【解放j6自卸车320动力】使用空气悬架可以再拉动1吨，解放这前4 ~ 8辆货车只有8.4吨

4轴货车的总重量不能超过31吨(钢板悬挂装置)，对服务员影响很大，失去装载优势的4轴货车像鸡肋一样无味，扔掉很可惜。偏偏有些货物需要4轴货车运输，在这种情况下，只能更换自重轻的车型，继续“奋斗”。

绿色通用版本8x4机箱重量8.6吨

为了绿通运输推出的8x4轻型底盘自重达到了8.6吨，总长12米的底盘自重和牵引车几乎不容易，即使更轻也不敢做。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)主要的减重措施是在发动机、悬架、车桥等地方动手。

第一个是大柴CA6DK1发动机。这款7.2升排量直立6发动机的净重只有650公斤，差不多是11升发动机的40% ~ 50%重量，最大出口功率为320马力，发动机三年不限里程，5万公里是换油间隔周期。

柴木CA6DK引擎

在标准运输不超载的情况下，绿通板前后桥都变成了更小吨位的产品，双电桥1950转向轴、后驱动轴378冲焊桥，以前都是中卡的车桥构成。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，王毅)国内卡车产品已经呈现出“变小变小”的趋势，轻卡材料越来越坚固，都是月薪配置，10吨王、15吨的已经出现，非常严格的重卡车型正在看体积。(莎士比亚，轻量化、轻量化、轻量化、轻量化、轻量化、小型化)

300x80x8mm毫米单层车床用于轴距这么长的卡车，对车床工艺要求很高。否则容易弯曲或折断。

战时汽车电车是没有铝车轮和管子的真空轮胎，量产车型使用普通钢卷底盘，自重可超过8.6吨。

空气悬架载荷1吨

前悬架是3个抛物线钢板弹簧，但后悬架利用政策的优点使用空气悬架。根据GB1589，使用空气悬架的车型最大总重量可以增加1吨，钢板悬架的4轴货车最大总重量为31吨，使用空气悬架的话可以增加32吨。

而且空气悬架的优点是重量比钢板悬架轻，以这样的配置解放了这款绿色通盘8x4卡车底盘空气悬架型号，比8x4吨自重、钢板车型轻200公斤。(大卫亚设，Northern Exposure，)一加一减可以再拉1.2吨货物。

驾驶舱座位旁边有遥控面板，可以调节安全气囊的高度。

全车的鼓式制动器是国内比较少见的楔形制动器，刹车泵的布置形式与盘式制动器类似，都是横向布置的，但实际上是鼓式制动器，自重和制动效率更好。

卧铺变小，集装箱变大

国家标准对普通货车有长度限制规定，总长度不能超过12米。虽然我们称这种车为“9米6”，但实际上

上货箱长度真的做到9.6米整车是超长的。就和堆积木一样，总长12米的底盘上面要放下驾驶室和货箱两个模块，想要增加货箱的长度，那就要缩短驾驶室。

解放J6P自卸车有一款短驾驶室，卧铺空间比常规版本要小，驾驶室侧面长度更短，今年在此基础上衍生出高顶版本装在了这辆绿通版载货车上，仔细观察卧铺玻璃距离驾驶室后部的距离就会发现短了很多。

小排半驾驶室

正常 大排半驾驶室

配这种小排半J6P驾驶室让总长12米的车可以做到9.65米长的货箱，整车长度合法不超长。

不过车内空间会受到一点点影响，卧铺宽度大约只有60cm，好在是2450mm宽体驾驶室，整车内部空间不会太压抑。

最低8.4吨自重，空气悬架总重32吨，载重量十分诱惑人想换车。要说有所不足的地方大概就是动力配置了，最大马力只有320马力限制了很多路况，坡路稍多一点的路线用很难保证时效性。

不管怎么限制载重量，多轴载货车还有应用场景和工况需求，国家法规要治理超载4轴车载重量必然会受到影响，只是希望在轴荷不超的情况下能放开4轴限制，允许5轴甚至6轴车生产销售，既增加了载重量又不会因为超载损坏公路。

图/文：陈接锋