【渣土自卸车到国几了】提前实行国家六大！渣打更换时可以考虑纯电吗？

为了赢得蓝天保卫战而沸腾的重型柴油车国6标准将从2021年7月1日开始全面实施。但是北京、广东、深圳等地已经“急州”，将提前实施国育，增加政策内容。

排放升级战中，2007年战胜国3、2014年战胜国4、2017年5、2021年战胜国6。排放标准升级越来越频繁，升级速度越来越快。

为此，请多考虑更换城市垃圾车，不要陷入困境。

加快环境落后排放升级

无论是排放加速，还是新能源商用车覆盖范围扩大，其背后的原因都是环境压力逆转的结果。

最近几年雾霾波及范围不断扩大，把环境管理放在了风口浪尖上。面对不断恶化的环境污染现状，国家有关部门不得不整顿汽车，柴油车局5标准刚刚实施不久，计划于2021年7月1日在全国实施国家6标准。

但是，许多城市正在更积极地行动。北京、广州、深圳、河北、山东、河南、杭州等城市所列柴油车局的6个标准实施时间都比环境部计划的2021年提前了1 ~ 3年。例如，北京从2019年7月开始明确要求公交车、卫生行业实施重型柴油车局6 (B)排放标准。从2020年开始，其余车辆将实施国家6 (B)排放标准。

除了要求提前实施国家6排放标准外，还有很多城市要求使用新能源汽车代替柴油车辆。例如，深圳要求从2018年5月1日开始，新运营类轻型货车都是纯电动车。截至2018年12月31日，推进用纯电动车替换1万辆非运营型轻油卡车。海南计划到2030年在全岛使用新能源汽车。广西洲岛规定：在洲岛周围全面推广新能源汽车。岛上除现有单位和个人登记的燃油车外，禁止其他燃油车在岛上行驶。

不仅国家6标准被称为历史上最严格的排放标准，很多地区提前执行国家6排放，但仍有很多地方政府出台了新能源汽车取代柴油车的政策，可见新能源汽车的发展趋势越来越明朗，新能源汽车正在逐步取代柴油车。

城市垃圾车先冲。

在重型柴油车的更换中，城市渣土车被用作城市运输车辆或最先冲过去，因此在更换中要多加思考.(大卫亚设)。

为什么说城市垃圾车最先冲？这里有两个原因。第一，这种车主要在城市内运营。第二，这种汽车换成电动车可以减少更多的排放。

深圳就是一个例子。

深圳在2017年完成公交车100%纯电动化后，将下一个目标对准了城市渣渣车。深圳市于2017年12月出台了《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导技术文件，将纯电动智能泥车纳入泥车开发技术路线，并提出全国首次大力推进泥车电动化。

加快泥车的电动化，在于环境效果明显。一辆泥车或混凝土搅拌机燃料的排放相当于70辆私家车。深圳全面电气化泥车和混凝土搅拌机，与燃油车相比，一年可节省燃料62692万升，二氧化碳排放减少161.46万吨，二氧化硫排放减少3.12万吨，氮氧化物排放减少0.91万吨。

这也有助于消除用户的混乱，减少用户经常换乘的成本和风险。在国内环境标准的持续升级中，很多运营单位购买车辆已经一两年了，费用还没有收回，车辆可能会被淘汰。在这种情况下，选择纯电动卡车可以轻松应对一次性零排放、零污染和不断提高的环境标准。

对此，一些专家建议，像渣土车一样，城市交通车辆的电动化是必然趋势，为了避免因排放要求上升而淘汰造成的巨大损失，可以在条件允许的情况下一次性购买纯电动车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

渣车的电动鞋已经有样品了

作为城市运输车辆，城市渣土车电动化是未来趋势，但目前大多数人对市场上的电动泥车能否满足运营需求抱有疑问。电池续航里程满意吗？充电方便吗？

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事实上，深圳已经有了城市渣土车电动化的运营样本。

今年5月，在深圳大鹏新区、坪山区，开展试运营的比亚迪纯电动渣土车已经获得了市场的检验。数据显示，该纯电动渣土车整车综合续航里程283公里，剩余10%电量，其操作简便、工作强度小、动力充足、经济和环保效益明显，超出用户预期。

以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例，比亚迪纯电动渣土车T10ZT，整车尺寸9610mm×2550mm×3210mm，上装容积10.6 m³，工地上配置的5辆T10ZT负责每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，每天仅需到万科第五园充电站充电一次。

在运营成本上，比亚迪纯电动渣土车相比起传统车更胜一筹。经测算，该工地一辆渣土车每年运营里程约5万公里，普通燃油车百公里油耗50L，油价约7元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省10万元左右。

在充电方面也不用担忧。目前，比亚迪在深圳7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程，完全可以满足500辆泥头车充电需求。以外，比亚迪还提出了多种充电配套解决方案。例如，可把功率达800kW的移动充电站整合到一个标准集装箱内，成为可移动的10个充电桩，管理方便。

从目前的各种条件来看，城市渣土车电动化是未来趋势，即使心存疑惑继续采购国五车也将面临着“买了国五怕国六，买了国六愁国七”的困局，而深圳城市渣土车电动化的运营样本却极具参考价值，或许“一步到位”是最好的选择。