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在2021年刚刚过去的一年里,国产摩托车品牌继续推出新车,据不完全统计,去年推出了数十种新型车型,令人费解。

很多媒体评价了自己认为的TOP10,关于各种车型,趁着这股热潮,骑马部也免不了俗世,还谈到了自己心中的国产十大摩托车。

先谈谈我的入选标准。

第一,必须是国产自主品牌或国内生产的合资品牌,不计较进口车型。

第二,要有相当高的知名度和市长/市场知名度。

第三,应该是已经上市并可以购买的车型。

第四,在销售方面要取得好成绩。当然,要根据该车型的价格和定位来衡量。很简单。4.5万韩元的车型销量不能与小型摩托车销量相比。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第五,应该是我已经试驾过的车型。有经验才有发言权。键盘潭茶不是我的风格。

好吧,废话不要多说,进入正题吧。(一个宣言:这个清单不是先到先得的。)。

ONE豪作TR300的价格为2.668万韩元至2.798万韩元。

TR300这车其实早在三年前就可以在网上找到相关报道了。这么长时间以来,佳作在2021年正式发表。俗话说好饭不怕迟到。TR300虽然姗姗来迟,但丝毫没有影响这辆车的热度。

豪车去年接连推出了多种新车型,骂了有趣的现象——,但买的人更多。(威廉莎士比亚、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)

TR300也不能幸免。刚出道就被骂“老人乐”“颜值低”,但除了颜值上的差异大,骂人的人似乎没有找到更多的切入点。好像在骂这个水冷双缸的巡航车。哈罗摩托车对车型热的反馈显示,TR300的人气值在同一类型的车中很高。

TWO本田PCX160价格为2.2990万韩元。

PCX160的上市速度超出了所有人的预测。这与上一代PCX150只打雷不下雨完全不同。本田被迫争夺小排量高端滑板车市场。

售价接近2.3万韩元的PCX160在精美的制作、配置规格、骑马质感方面比PCX150有了明显的进步,同时售价更合理,品牌更强,所以一上市就大卖,选择进军PCX160决赛,真是值得期待的事情。(大卫亚设)。

THREE无极500AC售价3.498万韩元

无极500AC的入选不足为奇。个人认为,这辆车可以代表现阶段无极造车的最高水平。试驾的感觉相当好。骑行质感优秀,发动机调教流畅,操作良好。

FOUR kaiyue 321R售价为2.238万韩元

凯越在过去两年中走上了开通的道路,推出了几款车型,都获得了很大的市长/市场影响力。凯越321R的成功并不完全依赖上市前的势头。本身的实力才是公认的主要原因,轻量化设计,超强动力表现,灵活操作,合理定价,把这辆车推上了神坛,据我自己说。

了解,这款车在品控上也有不错表现,入选这个榜单应该没有人质疑。


FIVE 春风800MT 售价5.768万元至6.268万元


从定价上来看,春风800MT的售价并不算很亲民,六万左右的售价使得它没有可能大卖,但是靠着与KTM 790同款发动机和丰富的电控设备,春风800MT的影响力依然很大,以至于它居然抢夺了部分瞄准进口大贸车款的潜在用户,虽然上市之后也传出了一些品控上瑕疵,例如发动机渗油等等,但是依然不影响它入围此次的榜单。


SIX 豪爵AFR125 售价1.038万至1.068万元。


豪爵再次入选这个榜单,这次是AFR125这款小踏板,为什么能再次入选呢?

销量已经说明了一切。上市仅仅几个月时间,单月销量轻松破万,全年销量过十万是大概率的事情。

这两年来,豪爵习惯了顶着骂声赚的盆满钵满,AFR125也是这样,一上市就被骂得亲妈都不认识,什么山寨UY125,什么除了漆水品控啥都没有,但是市场的选择是现实的,不会以你个人的好恶而改变,买AFR125的人也基本上没功夫在网上跟人互怼,多年来豪爵的影响力深入人心,再去实体店一看眼缘不错就买了,没那么多比比道道,懂行的人拆开一看AFR125,对手的差距在哪里一目了然,所以这个没什么好多说的。


SEVEN 本田CB400X 售价4.25万元

本田再次入选,这次是城市休旅车CB400X,当然,这款车也挨了不少骂,什么配置差什么逆市涨价什么饥饿营销等等,但是但是,CB400X依然是一款值得推荐的好车,本田的品牌力度就不提了,就车而言,CB400X带给你的价值确实是物超所值,骑行质感优秀,一车多用,省油耐用,外观耐看,综合评价,CB400X完全由理由入选此次的榜单。


EIGHT 摩托莫里尼X-CAPE 售价4.588万元至4.888万元


这款车挨的骂也不少,什么摩托界宝沃,意大利品牌中国芯等等,所以估计应该有不少人有疑问——就这车你也能把它入围?


其实你只要仔细观察前面几款入围车款,就能发现一个现象——基本上就没有不被骂的车款,这很正常,争议大也就意味分化偏向两极,也就说明有相当影响力,怕就怕新车上市都没人关注,这对于品牌来说是致命的,地平线们始终上不得台面的原因是什么?已经没人骂了,省点力气吧!


凭心而论,X-CAPE还是不错的,我试驾过多次,整体印象良好,对得起这个售价,而根据已经购买这款车的用户的回馈来看,对于这款车的评价总体上还是可以。


令人意外的是,X-CAPE在欧洲市场的销量状况很不错,出货量远大于国内市场,这个就有点意思了,感情玩遍了高端车的欧洲用户在认知方面还远不如国内用户?我们该不该从自身方面找找原因呢?


摩托莫里尼真正的发力是在2022年,这个咱们且拭目以待。


NINE 比亚乔X7 售价1.998万

以不到两万元的售价,就能买到一辆250cc排量的合资品牌踏板车,这性价比,就问你服不服?


X7这款车我试驾过,除了外观因为多年没有改款略显陈旧以外,基本上没有很大的槽点,以这个价格衡量,X7入围这个榜单我觉得没有什么问题。


TEN 赛科龙RT3C 售价2.25万元至2.3999万元


RT3C的入围并不算出人意料,你可能不知道的是,RT3作为网销的热门车型,已经多次夺得同级别车款的销冠头衔,所以,喷归喷,证明一款车市场认可程度如何还是得看数据,这才是最真实的。


RT3C我试驾过,相关评论文章大家可以自行查阅我以前的作品,这款车目前已经处于品控稳定期,之前在RT3上市之初出现的一些槽点,现在已经得到了整改,这与赛科龙一直没有停止改进有直接关系,毕竟这款车是赛科龙的一款销量主力车型,因此怀疑品控粗糙的,可以放心,价格也算合适,所以我选择了这款车作为最后一款入围车型。


可能会有人说,奔达和高金居然没有一款车入围?你吃了?


这个我解释一下,前面已经提到过,必须是能购买得到的车款,奔达目前产能跟不上,订车要等待很久,这一点就将灰石300和燎700排除在外,高金没有入选的原因则是我只试驾过前年就上市的500GK街车版,今年上市的穿越版500GK和街车FLAME500没有机会试驾,不好评论,再加上名额有限,索性就将高金排除在外,但这并不是说高金没有实力入选。


好了,就到这里吧,以上为本人骠骑府给出的2021年度十佳国产机车榜,有愿意参与讨论的朋友请在下方留下你宝贵的评论。

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