【宽体自卸车有高低速吗】看别人赚钱也想做吗？不要买错这8种自卸车

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曾经有一次，一个KAU开着“快桥”的6米自卸车进入露天矿山，结果在爬坡时受到虐待，一年要换两次离合器。这位朋友的车显然适合在路上跑步，迷迷糊糊地下了矿，很不方便。现在，让我们研究一下自卸车的各种类型，正确地选择最适合自己的自卸车。(大卫亚设)。

公路装卸的轻型四轴

轻量化四轴自卸车是一个遵守纪律和法律，大大降低良民，严格遵守超政策的好孩子。

配置特点：发动机功率段260-300马力，短轴距，10-13吨单级减速车桥，狭窄的驾驶室，轻型大梁，轻型小型装载。

轻量化4轴自卸质量一般不超过15吨，用稍薄的车身板下工地和矿山很难。在4轴车辆重量限制为40吨的时代，可以合法装载25吨左右，但重量为31吨的话，可以装载16吨左右，对他们来说打击不小。

路标被卸下的半挂车。

与4轴自行车相比，在标准运输条件下，6轴拖车的净装载质量明显更高。

配置特点：轻型车桥、轻型商板、上板后翻、侧翻、与集装箱一起使用的板自卸等。

轻型倾卸半挂车和牵引车，保养质量一般不超过20吨，在新的治超政策下，纯货物的质量可以接近30吨，与4轴自行车的优势相比，与新的治超政策相比，轻量化卸半吊子更倾向于取代4轴自行车。

公路装卸的重载型。

重载型自卸车一般以短途特定路线运行，装载能力是他们的绝对优势。

配置特点：发动机功率段330-430马力，16吨级轮变减速桥，多层大梁，12.00R20全钢子午线轮胎，顶板长度一般为6米(6X4)或7.2米以上(8X4)，8X4车型除了后翻外，还可以选择侧翻方式。

重载自卸车维修质量一般不低于20吨，标准运输如笑话。四轴车型装载铁精矿等高密度货物的净重，甚至达到100吨级。

公路装卸的重载半挂。

重型半挂自卸车比较严重，一般所说的“百吨王”就是它们。

配置特点：16吨拖车桥、加强大梁、全尺寸、超长超宽桥面、升降方式包括翻车、后翻、两个多功能升降机。

重型半挂在公路自卸车上可以说是绝对王，但根据天生的超限特性，其作战半径受到限制。(莎士比亚，温斯顿，哈利波特斯，哈利波特斯)。

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近年来刚刚兴起的活动底板式非举升自卸车靠隆起的车箱底板来卸料，也是一种大载利器。

工程建设自卸车之城建型

城建型自卸车，顾名思义是城市建设专用，需要在市区内行驶，因此这类自卸车的配置偏向定制化。

配置特点：发动机功率一般在300马力以上，轮边减速桥，货箱长度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配备防止遗洒的自动篷布或上盖，多路监控和车联网、限速等装置均有应用。

城建型自卸车由于自重和装载量都不是特别突出，除了专业的城市建筑垃圾转运和市区土方工程，其余的工况都不是特别适合。

工程建设自卸车之通用型

相比城建专用型自卸车，通用型自卸车配置比较折中，几乎每个领域都可以凑合用一下，但都不是最适合。

配置特点：发动机功率290马力以上，轮边减速后桥，货箱长度多为5.8米，普通上装。

通用型工程自卸车能满足非市区的土方工程和一般矿山用车使用需求，作为公路运输车使用的话，装载量和自重不占优势，但各种工况都能涉及，适合用途不固定的卡友。

农用小型自卸车

很长时间以来，小型农用自卸车一直被低速货车牢牢占据着市场，随着低速载货车公告的撤销，轻卡自卸车上位的时机已到。

配置特点：底盘配置与蓝牌轻卡区别在带有取力器和副变速的变速箱，大速比气刹后桥等。

由于整车短小灵活，除了代替农用车以外，蓝牌自卸车将总高度控制在合适范围以后可进入地下停车场等场所进行运输作业。

非公路矿用自卸车

基于重卡平台打造的非公路矿用自卸车从本质上就彻底告别了公路运输，大型基础设施建设和矿区作业是它大显身手的好地方。

配置特点：大排量重卡发动机，功率在350马力以上，多档位手动变速箱或AT变速箱，超大速比宽体车桥，宽体上装偏置驾驶室。

非公路自卸车相比道路运输自卸车的装载量有压倒性优势，但是无法公路行驶和五六十公里的最高时速注定它一生只能生活在工地和矿区里。

在购买自卸车之前，我们对自己想要干什么活一定要十分清楚，底盘配置确定以后根据卡车之家车速计算器选择最适合自己的动力传动配置，最后做一个坚实可靠的上装；长途货运行情低迷恰逢基础设施项目井喷，卡友们不妨考虑一下进军工程车领域。