【宝马三系的保养时间】一年至少有一次宝马3系刹车异常磨损，成了“心病”

一直“故障”不断的宝马3系又给车主们增加了“拦截”。这次刹车系统的异常磨损再次成为宝马3系车主的“呕吐”对象。

根据汽车文网的投诉指数，6月宝马3系的投诉指数为111.45，环比大幅上涨了2倍以上，刹车系统异常磨损问题的投诉率超过了30%。2020型号325型号是问题的集中爆发点。

汽车门网从去年春天开始到现在，车主一直反馈宝马3系刹车系统的异常磨损问题。从车主的投诉反馈来看，刹车片的异常磨损问题发生在两个后轮上，大多数车辆行驶15000公里后，会出现刹车维护警报，远远大于正常磨损速度。由于刹车片已严重磨损，4S店将建议更换车主。而且，4S店以刹车片是脆弱部件为由，要求车主自费更换，更换费用为1850元。所以车主直言不讳地说。“20，000公里更换刹车片，汽车费用也太贵了吧。”

问题频发后，宝马当局去年9月查明了刹车系统异常磨损的原因，并提出了解决方案。

宝马宣布，制动系统的异常磨损问题是由于活塞环密封表面质量制造偏差导致后轮制动器牵引力增加造成的。该公告的措施规定，如果行驶距离小于25，000公里时后腿的刹车摩擦片磨损(组合仪表上的指示灯必须亮起)，则必须更换以下部件：1、更换后轮刹车摩擦片。2、更换左右制动夹壳。但是宝马还提出，只能更换一次刹车钳。

从这个技术公告来看，宝马方面已经承认2020个宝马3系的刹车系统确实存在缺陷，并且明确可以赔偿。但是有两个限制：宝马方面设定的“行驶里程小于25000公里”和“只更换一次刹车钳壳”。言外之意是，不管是刹车片还是刹车钳盒，都只免费给车主更换一次。另外，如果出现问题，车主只能掏自己的口袋。

这一点也引起了很多车主的不满。投诉这个问题的宝马3系车主说，宝马已经发布了这个技术公告，所以他也已经认识到这个问题，为什么要限制保修条件，可以看出宝马对售后的不负责任。

但是，即使是这次免费更换的机会，也不是所有车主都可以使用的。

从投诉反馈来看，很多车主没有收到宝马经销商的这一官方公告。所以很多车主不知道25000公里以内的车辆可以免费更换刹车卡钳和刹车片。一旦车辆超过公里数，就只能自费更换。

不仅如此，符合免费更换条件的车辆也不一定能要求成功。论坛的一位车主给宝马官方打电话确认了这一政策，但4S店表示，只有水泵免费更换，而不是刹车。而且，车主向消协、市场管理部、政府热线等投诉也不能保证赔偿。

近一年来，不知道有多少“不幸的重水”车辆已经过了正式规定的保修期，也不知道有多少车主无故被拒绝赔偿。

车主感到无语的是，车辆更换过多的水泵后也会出现问题。

对一家汽车门网提出不满的车主说。“不知道为什么更换制动泵后，这个问题还会继续发生。第一次我自费换刹车，这次我该自费吗？有人一年两次自费抱怨这款3系后刹车有问题，为什么宝马不这么做？刹车片保修5000公里，宝马保修5000公里和不保修有什么区别？谁会在5000公里内让刹车片出问题？我需要宝马保修，把我车的刹车问题都解决了，我觉得买新车比买一辆二手车好。网络上说，目前在25000公里以内发生了这个问题。我不知道所有更换刹车的东西是否也能在我的小城市更换。”

面对众多车主的各种疑问，宝马方面至今没有做出任何正式说明。

难怪一辆宝马3系车主很愤怒。要不是看到车友的反馈，我也不会相信宝马会如此歧视地对待消费者。对质量问题的态度也非常消极。

其实车主们想要的只是宝马的合理解决方案。