【重机车摩托车mode】试驾评价瓦纳斯巴特菲林125摩托车，轻便驾驶是一大魅力

出生在瑞典的著名摩托车品牌GOVANA，以独特的风格吸引了众多车迷的心“Svartpilen”，推出了排气量只有125cc的版本，易于操控正是其魅力所在。(大卫亚设)。

GOVANA SWATFIRIN 125(包括日本税在内的售价为539000日元)

完全感觉不到排气量只有125cc的高规格

众所周知，GOVANA过去曾作为越野车辆流行，但最早成立于17世纪，是当时专门为王公贵族服务的枪支制造商。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《战争》)格瓦娜从20世纪开始生产摩托车，但品牌的历史可以追溯到300年前。这是历史悠久的老牌，据说现在瓦纳商标的皇冠和枪口设计参考了这段历史。Svartpilen 125让人联想到中世纪歌德风格，厚实设计的感觉足以感受到这段历史。

配备125cc水冷单缸发动机和钢管框架的Svartpilen系列推出了配备相同车身的250(249cc)和401(373cc)。随着排气量的增加，马力也自然提高，因此与最大马力仅为15ps的Svartpilen 125相比，Svartpilen 250的最大马力为31ps，约为125的2倍，Svartpilen 401的马力接近44ps，

例如，在底盘系统方面，前后悬挂系统采用在各摩托车比赛中取得成绩的WP制减震器，刹车系统采用Brembo的小排量车辆用BYBRE部件。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))。ABS系统选择Bosch产品，增加了可以单独解除后轮ABS系统的Supermoto模式(活胎模式)，零部件可以说非常豪华。

块状图案轮胎组合线框车轮框架是Svartpilen 125作

为Scrambler风格车款的一面-只要想骑，沙地完全不会是问题，Svartpilen 125在这点上就充分表现出了胡思瓦纳的特色。

驾驶姿势

以一台排气量只有125cc的摩托车来说，它的车体相当庞大，因此跨坐上去之后并不会让人觉得别扭，把手则是采用了半增高（Semi-Up）型把手，握起来的时候手腕不用很出力，上半身的姿势则是稍微向前倾斜。虽然属于运动风格的驾驶姿势，但是整体感觉上却非常自然。坐垫高度835mm，虽然有一点高，但是多亏它的车体既修长又轻盈，因此在双脚着地性一点都不会让骑士感到不安。照片中的骑士身高为179cm。

试驾测评-油门全开，维持在高转速的驾驶超级享受

Svartpilen 125的车体以这个级别来相当庞大，包括魄力十足的外表在内，整台车完全不会让人觉得它只是125而已。它看起来就好像一台来自未来的异形车款，块状胎加上配件裸露在外没有车壳保护的车体，营造出一股坚韧耐用的感觉。让你很难找不出其他东西可以拿来形容譬喻，Svartpilen 125完全展现出了它独一无二的魅力。

胡思瓦纳旗下与Svartpilen形成对比的Vitpilen则是一台NK运动街车，这台车的特色就是采用低低的分离式手把，以及上半身向前倾斜的驾驶姿势。然而，这台Svartpilen 125却是采用了越野车常见的增高把手，因此骑士的上半身自然就会挺直，驾驶姿势也比较轻松。从这点来看，不管用途是在沙地驾驶还是以街道驾驶为主，甚至是长距离驾驶都不太会让人感到疲惫。

另外，它的发动机真的非常出色。Svartpilen 125搭载的是水冷四冲程单缸DOHC 4气门发动机。这颗发动机属于高转速型发动机，转速拉高到1万rpm附近都能够非常顺畅，因此当你一边换档一边控制马力维持骑车时，骑起来绝对会让你非常享受，行驶在一般道路上也想要油门全开的话，也就只有125cc的摩托车才办得到。

它不会像大排气量车款那样在起步时出现马力暴冲的问题，整体感觉起来非常地顺畅。如同上述所提到的一样，包含强韧的底盘系统以及车架结构在内，整个车体极为出色，因此它在过弯时的表现可以说是相当地稳定。就算骑得稍微乱来一点也不会出现什么问题，绝对可以让你放心地骑车。

