【10款北奔ng80自卸车】北奔NG80，海外40年前淘汰车型，旧瓶装新酒，在国内仍在大卖

40年前我国汽车工业很弱。当时引进了奔驰NG80重卡，在石油和军队内留下了“新车”的称号。后来，这辆车被北本作为国产引进，今天北本仍然没有放弃这辆车，而是换了NG80，仍然在市场上销售。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这是北奔NG80。除了汽车标志以外，其他部位基本保持奔驰NG80的特征

这辆车使用单行驾驶室，一般用于制造装卸等工程车辆的底盘。

车辆尺寸为11.586x2.5x3.3，与9.6米上衣相符

驾驶室仍然破旧，晃动玻璃升降机就能证明一切。

机械减震座椅，舒适度一般。江湖说：在虎宝、德隆、北奔、红岩这四个工地的四强中，北奔的舒适度最差。

三级踏板踏板，底部部分是钢链活动连接，防止道路状态复杂的工地上凸起的障碍物撞到踏板。

装修很寒酸，是十年前的风格。

北奔NG80不再是奔驰NG80的两幅巨型方向盘，现在用4幅方向盘进行液压助力旋转。

这是锯齿形中心控制台，基本上没有高科技配置，非常简单。

单行驾驶室，座椅紧贴在后驾驶室玻璃上，这种车一般只适合短距离旋转。

巴斯德12变速箱

电气按钮都使用开关柜开关，戴手套也能工作，符合工程车的应用场景。

有小天窗，工地灰尘大，不适合打开侧窗，天窗也很通风

木柴WP10 336发动机，这种机型是著名的耐造烟雨，在工地工作的人都喜欢。

前轴12板弹簧减震，包括发动机基座外壳罩

传动轴、车架、车桥都是强化的设计，一看就特别为重载而生。

向北行驶的车桥传承了奔驰技术，在运载性能方面非常出色。

后桥13厚钢板弹簧减震，保证轴承性能

底盘煤气炉和线路布局有点乱，装配工艺比较一般