设计！实际上，128ti的整体设计风格仍然是宝马的味道，是熟悉的双肾吸入格。

栅，当然，“鼻孔”尺寸依然是经典的小号尺码。而在两侧的进风口加入了“一抹红”点缀，彰显出性能车的“身份”。

侧面的车身比例还是能看出它前驱的布局，但硬朗的车身筋线，拉高了整车的运动感。除此之外，“ti”的标识非常低调地印在侧裙后方，不仔细看真的察觉不到它的存在。

进到车内，相信不用多说什么了，宝马家族设计语言，无论是布局还是用料上，都基本没有什么差异之处，不过为了突出其特殊的身份，整个中控区域均使用了红色缝线，并且在中央扶手上还刺绣了“ti”的字样，触摸的手感上，大面积使用了软性材质包裹，保持了宝马一贯如此的水平。

至于后排乘坐空间就不太理想了，由于受限于整车尺寸仅为4319/1799/1434mm，轴距2670mm，在坐进后排就比较的局促，并且前排一体式座椅，较厚的椅背也侵占了一部分空间，以185cm身高的体验者为例，基本上腿部、头部没有任何剩余空间可言。

总的来说，宝马128ti是一辆倾向性非常鲜明的性能小钢炮，整体与高尔夫GTI有些相似，90%的时间都是一个人驾驶，能够满足安静、舒适、好开的需求。

它更适合一批预算有限但又想追求性能乐趣的用户群体，不过比较可惜的是，它目前没有进人国内市场的打算。