【本田摩托发动机怎么样】PCX160的发动机是本田最好的吗？比豪爵UHR150有多大优势？

PCX160的发动机是本田最好的吗？比豪爵UHR150有多大优势？

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PCX160的发动机在本田全系车型中不是最好的，但其技术规格在同等车型中比较好。甚至在目前本田代步车中比较出色。(威廉莎士比亚，美国作家)。

PCX160搭载的动力总成是基于PCX150升级的，该发动机压缩比12.033601，实际排放量157毫升，最大功率11.8千瓦，最大扭矩14.7N.m，官方10公里油耗2.5L左右。它有自动启动功能，还能产生怠速启动停止功能。

这台发动机被本田称为ESP，ESP发动机的许多伙伴想起了合资本田的110，但它是ESP系列中最原始的型号。这是因为除了静音启动功能外，没有水冷热。最重要的是，PCX160和PCX160之间可能会有很大的差异。甚至这两个模特也完全不能说同样的话。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

例如，据我所知，PCX160不仅是4阀和增加的位移的变化，而且与以前的PCX150相比，还进行了多种优化。例如粗连杆、平衡轴曲轴、油喷雾冷却、液压膨胀机等新设计和技术集成在一起。这些变化大大提高了该发动机的运行质量和实际性能，成为同级车型中的第二高手。

但是不要误会。在150级滑板车中，发动机技术最强大的不是豪作，而是PCX160的直接竞争对手NMAX155。因为发动机技术不能回避这辆车。PCX160的技术弱点(当然不能说是技术弱点，但还没有升级到那个点)在于单层凸轮轴4阀的设计。

PCX160集成了4个阀门，但4个阀门的最佳标准是双顶凸轮轴。因为这种组合可以提高整个机器的空气分配效率。实际上，PCX160使用单顶部凸轮轴4阀。

雅马哈NMAX155采用VVA可变阀门技术，这比较牛逼。(单凸轮轴4阀)，同级车型没有分号。这比简单的单顶凸轮轴4阀更有效地工作，根据发动机速度自由改变阀门摆动大小，进一步丰富了发动机的燃烧过程。

当然，PCX160在本田系的滑板车上技术规格也比较高，整机的性能也比较理想，这也是汽车朋友推崇它的主要原因。

让我们再看一遍侯爵UHR150。因为这辆车还没有正式量产，所以它使用的一些技术目前不太清楚，但我们可以作出大致的推测。该单机冷战机发动机压缩比10.6:1，实际排放量149毫升，最大功率10.6千瓦，最大扭矩14.2N。

由于位移的劣势，电力数据明显低于PCX160，UHR150很可能采用单顶凸轮轴两个阀门。这是因为压缩率与PCX150不完全相同。两个阀门和四个阀门之间最明显的数据差异是压缩比。所以汽车朋友们说UHR150不是两个阀门，也不是空穴来风，是有根据的。

除了我们能得到的技术差异外，豪爵UHR150的实际燃料消耗和运行质量可能与PCX160相比略有不同。特别是两种车型的油耗可能有明显差异，但其耐久性不用，都可以保证。因为压缩比没有原来高，而且豪作的品行非常严格，后期的耐久性指数基本可以接近PCX160。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

综上所述，PCX160搭载的ESP发动机在整个本田车系中确实不是最好的，但在踏板类，特别是小排量滑板车中绝对首屈一指，技术优势也要比豪作UHR150强得多。这一差距主要表现在动力、油耗和运行质量三大方面。这是这两种车型之间最明显的区别。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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