【东风4102小底盘自卸车】全面气闸东风股份系列国家五经卡分析。

【卡车之家原创】北京等大城市提前实施卡车景奥或国奥排放标准后，各主流景卡企业都有一定的国奥景卡市场。东风轻卡是有温度的品牌和担当企业，日前全面推出了全多车型国家五景卡，实现了全面升级。这些车型不仅在排放标准升级上，而且在配置、工艺等方面都有所提高。下面跟着笔者看看到底有哪些方面的升级。

国家五经卡颜色系统完全增加气体刹车类型。

国奥排放标准的东风轻卡经过全面升级，现场的展示车以气闸板为主。空气刹车型成为主流并不全是为了超载。因为新时代的物流追求效率，特别是快递物流抢时效，巡航速度越来越高。高速标准载荷的惯性也很大，因此需要制动效果更好的空气制动型。

这个印章让我想起了顺风，不是有什么暗示吗？东风轻卡用户以个人为主，物流集约化，个人家庭逐渐集中在组织用户身上。东风轻卡升级配置也是为了确保更多的大客户。

D9是最大规格的DORICA车型，已经达到中卡的身材，可以说是DORICA的主力车型。黑金刚的印章和它很相配，给人一种稳重气氛的感觉。

工作和配置细节化

纵观这款车型的细节，笔者感到国奥东风轻卡在工作和布局等各方面都更加细致，有很多改进和进步。

管道分色及贴色标签比较流行轻卡，方便解决问题，毕竟不是所有的轻卡司机都是老司机。

东风局五经卡普及铝踏板的电子加速器，铝踏板给人很高的感觉。

采用福田康明斯kept C380系列

东风股份公司和东风康明斯公司有股票方面的从属关系，东风轻卡很早就开始使用康明斯发动机。以前装备康明斯的东风轻卡有东风强霸这个独特的名字，看透了一股霸气。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)东风轻卡可以说为康明斯发动机在轻卡领域的普及做出了贡献。

但是采用福田康明斯的ISF发动机是今年的新事物，年初在商务大会上见过样车，目前正式上市。

采用福田康明斯ISF3.8的KEP C380车型，外观上与以前的强基东风轻卡没有太大区别。

加上东风轻卡，目前国内主流高端轻卡基本上都有康明斯ISF发动机首发。笔者想知道3.8升ISF和3.9升的4缸ISBe有多大不同。为什么不用东风康明斯的机型？

东风轻卡强调原装汽车，这家工厂集装箱铺有花纹板，防滑，非常实用。

E290开普和DORICA D6L都使用玉柴4FA

东风轻卡虽然拥有很多国家5资源，但在展示车上使用最多的是玉彩4FA机型。4FA型号为2.9升，一般为130马力，超过了市面上常见的各种2.8升4JB1系列型号。4FA机型不大不小，正合适。所以多利卡和凯普特都被采用了。玉柴的好口碑和

排放的超前准备也是重要原因。

D6L车型全面标配6挡箱和气刹，是东风轻卡主攻重载型4米2车型市场的主力。

原厂自带发动机罩的机型越来越多，在下雨的时候尤其能体现出保护的效果。

凯普特E290同样采用玉柴4FA发动机，搭配经济型的窄体驾驶室，目标是城配4米2车型市场。

● 朝柴4SK升级4102 多利卡D7主打承载力

朝柴是东风轻卡多年的灵魂伴侣，轻卡市场上的各种4102发动机很多，朝柴4102曾经是其主力机型。现在，朝柴4SK是4102机型的升级版本，更好的服务多利卡大吨位车型。

多利卡D7和D8是东风轻卡销量最大的车型，主配玉柴4S和朝柴4SK，都是4102系列机型。

全柴490也有国五机型，这款多利卡D6L是高性价比的4米2车型。

原厂车型带花纹板，防滑防锈，买回去就能拉货了，给用户省事省心了。

● 工程车也上国五车型 车型针对细分市场

在普通的栏板车和厢式车之外，东风轻卡的工程车也纷纷上国五车型。

针对细分市场的东风系列危险品运输车和工程车，目标用户明确。

以前没有专业小型爬梯车的年代，小型工程机械上下车都有难度。笔者曾经见过小型挖掘机自行上轻卡的视频，很考验技术。现在有了小型爬梯车，小型工程机械和收割机上下更方便了。

和普通轻卡相比，这类爬梯车刻意降低了重心，方便上下，而且行驶更稳当。底板采用花纹板，两侧带防滑和强化设计。

● 东风推广原装的厢式车 一体化设计牢固耐用

国五东风轻卡的展车现场，东风股份的车厢分公司着重展示了原装的货箱。

凯普特原装的瓦楞板厢式货箱做工扎实，有很多优点，要是导流罩也采用一体化设计的就更完美了。有强迫症的用户表示这种导流罩没有和后面的货箱的线条吻合。

● 铁平板厢式货箱

除了瓦楞板的厢式货箱，现场还展出了东风轻卡原装的铁平板厢式货箱，远处看还以为是铝合金的货箱。

现在轻卡企业很多，竞争激烈。东风轻卡这样的大型企业的优势是产业链全，车型丰富，能够提供一体化的解决方案。所以东风轻卡在推出国五系列车型的时候也顺便秀了把肌肉，展示下整体实力。

● 编后语：

轻卡全面国五的时代逐渐临近，企业是被动等待还是主动出击？如何协调好国四车型的现生产和国五车型的研发和准备？这对每个轻卡企业都是一个挑战。东风轻卡显然是有备而来。不过在驾驶室的升级换代和内饰精细化方面，东风轻卡还需要更努力，轻卡用户年轻化，卡友对舒适性和空间的要求很高。