【本田棍王400】为什么你那么喜欢复古车？国产复高阶发展史经历了几个阶段？

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这几年国产摩托车市场流行复古潮流，很多品牌纷纷推出自己的复古型车型，很多粉丝走遍了无数款式的车型，最终在复古型里面找到了自己的真爱。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

那么什么是“复古”？复古代表着一种文化。人类文明史的车轮是不断向前的，不是单纯的重复，而是在重复中创新。每个时代都有鲜明的烙印。服这个烙印就是所谓的复古。例如，英语中有一个对应的单词——Retro，这个词今天一般指老式服装，但原意再次是流行的香水。

复古中最珍贵的地方不是本身的使用价值，而是成为代表人类历史文化一部分的重要文化价值时。就像古装的ZIPPO打火机一样，很少有人玩铁砧，但其中包含的历史文化信息对所有者来说很宝贵。(莎士比亚，莎士比亚。)

人类文明的发展史是构成历史的重要组成部分，最初作为交通工具的摩托车是当时人类文化的痕迹之一，随着时代的变迁，摩托车也不断进化，怀念那个时代所有人类文明的发展足迹成为格调高雅气质出众的鸟类们的选择。现在流行的快速消费文化可以媲美。

从美学角度来看，复古车具有相当高的美学价值。可以向复古设计师致敬的复古元素，必然经过几代审美改良筛选的精华(如圆形油箱、老式指针仪表、代表那个时代特征的起动机棒、闪亮的电线辐条轮毂等)，经历了历史的沉淀和改善，因此，当然，也经受住了大众审美的考验，包括文字、市长/市场、风景、情感、文化、历史、文化、文化等。美丽还是会美丽的。丑恶永远上不了舞台。

因此，热爱复古车的人心中有着对那个时代的热爱的心理映射。复古是一种情绪，是一种个人性格的表现。

国产复古车的起源具体时间不详，但一般认为是最近十多年前的事。一开始，部分摩托车爱好者受到国外复古文化的影响，买了部分古风车自己改装，所以在国内没有积累深厚工业文明的这个环境下，复古车其实是纯粹的舶来品。

2010年左右，无名南海推出了shepherd这种日式Funbike风格的复古车。

这个阶段是解决国产复古“有和没有”问题的初级阶段，请注意这个国产复古发展的历史节点。

结合国产化的轻弹GS200单机风冷2阀发动机(以及125版本)和国内仿制的铃木GN125的钢管跳线型菱形，油箱似乎直接来自赛马、西藏MASTIP 200越野车辆。铃木草飞250的样子是国产品牌正式量产复古风车的开始。(大卫亚设)。

这辆车当时主要是出口，国内没有公告。如果你有足够的汽车资历，你可能听说过无所不能的“白马”牌。是啊，shepherd要靠卖合格证的这个品牌才能在国内打卡，乘车质量一言难尽，虽然外观新奇罕见，但反向周转率也相当高，发动机没有平衡轴。

然而，该车和随后的改进车型友协系列最终在国内市场上没有取得太大成果。因为在动力系统中只能吃铃木GS发动机的旧本，改变的只是250cc排量级，解决了国产复古“有和没有”的问题，此时游戏车型已经急需突破排放量，南海景升已经无能为力了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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2014年左右，国产复古车领域发展历史迎来了更高层次的排量提升的阶段，国产复古车迷已经能吃饱饭了。

2014年，鑫源也敏感地捕捉到了复古车这一市场热点，大胆地以本田CB400SS（棍王400）的发动机为原型，仿制出了一款400cc排量的单缸风冷发动机，外观上也借鉴了这款日系复古车的风格，这就是鑫源棍王400。

本田棍王400（CB400SS）

这款车上市之前就已经引起了足够的关注度，因为它的排量居然达到了400cc排量级别，这在当时的国内是绝无仅有的，虽然是单缸风冷，但是对于国内车迷来说，首先排量上去了，其他都好商量，也不奇怪，对于一群天天饿肚子的“逃荒饥民”来说，分量十足的窝窝头就足够满足需要了，其他的啥味道营养色香味什么的，以后再说呗。

