【欧曼etx自卸车油门踏板】阿曼新的ETX倾卸卡车比现金型号贵8000元。你认为这个配置有价值吗？

【卡车之家原创】如果你注意阿曼ETX的产品计划，你会发现这辆车已经成为福田攻击部门的中坚力量。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，卡车名言)从传统意义上的牵引、货物装载、卸货到今天的新式轿车，都有完美的匹配。从侧面可以看出市场认可它的程度，这恰恰与成熟的产品性能和准确的市长/市场定位有着密切的关系。

面对市场出色但快速增长的物流市场，福田认识到进一步提升的必要性。去年，各地推出了涵盖驾驶舱、机箱、动力和电气升级的新ETX，共同查看。

新驾驶室外观和电气升级

Oumanetx是Oumanh2神舟，严格来说，是基于新etx升级的第三代产品。从正面来看，新的设计与家长型阿曼EST风格一致，改变了以前平静的风格，显得特别年轻，传达了家族化的理念。这将对年轻一代消费者产生巨大的吸引力，熟悉ETX的老一辈用户可能需要时间来适应。

这个驾驶室诞生的时间不短，模具不易大范围改变，所以驾驶室的结构没有太大变化。这可以从车身的侧面确认。但是ETX的变化不仅限于外观。在机关室等处可以发现凸起的设计，这对增加室内空间提高休息质量大有帮助。

驾驶室最大的变化是取消宽银色相框，改为纯黑色。从视觉上看，黑色更平静，但和大多数车型没什么区别。细节上方向盘的设计发生了变化，功能按钮更加集中在仪表方面，提高了易用性。配置方面，收音机、行车记录仪、空调、24V电源均已配备，24V电源有2个，点火器有3个电源端口，不再需要担心电子设备充电。升级到EST系列的自动空调，冷却效果大大提高，整体升级比较厚道。

新仪器的设计更加简洁，除了每小时、转速、流量、气压外，大部分小信息都集成到了小液晶屏上，信息读取更加清晰。

这辆自卸车使用标准顶帽，空间不大，但足够明亮，装修风格和中心控制台接近，很协调。气囊座椅经过升级改善，表面是皮质材料，加厚座椅两翼，更好地支撑驾驶员身体。后凸设计的驾驶室也带来了对更大的卧铺空间、舒适度上升值的肯定。

康明斯发动机液体污泥输送塔

实际上，这款扎哈车的上衣比较特殊，是为运输水分多的液体泥浆而设计的(容积20.5立方)。一般出现在城市地下轨道交通开发工地或城市污水处理机构。但是，底盘和普通自卸车的工作方式没有太大区别，但装卸方式相同，并增加了内部清洁水道。与现金车型相比，优化了大梁和悬架，升级了刹车性能，提高了车辆刚度和安全性。另外，我们实际上拍摄了这个车长约11.5米，能装普通残渣的最大装载大小是8800 x 2350 x 1500毫米。

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在动力方面，这款自卸车提供潍柴和福田康明斯两个品牌发动机选择，分别是WP10、WP12和ISGe5系列。实拍该车搭载的是ISGe5-400发动机，最大功率400马力，峰值扭矩2100牛米，采用SCR后处理技术达到国五。匹配法士特12挡变速箱。

后桥采用目前主流的16吨奔驰桥，速比5.92。前后桥均采用多偏簧设计。比较不同的是这款车还配有横向稳定杆，支撑性更好，通过烂路或急弯时车身姿态更稳定，一定程度上能够提高行车安全。

采用12.00R20的顺福昌轮胎，该品牌来自山东，知名度相对要低一些。

车身两侧配有防护铁板，能够减少小剐蹭带来的损失，对于保护车身配件很有帮助。燃油箱采用铝合金材质，容积为350升，和目前主流自卸车差别不大，能够满足使用。

欧曼新ETX亮相至今已一年有余，作为一个改款车型而言，这款车的升级不仅是外观，更多的是细节和实用性的加强，更注重使用体验，值的点赞。目前新款自卸车将和现款车型同台销售，广州经销商给出的价格比现款车型贵8千左右，感兴趣的用户可以咨询。受市场影响，各地价格可能有所差异，外地用户仅供参考。（图/文 李海贤）