【杰狮c100自卸车340】巴斯德缓速器图解最引人注目的红岩狮子C100牵引车。

近年来，国内重卡市场上，各生产企业都在推旗舰车型，上汽飞科和重庆红岩合资成立上汽飞科红岩(以下简称李红岩)后，于2009年推出了旗舰车型。这就是红岩狮子。这辆车起源于伊维科旗下的重卡技术平台“斯特拉斯”。随着时间的推移，尚宏也在不断更新这款车型。比如，祭祀者昌洛凡等，今天我们的主人公是尚宏在2010年推出的祭祀者C100。

红岩狮子是尚宏的主力车型，上市后主打中端市场。虽然配置优势明显，但与同一类型的产品相比，没有价格优势。为了解决这个问题，根据2010年红岩狮子祭祀者C100、27.5万、27.5万、2010年红，舒适版本的红岩狮子祭祀者C100、27.5万、27.5万、27.5万、27.5万、27.5万、27.5万。

红岩狮子C100拖拉机

当然，今天小编将评价的这款车型是根据红的最新技术更新的低狮C100牵引车，今年4月在北京车展和6月在重庆车展上已经展出，加上海军蓝的外观和装修，以及11L的KOSO发动机PASTER缓速器，这款车的亮点不少。

深蓝色主题内外装饰驾驶室整体安全高

如上所述，JASAR系列是在EVICO STRARIS中卡平台的基础上开发的，作为JASAR系列的舒适版本，该JASAR C100仍然延续着JASAR系列的经典驾驶室、典型欧洲驾驶室的高大威严外观、

从外观上看，国内重卡采用了比较罕见的海军蓝印章，据悉，该印章工艺与欧洲IVICO技术同步，抗腐蚀能力强，因此二手车具有更高的残值。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

身体侧面“伊维科技术”英语单词

驾驶室似乎冲压了整个伊维科斯特拉里斯，但根据国内卡车司机习惯，后面又增加了一扇窗户

车辆两侧添加了侧裙，增加了车辆的美观度，同时还可以进一步降低风阻

更难得的是，在装修中，这辆车也以深蓝色主题和偶尔的灰色亮点，使这辆车具有更深、更优雅的气质。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

有气囊减震的主驾驶座

灰色主控制界面

v-design center控制台，左上角的显示屏是上方红色的“Jesda”系统

驾驶室内部采用了高地板设计

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带防护设施的下方卧铺

主副驾上方的储物格

此外，这款驾驶室还采用了4点悬浮气囊减震。而在安全上，据介绍，除了采用最大厚度为1.5mm的双面镀锌板高精度焊接外，在车辆发生意外时，驾驶室整体还能后移50cm，有效减少冲击力，保障车内人员安全。

CURSOR系列11发动机+法士特缓速器 底盘亮点也突出

而在底盘上，这款车也有着突出的亮点。

首先这款车搭载上汽菲亚特红岩CURSOR(科索)11发动机，450马力，最大扭矩为2100Nm，低速响应快，在发动机1000转时就能输出90%的最大扭矩。更值得一提的是，据技术人员介绍，这款发动机集成设计进气管道、润滑系统和冷却系统，在保持较高的燃油经济性的同时，还能有效降低发动机各系统的故障率，轻松做到百万公里无大修。

与这款11L发动机想匹配的是法士特12档手动变速箱+缓速器的传动总成，国内标配缓速器的车型还不是很多，但疲于加水的麻烦，以及时有发生的车辆下坡刹车失灵事件，重卡用户的对缓速器的需求越来越强烈，无疑，这款杰狮C100的车型对长跑云贵川的用户来说，非常具有吸引力。

法士特缓速器

当然这款车主打的就是高效公路物流市场，因此，这辆车匹配了2.846的小速比后桥，再加上450马力发动机，欧洲主流的“大马力+小速比”的传动匹配，能很好的满足物流市场各个细分行业的高效用车要求。

除了高效，这种公路物流用车还有着经济性的要求，因此，这辆车还有着轻量化设计理念，除了铝合金轮圈和油箱外，还应用了H8A单极减速桥，这款桥相比同类产品能轻50KG左右。

车辆搭载的铝合金轮圈

700L的铝合金油箱

特别值得一提的是，这款车搭载的EMTB2平衡悬架带中后桥减震器，实现后悬架减轻125公斤，进一步提升车辆的经济性。

车辆采用了三片簧前桥

车辆后桥