【新款宝马5系540】我想卖房子，有话要试驾一下新的宝马5系列540Li行政版。

1916年3月7日，古斯塔夫阿克希尔姆奥托在慕尼黑正式成立巴伐利亚飞机制造厂时，该公司可能没有想到100年后会以宝马这个简单的缩写受到众多汽车爱好者的膜拜。

2017年宝马迎来了第二个100年，当年宝马5系轿车诞生的第45年迎来了新车型的生产。随着新一代5系Li加长型最近在国内发布，我们也首次有机会试驾这款5系Top型号宝马540Li行政版。

第一次看到这款宝马5系列，所有人的想法都可能和陈爱君一样。这不是7系吗？是的。在家族化设计的风已经吹遍全世界的现在，这款5系宝马也有了和7系一样的新全面设计。闪闪发光的大灯形状和新的LED灯光组，5系给人的感觉比以往任何时候都更加精致和高档，但不变的是具有新的智能降吸功能的标致双馨格栅，无论走到哪里，都是引人注目的蓝天白云。(莎士比亚，坦普林。)

当我们进入车内时，——进入吊舱更合适。包裹技术感的豪华气氛瞬间就会迎面而来。(威廉莎士比亚、坦普林、科学)全LCD控制板、中央LCD面板、后排多媒体屏幕均采用高分辨率材料，以简洁有力的动态效果和实木材料制作的中央控制和车门装饰，形成了古典和现代相结合的奢华。包括IDrive控制手柄在内的车内按钮可以说是材质、阻尼、手感完美，支持手势、语音控制的新第六代iDrive操作系统、无线充电等功能强调了这种技术感不仅仅是简单的感觉。

不能耽搁。Nappa真皮包裹、20向电动可调座椅、坐姿调整、安全带扣好后，我们立即决定将这辆宝马540Li开到路上，体验表面最强国产宝马的驾驶表现。(威廉莎士比亚，美国作家)。

作为第一款配备3.0L位移发动机的国产车型，将540Li称为地表最强国产宝马是实事求是的。事实上，新一代宝马车型已经开始用采用新设计理念和技术的B48/B58系列发动机全面更换旧一代N20/N54/N55系列发动机。这款3.0T直列6缸涡轮增压发动机采用B58系列、封闭式设计和集成空气液化中冷器，与上一代发动机相比，可提供更快的油门响应和更小的涡轮延迟。

这些最新技术的成果使这款3.0T发动机的最大功率达到250千瓦(340Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩达到450N m，扭矩从1380rpm爆炸，持续到5200rpm，符合蔡依富的8速度。

实际驾驶经验比简单粗暴的数据更复杂。因为与对运动的强调不同，这款540Li针对多种驾驶需求，提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式选项，并提供了适应性模式。三种驾驶模式的体验各不相同。即使在舒适模式下，加速器响应也相当好，但在天涯郡更多的时候，选择了运动模式。当然，最方便的方法是选择自适应模式。车辆主动学习驾驶员的驾驶习惯，并自动调整。驾驶模式不仅有自动功能，增强的驾驶辅助系统还可以通过全自动车道维护和紧急疏散，为这款新的5系提供更多的智能和安全驾驶体验。(莎士比亚、斯图尔特、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶)

在曲折的道路上，加速器可以感受到含蓄有力的超短加速，轻轻加油可以平稳舒适地提高速度。顺便说一句，作为5系列型号的一代，方向盘的手感比以前轻了，但方向盘还是很准确的，空气悬架的采用，底盘很好地过滤了道路的晃动，建议在保持精度的同时提高舒适度。都是很好的变化。

>而当进入主路后，天涯君决定在这条车迹罕至的道路上撒点野。深踩油门后的那种感觉，真的令人难忘，你会想起当客机的涡扇引擎骤然加速后，飞行员释放刹车后那一瞬间来自背后的冲击。不同的地方在于，此时在车内并不会听到骤然升高的发动机噪音，而背后包裹性十足的座椅和自动预紧的安全带以及稳健的车身给人带来充足的安全感。在天涯君还尚未意识到何时车速越过了100km/h，眼前玻璃上HUD显示的数值已经跳动至180km/h，而此刻，澎湃的动力依旧在源源不断地经由那台传动效率和平顺性皆堪称完美的8AT变速箱传递至后轮，带来持续的推背感。令人惊叹的是，在这个过程中，驾驶舱内的噪音始终被压制在很低的范围内，体现出了与一台宝马5系相匹配的NVH水准。

在自始至终的惊叹与沉浸中，时间过得飞快。当我们踏上返程，这台540Li行政版——不管是豪华的内饰，精致的手感，还是那依旧独步天下的动力操控——始终在天涯君的脑海中久久回味。提到5系，可能很多人会试着把它和同级别对手奔驰E级做比较。或许正如那句经典名言所总结的——开宝马坐奔驰——宝马5系在内饰氛围的营造方面，与后者相比可能多少还有些差距（Nappa座椅除外），但对于任何一台BMW 5系和它的驾驶者来说，那种在车道上纵情驰骋的感觉，永远是任何其他车型都无法替代的。

特别鸣谢：芜湖宝利盛提供车辆支持