【重气自卸车轻卡】2022年中卡将在90万~ 100万、中警卡85万~ 90万台中车年会上公开此信息

第一商用车网张瑞康

12月30日，以“创造价值开信国英灵时代”为主题的中国中期集团2022年运务大会正式举行。此次大会总结了2021年中国重汽取得的成绩，并展望了2022年商用车市场。

预计2022年中卡市长/市场总量为80 ~ 90万台

2021年是商用车历史上不同寻常的一年。上半年大声疾呼，下半年断崖式下跌，商用车市场呈现冰火两天的局面。(威廉莎士比亚、温斯顿、商用车、商用车、商用车、商用车、商用车)今年，中国中期抓住了市长/市场机会，不仅上半年创下了各项指标的历史新高，下半年还连续获得了5个中卡1月份销售冠军，年中卡市长/市场份额为20.5%(中国汽车出口方面，中国中期依然稳健，连续17年保持全国第一。

两年来的火热行情已经在很大程度上亏损了正常需求、车辆多货、运输需求不振、国家6排放升级、奇超值限额等。这些因素在不同的细分市场发挥着不同的影响力。这种变化意味着商用车行业进入下行周期。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

综合各种因素，中国重车预计2022年重卡年销量将达到80-90万辆，如果包括出口，将达到90-100万辆。总质量在3.5吨以上，缸直径在485以上的柴油中，轻卡年销售量预计在85-90万台左右。

在预测未来的基础上，面对下行周期，2022年中国重车将采取什么措施在商用车市场稳步前进？

抓住市长/市场细分机会，装载货车，专车是重点

部分细分市场转换是早期消费，过去两年将正常年景投放市场约3年，处于严重过剩状态。由于终端需求的透支重叠，渠道高的库存，特别是消化速度远低于预期的国家5库存差，终端的竞争压力进一步加剧，2022年中卡市场的总容量将与去年和今年相比大幅下降。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)但是，2022年也是机遇和挑战并存的一年。即使在危机中，细分市场仍能抓住机会。2022年基础设施建设项目可以适当提前安排。这意味着现有基础设施房地产行业的增加将使砂石牵引车的销售恢复正常。同时，自卸车会带来一定的增加，搅拌机也会带来少量的增加。但是在煤炭运输市场上，长途运输牵引车很难增加。

抓住细分市场的机会，将成为中国中期2022年营销工作中最重要的部分。中国重车还将密切关注不可预测的市长/市场机会。例如，部分地区的新政策导致车辆需求急剧变化，中国重车将在第一时间进行研究，迅速抓住机会，进一步提高市长/市场份额。

以注重新能源、完全自主开发的全系列全系列电动桥技术为核心。

新能源市场是2021年商用车市长/市场中为数不多的耀眼部门之一，随着“双碳”目标的提出，新能源商用车发展迅速，市长/市场潜力巨大。对这个市场，中国重汽也很重视。

中国重汽目标明确，步伐坚定，将始终坚持高科技、高质量的道路，持续保持技术领先地位，不会选择现有社会资源组装同质化产品的“路边店”模式。在新能源赛道上，中国重车依靠自身产品结构，结合对细分市场的深刻了解，形成差异化竞争优势，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，基于商用车的不同应用场景，针对牵引、货物装载、工程、专用四大车型，开发全系统新能源商用车产品，完全自主。

这次比赛的展示车上出现了很多载有中国重型汽车驱动桥的新能源汽车展。例如胡博64电

驱桥纯电牵引车，搭载重汽全新一代MCE16ZG电驱桥，省去中间传动系统，具有体积更小、重量更轻、动力更强、效率更高等优势；再比如豪沃 6×4电驱桥纯电自卸车，同样搭载重汽全新一代MCE16ZG电驱桥，双电机驱动，主副电机根据不同工况采用不同的扭矩分配模式，并采用2挡速比，充分发挥电机效率，真正做到体积更小、重量更轻、动力更强、效率更高。

豪沃6×4电驱桥纯电自卸车

结束语

在国家排放法规进一步趋严的背景下，传统燃油重卡市场进一步压缩，新能源重卡渗透率大幅度增长，智能网联产品的应用也走向深入，日新月异的发展趋势进一步体现了汽车行业正处于“百年未有之大变局”中。

变局之中，机遇萌生。2022年，抓细分市场机遇、以自主技术为核心逐鹿新能源市场、坚定理想信念，为客户创造更大价值的中国重汽，能否化危为机，继续提升市场份额呢？我们拭目以待。