虽然早期的鑫源棍王400有不少槽点，但是具备稀缺性，不少车迷都是明知品控一般而纷纷入坑，那个时候的用户热情现在想想都觉得不可思议，鑫源那个时候也可以称之为“躺赚”，挣了不少银子，态度那是爱答不理不是一般的拽。

2014年以后，国产复古车又迎来了红烧肉代替分量足的窝窝头阶段，注意这个历史节点。

这个时候国内众多品牌已经开始高度关注复古车这个全新的竞争领域了，但是一款车型研发推出不是一蹴而就的事情，首先你得有积累，家里得有存货，发动机排量得上去，什么125cc150cc的就别拿出来现眼了，起步就得是250cc以上往上走，双缸水冷的话那当然是求之不得。

所以，这个时间段尽管也出现了不少小排量打着复古车名号的四五线品牌车型，但是都没能挺过多长时间，外购大排量发动机吧，国内当时不仅少，而且你还不一定买得到，例如春风，贝纳利的大排量双缸水冷发动机，当时还没对外销售呢，你上哪去买？

拼手速的阶段，贝纳利确实有更好的先天条件，因为意大利贝纳利手里有不少资源，一番紧锣密鼓的研发筹备之后，2016年，搭载水冷双缸500cc排量的贝纳利幼狮500面世了。

意大利设计师团队设计的意式风情的贝纳利幼狮500，一面世就一鸣惊人，全新概念的外观使得以前原本不太欣赏复古车的人群，眼前突然豁然开朗——原来复古车也可以这么美！

500cc水冷双缸，销魂的声浪，ABS，前后碟刹，液晶仪表倒立前叉后独立悬挂的配置再加上文化底蕴深厚的意式风格设计，确实使得幼狮500在当年一炮而红，直到今天，大排量复古车里面，要论哪款车的销量最大，幼狮500自居第二还真没人敢称第一，贝纳利这步棋走得不错。后续的贝纳利又推出了幼狮250和幼狮800，进一步夯实自己在复古车领域的领先地位。

看到幼狮500如此的红火，其他厂家也纷纷按捺不住冲动——必须得上复古车，有条件要上，没条件攒也要攒出一辆来。

幼狮500上市之后，国内复古车迷的口味又有了变化，一边剔牙一边打着饱嗝说，感觉这红烧肉么，吃起来不错，也挺饱肚子，营养也能跟上，就是感觉稍稍油腻了点，咱想吃的精细点儿养生点儿，有没有骑起来特别顺溜还能多用途的复古车？

2019年九月，已经在ADV领域闯荡出了一定名气的凯越在推出了自己的复古车——凯越500F。

凯越发现了这个市场动向，凯越500F的设计兼顾了轻量化和多用途，驾驶质感不错，大油箱也能满足长途摩旅和市区行驶的需要，兴趣来了还能下河滩林道去耍耍，动力方面隆鑫的KE500解决了动力平台的困扰，因此凯越500F的出现，解决了国内车迷吃饱的同时还顺带解决了吃得精细的问题。

2020年的时候，已经成长为国内一线品牌的春风终于在复古车领域出手了——春风CLX700上市，这款车的面世又将国产复古车领域的层级拔高了一级。那就是吃饭不仅是要吃饱吃好，还得吃出技术含量。

排量么，不再在500cc级别里面跟大家一起玩了，现成的650NK发动机扩扩也能用，直接将战火烧到了700cc排量级别，这下你们傻眼了吧？跟不上了吧？除了幼狮800以外，看你们还跟不跟？

电子油门，定速巡航，滑动离合器，ABS，博世电喷，动力模式，铬钼钢管车架，铝制油箱和后平叉，轻量化也做得相当出色，整备质量仅196KG，这个数据比起国际品牌来说也不落下风，定价还特亲民——4.58万，服了吧？

至此，复古车在国内终于迎来了春天，今后必定还有更多的复古车上市，真正是一花独放不是春，百花齐放春满园。

好了，以上就是国产复古车发展历史简述，可以看到，国产复古车真正的发展时间也就只有大约10年左右，这个时间可以说并不算长，虽然国内摩托车的环境还受到不少制约，但是就如同从岩石下长出的小草，万钧重压并不能抵挡春天的来到，属于摩托车的时代终于来临了。

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