【沃尔沃自卸车的价格是多少钱】沃尔沃三路翻转自卸车这么牛，为什么国内不火？

【卡车之家原创】去过国外的朋友们会发现，国外很多自卸车都可以朝三个方向翻转。特别是在城市道路状态下使用的车型，左翻转、右翻转、后翻转和多种卸货方式看起来非常方便。

因为在国内比较少见，很多朋友想知道这种集装箱是怎么翻过来的。

三向翻转是如何工作的？

首先，我将找到1975年沃尔沃3路旋转式卡车，明确地展示详细的结构。为什么要找这么旧的车？由于旧车的机械装置简单，工作原理看得很清楚。

集装箱之所以能进行三向翻转，主要取决于下面四个多向支架。每个支脚可以向两个方向翻转并合并在一起，向左、右和最后三个方向翻转。

这是集装箱的支架，可以看出这个支架实际上是关节轴承结构，一半的套筒被可移动的U形套筒取代。容器下面的四个支架结构都是这样的，安装方向是2 ~ 2对称的。

底座上有两个黑色球体握手。下面的球体握手控制缩小的U形套的旋转，上面的球体握手是控制U形套的锁。

如果需要反向反转，前面2个支架的U形套筒将打开，后面2个支架的U形套筒将被锁定。容器中间的液压缸增加时，前支架分离，后支架继续连接，翻转容器的后部。

同样，当需要左反转时，左侧两个U型支架的U型套筒将打开，右侧两个支架的U型套筒将被锁定。需要右翻转时，右侧的2个U形支架的U形套筒将打开，左侧2个支架的U形套筒将被锁定。

上面描述的结构是三向翻转容器的基本原理，之后车型在支架上有所改进，但基本原理仍然是这样。

为什么国内火不起来？

三向翻转集装箱太容易使用了，卸货时非常方便，只要找到位置就可以停靠。反正任何一方想要卸货都可以。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)但是这种集装箱为什么没有在国内普及呢？

一、超载问题：过去自卸车很少超载。在严酷的运输环境下，结构越简单，意味着车辆越稳定。这种脆弱的支架是超载集装箱的蹂躏，不到几个月肯定会出问题。焊工肯定喜欢，但车主可能不喜欢。

二、车辆意识：扎哈车的工程状态不好，以前扎哈车的使用非常粗糙，只要能跑就能赚钱就行，车的功能或多或少都无所谓。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)自卸卡车已经管理了很多年的防泄漏问题，你能指望能想到三向翻转集装箱吗？

三、价格原因：其实最重要的是价格原因。这个三向翻转装置预计要几万韩元左右，中国有多少卡车司机愿意投资这个？就算后面不方便，放点钱买个侧翻就行了。不需要这样高尺寸的万能车啊~

编后语：

但是现在没有并不意味着以后不会有。随着城市化进程的加快，城市管理者对渣渣车的管理越来越严格。未来城市道路越来越拥挤，施工环境越来越窄，这种三向翻车式自卸车能够在狭小的空间高效地完成运输卸载任务，预计将成为城市自卸车的首选类型。

正文特约作家：陈

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