笔者之前也曾经试骑过Svartpilen 125的大哥车款Svartpilen 401，由于它搭载了长行程的前后避震器以及块状花纹轮胎的缘故，所以只要是骑在相对比较平坦的林道上的话，完全能够应付自如。

它之所以在驾驶表现方面如此出色也是有理由的，原因就在于这台车的发动机与车体实际上是与同一个集团的KTM的125 DUKE共用。这里所提到的KTM，就是那个在MotoGP与达卡拉力赛都留下辉煌战绩的摩托车厂牌。

虽然在外观方面完全不同，但是却继承了它的驾驶哲学及品质。另外，由于Svartpilen 125只要拥有普通重型机车的驾照就可以驾驶，而且需要花在维修保养费上的费用也并不算高，因此非常推荐给那些第二台摩托车想要买稍微时髦一点的车款的骑士们。

细节解说

▲能够发挥出15ps最大马力的水冷四冲程单缸DOHC 4气门125cc的发动机，透过内建平衡轴得以实现平顺光滑的转速感。能够将转速拉高到1万rpm左右的高转速型发动机，以及活用6速密齿比变速箱的运动风驾驶是它的魅力所在。

▲前轮刹车系统配备了BYBRE制φ320mm碟盘刹车以及4活塞辐射刹车卡钳。前叉则是采用了卡匣式的WP制φ43mm APEX倒立式前叉，标准的越野车配备。至于前后轮ABS系统自然也被列为了标准配备。

▲后轮刹车采用了BYBRE制φ230mm的碟盘刹车加上单活塞刹车卡钳。选择Supermoto mode（滑胎模式）之后，就能够解除后轮的ABS系统，所以当然也就能够做出Brake Turn（按下刹车锁死后轮后，藉由让后轮滑行瞬间改变前进方向）的动作。轮胎则是选择了能够适用于一般道路驾驶以及简单沙地驾驶的倍耐力Pirelli轮胎Scorpion Rally STR。

▲后避震器也是选择了WP制的APEX中置单枪后避震器，采用轻盈且结构简单的设计，前后避震器的行程长度都是142mm，长行程的设计使得这台车在路面凹凸不平的地方也能够轻松吸收弹跳。

▲在使用塑胶制外盖包覆的油箱上面则是设置了行李置放架，不只能够当作设计上的一个亮点，还能够堆放包包以及小型行李，同时兼顾了实用功能。油箱容量则有9.5Ｌ。

▲虽然前后分离式坐垫的厚度不怎么厚，但坐起来却非常舒服，高质感的皮革让骑士坐上去后不容易滑动，后座座垫则是采用了椭圆形图案的压纹加工，在设计上极为讲究。

▲灯具类全部都是LED灯，设计成圆形的位置灯散发出一种高级感。

▲尾灯则是采用了透明玻璃加上红色的LED灯，不只在设计上看起来非常有型，辨视度也相当高。

▲宽宽的把手加上了补强用的横杆，完全就是越野车的风格。

▲黑白双色调的仪表板则是采用了北欧简约风格的设计，虽然造型简单却也极为实用。可以直接透过左边的「MODE」开关切换成Supermoto mode（滑胎模式）。

主要规格

		Svartpilen 125
发动机型式		水冷四冲程DOHC 4气门单缸发动机
总排气量		125cc
最大马力		11kW(15PS)/9,500rpm
最大扭力		12Nm/7,500rpm
变速箱		6档
轴距		1,357mm±15.5mm
坐垫高度		835mm
油箱容量		约9.5ℓ
刹车系统	前	BYBRE制φ320mm碟盘刹车+四活塞辐射卡钳
	后	BYBRE制φ230mm碟盘+单活塞卡钳
悬吊系统	前	WP制φ43mm APEX倒立式前叉
	后	WP制APEX中置单枪后避震器
轮胎尺寸	前	110/70R-17
	后	150/60R-17
车重		约146kg
生产国		印度